Oke, mari kita hadapi itu ... mungkin itu terlalu banyak menarik sarden kita, tapi kenyataannya tidak butuh lebih dari beberapa menit untuk melihat bodywork si brutal. Tesla Cybertruck UMM untuk bergabung dalam percakapan.
UMM, dari Cournil hingga Alter II, juga menggunakan teknik yang sama — lembaran bengkok — untuk membentuk kulitnya, yang dalam prosesnya menjamin estetika yang unik.
Itu bukan yang pertama atau terakhir yang menggunakan teknik ini, tapi itu yang paling dekat dengan kita. Tidak ada lekukan sensual atau berotot, tidak ada pembahasan radius keliling, tidak ada permukaan berpola - lembaran bengkok sederhana.
Namun, alasan di balik lembaran bengkok dari mendiang UMM persis sama dengan alasan di balik keputusan Tesla untuk mengadopsi teknik konstruksi ini untuk bodywork Cybertruck, mendekatkan mereka, tetapi juga menentukan desain akhirnya. : lebih sederhana untuk dibangun sambil mengurangi produksi biaya.
Berlangganan newsletter kami
Dengan memilih teknik yang lebih sederhana untuk mendapatkan panel bodi, Tesla tidak lagi membutuhkan tekanan besar dan mahal yang memberikan bentuk kompleks — permukaan melengkung, berkerut, dll… — pada lembaran logam. Ini adalah penghematan biaya yang besar pada jalur produksi.
Panel bodinya terbuat dari baja tahan karat dan tebalnya 3 mm — bahan yang sama yang digunakan dalam roket dari SpaceX, perusahaan kedirgantaraan Musk.
Jika mungkin untuk membelinya seperti prototipe ini, yaitu, tidak dicat — seperti bodywork telanjang DeLorean — itu juga bisa berarti pengurangan biaya produksi yang signifikan — mengecat mobil tetap menjadi bagian penting dari biaya dalam memproduksinya.
Mulai lebih mudah untuk memahami bagaimana leviathan ini — dengan panjang hampir enam meter, Tesla Cybertruck 50 cm lebih panjang dari Ford Ranger Raptor besar yang baru-baru ini kami uji — dapat mencapai pasar (Amerika Utara) dengan harga kurang dari 40 ribu dolar (sekitar 36 ribu euro).