Porsche kembali untuk melengkapi 718 Cayman GTS dan 718 Boxster GTS dengan enam silinder atmosfer dengan mengorbankan turbo boxer empat silinder — twist yang menarik.
Versi GTS dari mobil sportnya yang lebih terjangkau ditiadakan dengan layanan petinju enam silinder atmosfer pada musim gugur 2017 dan kritik, terutama di media, tidak menunggu. Lebih cepat, ya; lebih efisien ya; tetapi juga kurang karakter, suara dan kesenangan.
Porsche tidak menutup telinga.
Tahun lalu kami melihat pabrikan yang berbasis di Stuttgart meningkatkan standar pada 718 Cayman GT4 dan 718 Spyder dan berita besarnya adalah pengenalan petinju atmosfer enam silinder baru dengan kapasitas 4,0 liter dan 420 hp — meskipun kapasitasnya sama, tidak versi mesin yang digunakan pada 911 GT3; adalah unit baru 100%, berasal dari turbo 3,0 l yang digunakan pada 911.
Berlangganan newsletter kami
Tampaknya bagi kami, pada saat itu, upaya yang agak berlebihan oleh Porsche hanya untuk dua mesin — apakah mereka pantas mendapatkannya? Tidak diragukan lagi, tetapi sulit untuk membenarkan pengembangan mesin baru yang mahal. Nah, sekarang mulai lebih masuk akal — lebih banyak model juga akan menikmati blok ini.
Petinju atmosfer enam silinder baru di 718 Cayman GTS dan 718 Boxster GTS adalah unit yang persis sama dengan 718 Cayman GT4 dan 718 Spyder. Artinya, kapasitas 3995 cm3, tetapi di sini dengan kurang 20 hp, masih bulat dan memabukkan 400 hp pada 7000 rpm . Dibandingkan dengan GTS sebelumnya dan 2.5 turbo-nya, tenaganya lebih dari 35 hp.
"flat-enam" baru
"Flat-enam" atmosfer 4.0 yang baru dapat berputar dengan mudah hingga 7800 rpm, tetapi ketika di bawah beban yang dikurangi dapat secara bergantian mematikan salah satu dari dua bank silinder untuk konsumsi yang lebih baik. Injeksinya langsung (injektor piezo), sistem saluran masuk bervariasi dan knalpot sport standar. Tanda-tanda zaman, dan meskipun atmosfer, ia dilengkapi dengan dua filter partikulat bensin, satu untuk setiap outlet knalpot.
Torsi 420 Nm, di sisi lain, adalah sama di kedua unit, tetapi muncul pada rezim yang sama sekali berbeda. Jika turbo empat silinder tersedia sejak awal, dari 1900 rpm hingga 5500 rpm, dalam kasus enam silinder atmosfer, Anda harus menunggu jarum naik ke 5000 rpm dan nilainya tetap hingga 6500 rpm .
Seperti pendahulunya, 718 Cayman GTS dan 718 Boxster GTS baru tersedia dengan gearbox manual enam kecepatan interaktif, atau dengan PDK (dual clutch) tujuh kecepatan yang cepat dan efisien. 100 km/jam dicapai hanya dalam 4,5 detik dan kecepatan tertinggi 293 km/jam.
Sebagai standar, GTS hadir dengan suspensi sport PASM (Porsche Active Suspension Management) dengan pengurangan ketinggian tanah sebesar 20 mm, disertai dengan PTV (Porsche Torque Vectoring) dengan diferensial penguncian mekanis. Mereka juga datang dengan Paket Sport Chrono dan Aplikasi Porsche Track Precision.
Velg berukuran 20″ dengan lapisan satin hitam, dikelilingi ban berukuran 235/35 ZR 20 di depan dan 265/35 ZR 20 di belakang. Pengereman dipastikan dengan rem cakram berlubang (kaliper merah), dengan rem dari bahan komposit keramik (PCCB) tersedia sebagai opsi.
Berapa banyak?
718 Cayman GTS dan 718 Boxster GTS baru, sekarang dengan Atmospheric 4.0, sekarang tersedia untuk dipesan di Portugal, dengan kedatangan di dealer nasional pada bulan Maret.
Kapasitas mesin yang lebih besar, lebih banyak pajak — 4.0 l versus 2.5 l — jadi tidak mengherankan jika GTS 4.0 baru mengalami kenaikan harga yang cukup besar dibandingkan dengan pendahulunya, sekitar 18.000 euro,
Dengan demikian, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 tersedia mulai dari 120.284 euro, sedangkan Porsche 718 Boxster GTS 4.0 mulai dari 122.375 euro.
