ITU Lexus LF-Z Berlistrik adalah manifesto bergulir tentang apa yang diharapkan dari merek di masa depan. Dan seperti namanya, ini adalah masa depan yang (juga) semakin elektrik, jadi tidak heran jika mobil konsep ini juga demikian.
Lexus tidak asing dengan elektrifikasi mobil, telah menjadi salah satu pelopor dengan pengenalan teknologi hybrid. Sejak hybrid pertamanya dirilis, RX 400h, telah terjual sekitar dua juta kendaraan listrik. Tujuannya sekarang tidak hanya untuk mempertahankan taruhan pada teknologi hibrida, tetapi juga untuk memperkuatnya dengan hibrida plug-in dan membuat taruhan yang menentukan pada 100% listrik.
Pada tahun 2025, Lexus akan meluncurkan 20 model, baru dan diperbarui, dengan lebih dari setengahnya 100% listrik, hibrida, atau hibrida plug-in. Dan banyak dari teknologi yang termasuk dalam LF-Z Electrified akan muncul dalam model ini.
platform tertentu
LF-Z Electrified didasarkan pada platform yang belum pernah ada sebelumnya yang dirancang untuk kendaraan listrik, berbeda dari UX 300e, (saat ini) hanya model listrik 100% yang dijual, yang merupakan hasil adaptasi dari platform yang dirancang untuk kendaraan dengan mesin pembakaran.
Penggunaan platform khusus inilah yang membantu membenarkan proporsi crossover listrik ini dengan siluet yang mengingatkan pada coupé, dengan bentang pendek, yang selanjutnya dibuktikan dengan roda besar.
Ini bukan kendaraan kecil. Panjang, lebar, dan tinggi masing-masing 4,88 m, 1,96 m, dan 1,60 m, sedangkan jarak sumbu rodanya sangat luas 2,95 m. Dengan kata lain, jika Lexus LF-Z Electrified juga dan lebih langsung mengantisipasi model produksi masa depan, itu akan berperingkat jauh di atas UX 300e.
Estetika LF-Z Electrified berkembang dari apa yang saat ini kita lihat di merek, mempertahankan patung ekspresif. Sorotan termasuk interpretasi ulang dari gril "Spindle", yang mempertahankan formatnya yang dikenal, tetapi sekarang secara praktis tertutup dan dalam warna bodywork, mengungkapkan sifat listrik kendaraan.
Kita bahkan dapat melihat kelompok optik sempit, baik di depan maupun di belakang, dengan bagian belakang membentuk barisan horizontal di seluruh lebar yang terdiri dari segmen vertikal kecil. Pada light bar ini kita bisa melihat logo baru Lexus, dengan tulisan baru. Sorot juga untuk "sirip" di atap yang mengintegrasikan cahaya tambahan.
"Tazuna"
Jika pada bagian luar Lexus LF-Z Electrified menonjolkan elemen, garis dan bentuk yang dinamis dan ekspresif, maka interiornya lebih minimalis, terbuka dan arsitektural. Merek tersebut menyebutnya kokpit Tazuna, sebuah konsep yang mengambil inspirasi dari hubungan antara kuda dan penunggangnya — di mana kita pernah mendengar ini? — diformalkan dengan kehadiran roda kemudi "tengah", identik dengan apa yang kita lihat di Tesla Model S dan Model X yang diperbarui.
Jika di atas kuda perintah diberikan oleh kendali, dalam konsep ini perintah tersebut diinterpretasikan ulang oleh “koordinasi erat dari sakelar pada roda kemudi dan tampilan head-up (dengan augmented reality), yang memungkinkan pengemudi untuk mengakses fungsi kendaraan. dan informasi. intuitif, tanpa harus mengubah pandangan Anda, tetap fokus pada jalan.”
Interior Lexus berikutnya, kata merek tersebut, harus dipengaruhi oleh LF-Z Electrified ini, terutama jika mengacu pada tata letak berbagai elemen: sumber informasi (tampilan head-up, panel instrumen, dan layar sentuh multimedia) terkonsentrasi dalam satu modul dan kontrol sistem penggerak yang dikelompokkan di sekitar roda kemudi. Perhatikan juga penggunaan kecerdasan buatan sebagai bentuk interaksi dengan kendaraan yang akan "belajar" dari perilaku dan preferensi kita, yang diterjemahkan menjadi saran masa depan yang berguna.
600 km otonomi
Meskipun merupakan mobil konsep, beberapa karakteristik teknisnya diungkapkan, mengacu pada rantai sinematik dan baterainya.
Yang terakhir diposisikan di antara gandar, di lantai platform, dan memiliki kapasitas 90 kWh, yang seharusnya menjamin otonomi listrik 600 km dalam siklus WLTP. Metode pendinginannya adalah cairan dan kita dapat mengisinya dengan daya hingga 150 kW. Baterai juga merupakan pembenaran utama untuk 2.100 kg yang diumumkan untuk konsep ini.
Penampilan yang diumumkan juga menjadi sorotan. 100 km/jam dicapai hanya dalam 3,0 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 200 km/jam (dibatasi secara elektronik), berkat motor listrik tunggal yang dipasang di gandar belakang dengan tenaga 544 hp (400 kW) dan 700 Nm.
Untuk menyalurkan semua tenaga ke tanah dengan lebih baik, Lexus LF-Z Electrified dilengkapi dengan DIRECT4, sistem kontrol penggerak empat roda yang sangat fleksibel: memungkinkan penggerak roda belakang, penggerak roda depan, atau penggerak semua roda, menyesuaikan dengan kebutuhan apapun.
Aspek lain yang perlu ditonjolkan adalah kemudinya, yang merupakan tipe by-wire, yaitu tanpa sambungan mekanis antara roda kemudi dan poros kemudi. Terlepas dari semua keunggulan yang diiklankan Lexus seperti peningkatan akurasi dan penyaringan getaran yang tidak diinginkan, keraguan tetap ada tentang "rasa" kemudi atau kemampuannya untuk memberi tahu pengemudi — salah satu kekurangan sistem kemudi serupa yang digunakan oleh Infiniti di Q50. Akankah Lexus menerapkan teknologi ini ke salah satu model masa depannya?