Yang baru Peugeot 308 baru saja terungkap. Model yang mencerminkan komitmen merek Prancis untuk meningkatkan posisinya. Pada generasi ketiga ini, compact familiar "Lion Brand" hadir dengan tampilan yang lebih canggih dari sebelumnya. Tetapi ada juga banyak aspek baru dalam aspek lain: konten teknologi tidak pernah begitu luas.
Apalagi, mengangkat posisi dan statusnya merupakan ambisi yang sudah lama dijanjikan Peugeot. Sebuah ambisi yang diwujudkan dalam lambang dan logo merek baru. Hasilnya adalah model yang tampaknya memiliki segalanya untuk terus membuat «kehidupan yang gelap» untuk Volkswagen Golf.
Dengan lebih dari 7 juta unit terjual, 308 adalah salah satu model terpenting Peugeot. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika model ini dipilih untuk menampilkan lambang baru merek tersebut, yang dengan bangga muncul di tengah gril depan yang lebar. Tapi kita juga bisa melihatnya di sayap, di belakang roda depan, mengingatkan pada merek Italia tertentu…
Tumbuh di (hampir) semua arah
308 baru menonjol dari pendahulunya dengan fitur gaya yang lebih ekspresif, dan dengan banyaknya detail dan catatan dekoratif. Tetapi perbedaan tidak berhenti di situ. Meskipun Peugeot 308 baru, seperti pendahulunya, didasarkan pada platform EMP2, namun telah direvisi secara mendalam. Pada generasi ketiga ini 308 baru tumbuh hampir ke segala arah.
Lebih panjang 110 mm (4.367 mm) dan jarak sumbu roda lebih panjang 55 mm (2.675 mm), dan masih lebih lebar 48 mm (1852 mm). Namun, lebih pendek 20mm dan sekarang tingginya 1444mm.
Siluetnya jadi lebih ramping, juga dibuktikan dengan kemiringan pilar A yang lebih besar, dan tidak hanya terlihat lebih aerodinamis, tapi juga lebih aerodinamis. Ketahanan aerodinamis berkurang, berkat optimalisasi beberapa bagian (dari faired bottom hingga perawatan yang ditempatkan pada desain spion atau pilar). Cx sekarang 0,28 dan S.Cx (permukaan depan dikalikan dengan koefisien aerodinamis) sekarang 0,62, praktis 10% lebih rendah dari pendahulunya.
Dimensi eksterior yang lebih besar tercermin dalam dimensi interior, dengan Peugeot mengklaim bahwa ada lebih banyak ruang untuk lutut penumpang belakang. Namun, kompartemen bagasi sedikit lebih kecil di generasi baru: 412 l dibandingkan 420 l, tetapi sekarang ada kompartemen 28 l di bawah lantai.
Interior menyimpan i-Cockpit
Seperti biasa selama hampir 10 tahun, interior Peugeot 308 baru juga terus didominasi oleh i-Cockpit, di mana panel instrumen — selalu digital dengan tipe 10″ dan 3D dari level GT dan seterusnya — terletak di posisinya lebih tinggi dari biasanya, disertai setir yang kecil.
Roda kemudi itu sendiri, selain kecil, mengambil bentuk yang cenderung heksagonal dan mulai memasukkan sensor yang mampu mendeteksi cengkeraman roda kemudi oleh pengemudi, di samping penggunaan asisten mengemudi baru. Itu juga dapat dipanaskan dan berisi beberapa perintah (radio, media, telepon dan asisten mengemudi).
Pada generasi baru ini, lubang ventilasi juga diposisikan lebih tinggi di dashboard (posisi paling efektif untuk aksi mereka, tepat di depan penumpang), “mendorong” layar sistem infotainment (10″) ke posisi yang lebih rendah dan lebih dekat. ke tangan pengemudi. Baru juga tombol taktil dikonfigurasi langsung di bawah layar, yang berfungsi sebagai tombol pintas.
Seperti yang menjadi ciri khas rilis terbaru merek tersebut, interior Peugeot 308 baru juga memiliki tampilan arsitektur yang canggih. Sorot untuk konsol tengah dalam versi dengan transmisi otomatis (EAT8), yang tidak memerlukan kenop konvensional, alih-alih menggunakan tuas bijaksana untuk beralih antara posisi R, N dan D, dengan tombol untuk mode P dan B Mode mengemudi dipilih pada tombol lain dalam posisi lebih ke belakang.
Tidak cukup dengan melihat, itu juga harus
Posisi lebih tinggi yang dicari Peugeot untuk dirinya sendiri dan untuk model barunya juga akan diterjemahkan, menurut Peugeot, menjadi pengalaman berkendara yang lebih halus. Untuk ini, merek tersebut mengoptimalkan kekakuan struktural modelnya, dengan penggunaan perekat industri yang lebih banyak dan lebih berupaya menyempurnakan dan kedap suara.
Emblem baru, seperti lambang, disorot di bagian depan, juga berfungsi untuk menyembunyikan radar depan.
Kaca depan dapat dipanaskan dan kaca lebih tebal tidak hanya di bagian depan tetapi juga di bagian belakang, dilaminasi secara akustik ke jendela samping depan (tergantung versi). Kursi menjanjikan ergonomi dan kenyamanan yang lebih besar, setelah menerima label AGR (Aktion für Gesunder Rücken atau Campaign for a Healthy Spine), yang dapat disetel secara elektrik dan dilengkapi sistem pijat.
Kualitas hidup di dalam pesawat juga dibuktikan tidak hanya dengan adanya sistem audio FOCAL, tetapi juga dengan diperkenalkannya sistem yang menganalisis kualitas udara dalam ruangan, yang secara otomatis mengaktifkan daur ulang udara jika diperlukan. Pada level GT dilengkapi dengan sistem pengolahan udara (Clean Cabin) yang menyaring gas dan partikel polutan.
Dua hibrida plug-in tersedia saat peluncuran
Peugeot 308 baru ketika memasuki pasar dalam beberapa bulan — semuanya menunjukkan bahwa mulai mencapai pasar utama pada bulan Mei —, akan tersedia, sejak awal, dua mesin hybrid plug-in.
Mereka tidak sepenuhnya baru, seperti yang telah kita lihat di model lain dari PSA Grup sekarang, menggabungkan mesin pembakaran internal bensin 1,6 PureTech — 150 hp atau 180 hp — dengan motor listrik selalu 81 kW (110 hp) . Hasil dalam dua versi:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp tenaga gabungan maksimum, jangkauan hingga 60 km dan emisi CO2 25 g/km;
- Hybrid 225 e-EAT8 — daya gabungan maksimum 225 hp, jangkauan hingga 59 km dan emisi CO2 26 g/km
Keduanya menggunakan baterai 12,4 kWh yang sama, yang mengurangi kapasitas kompartemen bagasi dari 412 liter menjadi 361 liter. Waktu pengisian daya berkisar dari lebih dari tujuh jam (pengisi daya 3,7 kW dengan stopkontak rumah) hingga hampir dua jam (pengisi daya 7,4 kW dengan kotak dinding).
Lampu depan LED di semua versi, tetapi berkembang menjadi Matrix LED di level GT
Mesin lainnya, pembakaran, dikenal "tua":
- 1.2 PureTech — 110 hp, transmisi manual enam kecepatan;
- 1.2 PureTech — 130 hp, transmisi manual enam kecepatan;
- 1.2 PureTech — 130 hp, otomatis delapan kecepatan (EAT8);
- 1,5 BlueHDI — 130 hp, transmisi manual enam kecepatan;
- 1,5 BlueHDI — 130 hp, otomatis delapan kecepatan (EAT8);
semi-otonom
Akhirnya, tentu saja, Peugeot 308 baru juga secara substansial memperkuat paket alat bantu mengemudinya (Drive Assist 2.0), memungkinkan mengemudi semi-otonom (level 2), opsi yang akan tersedia menjelang akhir tahun.
Drive Assist 2.0 mencakup kontrol jelajah adaptif dengan fungsi Stop&Go (bila dilengkapi dengan EAT8), pemeliharaan jalur dan menambahkan tiga fungsi baru: perubahan jalur semi-otomatis (dari 70 km/jam menjadi 180 km/jam); rekomendasi kecepatan lanjutan sesuai dengan sinyal; adaptasi kecepatan kurva (hingga 180 km/jam).
Tidak berhenti di situ, ia dapat memiliki (sebagai standar atau opsional) peralatan seperti kamera belakang definisi tinggi 180º baru, asisten parkir 360º menggunakan empat kamera; kontrol jelajah adaptif; pengereman darurat otomatis yang mampu mendeteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, siang atau malam, dari 7 km/jam hingga 140 km/jam (tergantung versi); peringatan perhatian pengemudi; dll.
