Mustahil untuk tidak memperhatikan "baju besi" hitam yang mengelilingi lengkungan roda lurus dan dasar bodywork yang baru. Subaru WRX menampilkan, seolah-olah itu crossover apapun.
Jika ini bukan sedan pertama yang mewarisi gen visual crossover — ada Volvo S60 Cross Country dan sekarang kami memiliki Polestar 2 — maka melihatnya dipasangkan dengan mobil yang warisannya berasal dari Impreza WRX STi yang legendaris adalah hal yang aneh. penglihatan.
Asupan udara di atas kap, di sisi lain, lebih akrab, tetapi sayap belakang khas yang digunakan untuk menghiasi WRX dan pendahulunya kurang, dengan spoiler belakang yang lebih bijaksana muncul di tempatnya.
platform baru
Namun, untuk selebihnya, Subaru WRX baru tetap sama seperti dirinya sendiri, bahkan membawa banyak fitur baru.
Dimulai dengan platformnya, Subaru Global Platform (SGP), yang diluncurkan oleh Impreza pada tahun 2016 dan telah menjadi fondasi bagi hampir seluruh jajaran pabrikan Jepang, seperti SUV Ascent atau Outback.
Ini menonjol karena peningkatan 28% dalam kekakuan torsi dan 75% dari titik pengangkuran suspensi, yang menurut mereknya, memberikan karakteristik WRX yang lebih baik dalam hal penanganan dan penanganan.
Yang juga patut diperhatikan adalah bahwa SGP memungkinkan pusat gravitasi yang lebih rendah dan bahwa batang penstabil belakang dipasang langsung ke bodi dan bukan ke sub-frame seperti sebelumnya, sehingga mengurangi kecepatan rolling.
Mesin baru tapi masih boxer
Mesinnya juga baru. Masih tetap setia pada boxer empat silinder dan masih dipasang memanjang di depan, tapi sekarang menggunakan FA24F, dengan kapasitas 2,4 liter dan turbo sudah digunakan di Ascent dan Outback.
Dalam kasus Subaru WRX baru, ia memperoleh beberapa tenaga, menghasilkan maksimum 275 hp (264 hp dalam model yang disebutkan), tetapi kehilangan beberapa torsi, menetap di 350 Nm (terhadap 376 Nm). Brand asal Jepang tersebut belum merilis data performanya.
Boxer tersebut dipasangkan dengan girboks manual enam percepatan – pilihan yang semakin langka akhir-akhir ini – atau, opsional, ke transmisi otomatis yang disebut Subaru Performance Transmission yang menjamin, kata Subaru, perpindahan gigi hingga 30% lebih cepat saat mengganti persneling. untuk 50% lebih cepat untuk mengurangi.
Tentu saja, Subaru WRX baru memiliki penggerak empat roda, menggunakan Subaru Symmetrical All-Wheel Drive yang telah terbukti dengan Active Torque Vectoring (torque vectoring).
Basis yang lebih kaku, dilengkapi dengan kemudi bantuan listrik baru dan suspensi depan dengan geometri yang direvisi dan pengaturan yang dioptimalkan di sirkuit, berjanji untuk memberikan WRX baru respons yang lebih cepat dan presisi yang lebih besar untuk pesanan kami, sambil meningkatkan kinerja dinamisnya. seperti kenyamanan bergulir Anda.
Akhirnya, di pedalaman kita mungkin melihat revolusi terbesar. Dasbor Subaru WRX baru sekarang didominasi oleh layar sentuh berukuran 11,6 inci, tersusun vertikal, mengintegrasikan Apple CarPlay dan Android Auto.
Apakah Anda akan datang ke Eropa?
Meski berformat sedan, rival terberat New Subaru WRX seharusnya hot hatch seperti Volkswagen Golf R atau bahkan yang terkecil, dan juga (sangat) terpengaruh reli, Toyota GR Yaris. Jika angka awalnya tampak sederhana, versi STi mendatang diharapkan dapat meningkatkannya secara substansial.
Subaru WRX baru diperkenalkan di Amerika Serikat, dengan Amerika Utara sebagai tujuan utamanya. Di sisi Atlantik ini, tidak mungkin mencapai "benua tua", mengingat "perang melawan emisi" yang terjadi di sini. Di Portugal kemudian, bahkan untuk melupakan, sebagai merek tidak dipasarkan di sini.