Lihat saja di sekitar kita, semua mobil , baik baru, lama, dengan lampu LED atau halogen berbagi satu kesamaan dalam skema pencahayaan: warna lampu belakang. Banyak yang berubah di dunia mobil tapi lampu yang kita lihat ketika kita mengejar mobil lain masih merah , sekarang masih harus dilihat mengapa.
Tidak seperti "norma" lain dari lampu baru, yang mendefinisikan warna merah untuk lampu belakang sudah cukup tua . Meskipun mobil pertama hanya memiliki lampu di bagian depan (lampu atau lilin untuk menerangi jalan), segera menjadi jelas bahwa semakin banyak yang ada di jalan, semakin perlu menemukan cara untuk "berkomunikasi" satu sama lain dan ini menyebabkan munculnya lampu di bagian belakang mobil.
Tetapi dari mana mereka mendapatkan ide itu dan mengapa mereka harus berwarna merah? Apa salahnya yang dilakukan si biru? Atau ungu?
Kereta menunjukkan jalannya
Mobil adalah hal baru yang mutlak, jadi "inspirasi" untuk signage eksterior mereka datang dari kereta api , yang pada abad ke-19 menjadi berita besar dalam hal transportasi bermotor. Mobil tidak akan muncul sampai akhir abad itu dan hanya akan menjadi benar-benar populer selama paruh pertama abad ini. XX.Seperti yang Anda ketahui kereta api membutuhkan organisasi tingkat tinggi untuk bepergian dan organisasi ini dicapai melalui signage. Oleh karena itu, sejak usia dini, lentera dan lampu digunakan untuk berkomunikasi antar kereta (jangan lupa itu .) waktu itu belum ada handphone atau walkie-talkie).
Itu sesaat sebelum sistem komunikasi yang digunakan di jalur kereta api dipindahkan ke jalan. ITU warisan pertama adalah skema pencahayaan yang digunakan untuk menunjukkan perintah stop/forward, dengan skema semafor (hijau dan merah) berasal dari dunia perkeretaapian. ITU warisan kedua adalah penerapan aturan yang akhirnya membawa lampu merah ke bagian belakang semua mobil.
Aturannya sederhana: semua kereta harus memiliki lampu merah di ujung gerbong terakhir untuk menunjukkan di mana ini berakhir. Ketika dunia otomotif mencari inspirasi untuk menemukan cara agar sebuah mobil "berkomunikasi" dengan apa yang akan datang setelah Anda, Anda tidak perlu melihat jauh, cukup ingat aturan itu dan terapkan. lagi pula jika bekerja untuk kereta api mengapa tidak bekerja untuk mobil?
Mengapa merah?
Sekarang setelah Anda memahami dari mana ide menggunakan lampu di bagian belakang mobil untuk "berkomunikasi" dengan kendaraan di belakang berasal, Anda pasti bertanya pada diri sendiri: tapi kenapa ini merah muda? Mungkin ada beberapa alasan untuk pilihan ini.
Jika di dunia perkeretaapian masuk akal bahwa ini adalah warna yang diadopsi, lagi pula perusahaan kereta api sudah memesan lampu merah besar untuk menandakan jalur. Mengapa mereka tidak menerapkannya di kereta api? Penahanan biaya yang terbaik. Di dunia mobil kita hanya bisa berspekulasi, tapi ada dua kemungkinan hipotesis yang melompat keluar dari pandangan.
Berlangganan buletin kami di sini
Pertama terkait dengan asosiasi yang kami buat antara warna merah dan stop order , sesuatu yang jelas ingin kami sampaikan kepada mereka yang datang setelah kami saat kami harus melambat. ITU Senin berhubungan dengan hubungan antara warna merah dan pengertian bahaya , dan mari kita hadapi itu, menabrak bagian belakang mobil adalah sesuatu yang berbahaya.
Untuk alasan apa pun, mobil akhirnya mengadopsi solusi ini. ITU pada awalnya mereka adalah lampu yang sepi , selalu menyala, di bagian belakang mobil pertama yang menandakan kehadiran mereka di jalan. Dengan evolusi teknologi muncul lampu STOP (yang menyala hanya ketika terkunci) sampai dari 30-an abad terakhir itu menjadi norma bagi mobil untuk dimiliki lampu di kedua sisi belakang, dengan asumsi bentuk paling beragam yang dibayangkan oleh stylist dan desainer.