Sejak usia sangat muda, saya mulai memperhatikan bahwa banyak model Jerman, meskipun cukup bertenaga, «hanya» mencapai kecepatan maksimum 250 km/jam, sementara model Italia atau Amerika Utara berhasil melampaui batas itu.
Memang benar bahwa pada usia dini ini, satu-satunya ukuran yang saya gunakan untuk menilai (atau setidaknya mencoba ...) berbagai mobil yang saya lihat adalah kecepatan maksimum. Dan aturannya adalah: mereka yang paling banyak berjalan selalu yang terbaik.
Pada awalnya saya pikir itu mungkin terkait dengan beberapa batasan di jalan Jerman, sampai kemudian saya mengetahui bahwa beberapa autobahn yang terkenal bahkan tidak memiliki batasan kecepatan. Baru pada usia dewasa saya akhirnya menemukan penjelasan tentang alasan di balik batas 250 km/jam ini.
Semuanya dimulai pada tahun 70-an abad terakhir, ketika gerakan politik yang kuat yang mendukung ekologi dan lingkungan dimulai di Jerman.
Partai Hijau Jerman kemudian mengklaim bahwa salah satu cara untuk mencegah polusi lebih lanjut adalah dengan memperkenalkan batas kecepatan di autobahn, suatu tindakan yang masih belum pernah mendapat "lampu hijau" — topik yang masih aktual seperti sekarang ini, meskipun hari ini, hampir semua autobahn dibatasi hingga 130 km/jam.
Namun, dan menyadari pentingnya politik bahwa subjek mulai mendapatkan pada saat itu, produsen mobil utama Jerman juga mulai merenungkan subjek.
kesepakatan tuan-tuan
Namun, situasinya hanya "memburuk", karena kecepatan mobil terus meningkat di tahun-tahun berikutnya: di tahun 1980-an, sudah ada banyak mobil yang bisa mencapai 150 km/jam dengan beberapa kemudahan dan model seperti eksekutif/keluarga BMW M5 E28 yang mencapai 245 km/jam, sebuah nilai yang sebanding dengan mobil sport sungguhan.
Juga, jumlah mobil di jalan meningkat, kecepatan maksimum model terus meningkat dan baik produsen maupun pemerintah khawatir, lebih dari peningkatan polusi, peningkatan signifikan dalam kecelakaan di jalan.
Dan sebagai akibatnya pada tahun 1987, Mercedes-Benz, BMW, dan Grup Volkswagen menandatangani semacam perjanjian pria di mana mereka berjanji untuk membatasi kecepatan maksimum mobil mereka hingga 250 km/jam. Seperti yang diharapkan, perjanjian ini diterima dengan sangat baik oleh pemerintah Jerman, yang segera menyetujuinya.
Kendaraan pertama yang kecepatannya dibatasi hingga 250 km/jam adalah BMW 750iL (gambar di atas), diluncurkan pada tahun 1988 dan dilengkapi dengan mesin V12 yang mengesankan dengan kapasitas 5,4 liter dan tenaga 326 hp. Seperti yang masih terjadi pada banyak BMW saat ini, kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik.
Tapi ada pengecualian…
Porsche tidak pernah masuk ke dalam pakta pria ini (tidak bisa tinggal di belakang rival Italia atau Inggris), tetapi seiring berjalannya waktu dan dengan kinerja mobil terus berkembang, beberapa model dari Audi, Mercedes-Benz dan BMW juga "lupa-jika' batas 250 km/jam atau temukan cara untuk menyiasatinya.
Model seperti Audi R8, misalnya, tidak pernah dibatasi hingga 250 km/jam — kecepatan tertingginya, sejak generasi pertama, tidak pernah kurang dari 300 km/jam. Hal yang sama terjadi pada Mercedes-AMG GT, atau bahkan BMW M5 CS, M5 pamungkas, dengan 625 hp, yang mencapai 305 km/jam sebagai standar.
Dan di sini, penjelasannya sangat sederhana dan terkait dengan citra merek dan saingan dari beberapa model ini, karena tidak menarik dari sudut pandang komersial untuk memiliki model dengan kecepatan tertinggi 70 km/jam atau 80 km / jam lebih rendah dari pesaing langsung Italia atau Inggris.
masalah uang
Selama beberapa tahun sekarang, baik Audi, Mercedes-Benz dan BMW, meskipun terus membatasi kecepatan maksimum hingga 250 km/jam di beberapa model mereka, telah menawarkan paket opsional yang memungkinkan Anda untuk "menaikkan" batas elektronik dan melampaui 250 km/jam.
Sebuah jalan di sekitar kesepakatan tuan-tuan dan bahkan keuntungan dari itu.