Terlepas dari peningkatan posisi dan denominasi relatif terhadap Seri 6, fokus dari seri baru BMW Seri 8 (G15) , menurut merek, adalah dalam keterampilannya yang sporty dan dinamis. Bahkan tempat tersebut sengaja dipilih untuk memperkuat ide ini: di 24 Hours of Le Mans, bersama M8 GTE, varian kompetisi yang berpartisipasi dalam acara bersejarah tersebut.
Desain coupé baru ini sangat mirip dengan konsep yang dihadirkan setahun lalu, sehingga menghasilkan sebuah coupé dengan garis-garis yang cair dan dinamis, serta lebih agresif dari pendahulunya Seri 6. Namun, hilangnya sebagian ketegasan konsep tersebut sangat disesalkan, terutama dalam menentukan ujungnya — lebih membingungkan — dan beberapa garis yang membentuk profilnya.
Ini lebih pendek dari Seri 6
Menariknya, Seri 8 baru lebih pendek 43mm dan 23mm lebih pendek dari pendahulunya, tetapi lebih lebar 8mm. Meski begitu, dimensinya sangat luas, lebih layak untuk GT besar apa adanya, daripada mobil sport murni — panjang 4851mm, lebar 1902mm, tinggi 1346mm, dan jarak sumbu roda 2822mm.
Ini didasarkan pada CLAR, platform yang sama dengan Seri 5 dan Seri 7, dan, seperti di sini, ditandai dengan penggunaan bahan yang berbeda: aluminium, magnesium, dan serat karbon. Namun, penggunaan material yang lebih eksotis tidak mencegahnya mengumpulkan bobot 35 kg lebih banyak dibandingkan Seri 6 (640d xDrive vs 840d xDrive). Namun, M850i xDrive tidak menambahkan satu pon pun ke 650i xDrive.
Dua mesin
BMW Seri 8 baru disajikan, untuk saat ini, hanya dengan dua versi dan jumlah mesin yang sesuai: o M850i xDrive ini adalah 840d xDrive , masing-masing, bensin 4,4 V8 twin-turbo, dan enam silinder segaris dengan 3,0 l dan dua turbo yang beroperasi secara berurutan, menggunakan diesel. Kedua mesin sudah memenuhi standar emisi Euro6d-TEMP yang paling ketat.
Biaya M850i xDrive 530 hp antara 5500 dan 6000 rpm, dan 750 Nm antara 1800 dan 4600 rpm , sedangkan 840d xDrive menghasilkan 320 hp pada 4400 rpm dan 680 Nm antara 1750 dan 2250 rpm . Kedua mesin digabungkan ke transmisi otomatis delapan kecepatan, dan karena nomenklatur xDrive memungkinkan Anda menebak, keduanya memiliki penggerak semua roda.
M pada M850i xDrive
Denominasi model tidak menipu, M850i adalah karya M Performance, dan di atas itu hanya M8 masa depan. Paket M Sport adalah standar, termasuk kursi multifungsi, roda kemudi kulit M, velg 20" yang dibalut ban performa tinggi, sistem pengereman M Sport — cakram 395 mm, opsional untuk 840d jika Anda memilih paket M Technic Sport —, elektronik diferensial, spoiler belakang M, di antara catatan estetika lainnya.
3,7 detik dari 0 hingga 100 km/jam
530 hp M850i xDrive memungkinkan cuaca tembakan meriam hingga 100 km/jam — hanya 3,7 detik. Yang membuat kami bertanya seberapa cepat M8 yang sudah dikonfirmasi? Bahkan 320 hp yang lebih sederhana dari 840d xDrive memungkinkan untuk 4,9 detik yang terhormat dalam pengukuran yang sama, keduanya terbatas pada kecepatan tertinggi 250 km/jam. Kurangnya paru-paru dalam garis lurus tidak akan menjadi masalah ...Dan di tikungan?
Untuk menjadi mobil sport yang dipertahankan BMW — bahkan semua gambar eksterior ada di sirkuit, seolah memperkuat argumen —, merek Jerman tahu bahwa coupé yang hebat harus meyakinkan dalam pengalaman berkendara dan keterampilan dinamisnya.
Fondasinya kokoh — BMW menyoroti distribusi bobot, pusat gravitasi rendah, kombinasi ideal lebar lintasan dan jarak sumbu roda, kekakuan struktural, dan sifat aerodinamis.
Sasis juga tampaknya memiliki bahan yang tepat, dengan skema suspensi yang terdiri dari wishbones double superimposed di bagian depan dan multilink di bagian belakang (lima lengan). Kedua Seri 8 yang dihadirkan hadir dengan peredam kejut adaptif dari seri M, serta Kemudi Aktif Integral, yaitu, gandar belakang dapat dikemudikan, meningkatkan kelincahan di tikungan terketat dan stabilitas pada kecepatan tinggi di jalan raya. Secara opsional, M850i xDrive juga dapat dilengkapi dengan batang penstabil aktif.
pedalaman
Interiornya bercirikan suasana mewah dan santai, kontras dengan pengalaman berkendara sporty yang diiklankan. Konsol tengah berorientasi ke pengemudi, jok sportnya baru — dengan sandaran kepala terintegrasi — dan sebagai standar kita dapat menemukan kulit sebagai penutup utama — ada di kursi, pintu, dan panel instrumen. Opsional yang tersedia adalah BMW Display Key, pengisian daya ponsel nirkabel, kursi dengan pengatur suhu, sistem audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System dan bahkan penggunaan kaca untuk kontrol tertentu.
Interior cenderung lebih ke arah penyempurnaan daripada sporty.
Di bagian belakang ada dua kursi lagi — ruang tampaknya tidak terlalu banyak — tetapi keduanya dapat dilipat satu per satu, memungkinkan peningkatan kapasitas kompartemen bagasi sebesar 420 liter.
BMW 7.0
Seri 8 sudah dilengkapi dengan sistem operasi BMW 7.0 yang baru, memulai debutnya pada BMW X5 yang baru diperkenalkan, dan mencakup panel instrumen 12,3 inci yang serba digital, Head-up Display — dengan area proyeksi 16% lebih besar — , dan 10,25 layar tengah untuk sistem infotainment. Ada beberapa cara untuk mengoperasikan semua fungsi sistem, baik melalui layar sentuh, tombol roda kemudi, suara, dan gerakan.
Tentu saja, Seri 8 juga dilengkapi dengan serangkaian asisten mengemudi, seperti Active Cruise Control dengan fungsi Stop & Go; berbagai sistem untuk menjaga kita di jalur, bertindak di kemudi jika perlu; Visi Malam BMW; berbagai jenis peringatan — Lalu lintas penyeberangan, Peringatan prioritas dan Peringatan salah arah —; asisten parkir, dll.
Kapan tiba?
Kita harus menunggu lebih lama sebelum kita dapat membuktikan kemampuan dinamis BMW Seri 8, karena komersialisasinya baru dimulai pada November di Eropa. Kami akan mengkonfirmasi tanggal dan harga untuk Portugal sesegera mungkin.
M850i xDrive, untuk saat ini, adalah yang teratas…