Baterai 12 V tradisional sangat penting untuk fungsi mobil kami (memberi daya listrik dan elektronik, dan memberikan energi ke starter untuk menghidupkan mesin pembakaran), tetapi ada beberapa faktor yang mempengaruhi kinerjanya (dan juga umur panjang) dan dingin adalah salah satunya. dari mereka.
Dan musim dingin semakin dekat; tidak hanya dingin tetapi, biasanya, hujan, sehingga membawa semua "bahan" yang merupakan musuh utama baterai apa pun.
Sebagai permulaan, suhu rendah memengaruhi pengisian daya baterai (pada suhu negatif baterai kehilangan 1/3 dayanya). Selain itu, kelembapan yang lebih tinggi juga tidak membantu, sehingga menyulitkan, misalnya, untuk melakukan kontak dengan terminal baterai.
Namun, ada beberapa hal yang dapat kita lakukan untuk membantu aki mobil kita bertahan di musim dingin dengan lebih baik. Dan justru nasihat inilah yang kami tinggalkan untuk Anda di baris berikutnya.
1. Mengendarai mobil
Ketika kita mengendarai mobil kita, alternator mengisi ulang baterai (menggunakan energi yang dihasilkan oleh mesin pembakaran) memastikan arus yang diperlukan untuk seluruh sistem kelistrikan berfungsi.Jadi, untuk memastikan bahwa kita tidak "berbakat" dengan baterai mati yang terbaik adalah memilih dengan mobil cukup sering (setidaknya sebulan sekali). Tapi itu tidak cukup untuk pergi ke toko roti di jalan dan kembali, atau hanya membiarkan mesin idle.
Agar alternator dapat membantu baterai mendapatkan kembali bentuknya, yaitu mengisi daya, ada baiknya untuk berbelok lebih jauh, beberapa puluh kilometer (40-50 km).
2. Hati-hati saat memulai
Salah satu momen ketika baterai mengalami tekanan yang lebih besar adalah ketika kita menghidupkan mobil, karena terserah pada mobil untuk memasok energi yang diperlukan untuk menghidupkan mesin. Dan alternator, "sahabatnya", tidak berfungsi saat ini. Dengan cara ini, terserah pada kita untuk “memberikan bantuan” pada drum dalam situasi seperti ini.
Sebagai permulaan, kita harus menghindari "memaksa" memulai terlalu banyak. Apakah mereka dikunci selama beberapa detik dan mobil tidak mau hidup? Jangan putus asa dan coba lagi.
Lebih baik melakukan ini daripada tetap memegang kunci (atau jari Anda di tombol), membuat starter berjalan lama tanpa bisa menghidupkan mesin mobil. Selain memaksa motor starter, juga membantu pengosongan baterai lebih cepat.
Tip lain yang bisa mereka ikuti adalah ketika mereka memberikan kunci untuk menginjak kopling, jika mobil dilengkapi dengan gearbox manual. Dengan demikian, mereka memisahkan mesin dari transmisi, mengurangi resistensi mekanis, sehingga membutuhkan lebih sedikit daya baterai.
Dan tentunya sebelum menghidupkan mesin, pastikan semua peralatan listrik sudah dimatikan, seperti lampu luar atau AC, agar baterai tidak overcharge saat itu.
3. Isi daya baterai
Jika karena alasan tertentu mobil Anda harus diam untuk waktu yang lama, maka mungkin bukan ide yang buruk untuk menggunakan pengisi daya baterai.Perangkat ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan daya baterai dari waktu ke waktu, mulai mengisi daya setiap kali mendeteksi bahwa daya turun ke tingkat yang terlalu rendah.
4. Periksa baterai
Akhirnya, tidak ada yang lebih baik untuk memastikan bahwa aki mobil kita “dalam keadaan sehat” selain memeriksanya. Untuk memulainya, Anda harus memeriksa status terminal/terminal baterai dan melihat apakah ada semacam "debu" putih yang cenderung menumpuk atau tidak.
Jika mereka memilikinya, itu harus dibersihkan. Untuk melakukan ini, yang Anda butuhkan hanyalah sikat kawat, air suling, dan soda kue.
Pertama cabut aki (mulai dari kutub negatif). Kemudian, campurkan natrium bikarbonat dengan air suling dan letakkan campuran ini di terminal, lalu sikat dengan sikat baja.
Setelah itu, kutub baterai harus dilumasi, membantu mengisolasinya dari faktor eksternal. Operasi ini harus dilakukan sebulan sekali dan untuk itu disarankan menggunakan pelumas tertentu.
Selain itu, jika mereka memiliki alat yang memadai, seperti voltmeter, mereka juga dapat memeriksa tegangan listrik baterai. Jika ini di bawah 12 V, hampir dipastikan baterai tidak akan dapat memenuhi fungsinya.
Akhirnya, pada baterai yang lebih tua masih perlu untuk memeriksa ketinggian air. Dalam baterai ini air suling digunakan tidak hanya untuk mengencerkan asam tetapi juga untuk menjaga suhu baterai tetap stabil.
Karena sebagian dari air ini dapat menguap dari waktu ke waktu dan mengalami elektrolisis karena suhu tinggi yang kadang-kadang dicapai oleh baterai, kadang-kadang perlu untuk mengatur ulang levelnya.
Bagaimana dengan mobil hybrid dan listrik?
Sekarang mobil listrik semakin umum, apakah tips ini masih masuk akal? Pasti ya.
Mobil hibrida dan listrik (serta semi-hibrida atau hibrida ringan) tidak memerlukan alternator dan motor starter, karena generator motor listrik sebagai gantinya. Tetapi meskipun hibrida dan listrik dilengkapi dengan baterai tegangan tinggi (selalu di atas 100 V, mencapai 800 V di beberapa listrik), baterai 12 V tradisional tidak hilang dan terus hadir di semuanya.
Baterai tegangan tinggi digunakan untuk menyalakan mesin atau motor traksi listrik yang menggerakkan kendaraan. Tetapi baterai 12 V yang mereka bawa terus mempertahankan fungsinya untuk memberi daya pada berbagai komponen listrik dan elektronik dan, dalam kasus hibrida, untuk menghidupkan mesin pembakaran.
Seperti pada mobil dengan hanya mesin pembakaran, juga pada hibrida dan listrik, baterai "mati" 12V mampu membuat mobil tidak dapat bergerak, tanpa kemungkinan untuk menghidupkannya — anehnya, ini adalah penyebab nomor satu kerusakan pada kendaraan 100% listrik.