Bertujuan untuk mengurangi separuh jumlah kematian di jalan-jalan Eropa pada tahun 2030 dan hampir meniadakan jumlah kematian dan cedera pada tahun 2050, Komisi Eropa (EC) ingin mewajibkan penggunaan 11 sistem keselamatan baru di mobil yang kami kendarai .
Pada Mei 2018 kami mengetahui proposal EC ini, proposal yang baru-baru ini disetujui, meskipun untuk sementara — persetujuan definitif harus dilakukan akhir tahun ini. Perbedaannya hanya terletak pada tanggal pelaksanaan, yang dimajukan satu tahun, dari 2021 ke 2022.
Komisi Eropa berharap langkah-langkah yang diusulkan akan membantu untuk menyelamatkan lebih dari 25.000 nyawa dan untuk mencegah setidaknya 140.000 cedera serius pada tahun 2038.
11 sistem keamanan wajib baru
Seperti disebutkan, total 11 sistem keamanan baru akan menjadi wajib di mobil, banyak dari mereka sudah dikenal dan hadir di mobil yang kita kendarai hari ini:
- Pengereman otonom darurat
- Blok pengapian Breathalyzer pra-instalasi
- Detektor Mengantuk dan Gangguan
- Perekaman data kecelakaan (kotak hitam)
- Sistem Berhenti Darurat
- Upgrade uji Tabrak Depan (lebar kendaraan penuh) dan sabuk pengaman yang ditingkatkan
- Zona benturan kepala yang diperbesar untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, dan kaca pengaman
- Asisten kecepatan pintar
- Asisten Pemeliharaan Jalur
- Perlindungan penghuni - benturan tiang
- Kamera belakang atau sistem deteksi
Dalam daftar ini, Pembaruan Uji Tabrakan Depan , bukanlah perangkat keselamatan semata, tetapi tinjauan tes sertifikasi Eropa — meskipun lebih bersifat mediatik, tes dan kriteria Euro NCAP tidak memiliki nilai regulasi — membuatnya lebih menuntut.
Peralatan yang paling banyak menimbulkan diskusi adalah Asisten Kecepatan Cerdas . Ini akan menggunakan data GPS dan fungsi pengenalan rambu lalu lintas untuk memperingatkan pengemudi tentang batas kecepatan, dan bahkan mungkin secara otomatis membatasi kecepatan kendaraan agar tidak melebihi kecepatan yang diizinkan, sehingga membatasi daya yang tersedia. Masih harus dilihat apakah kemungkinan mematikan sementara sistem tetap ada, seperti yang kami umumkan sebelumnya.
Berlangganan newsletter kami
Juga penting untuk Detektor Mengantuk dan Gangguan , ukuran yang baru-baru ini kami lihat juga diumumkan oleh Volvo, yang menggunakan kamera interior dan sensor lain yang mampu mendeteksi keadaan perhatian pengemudi; Itu Perekaman Data jika terjadi kecelakaan, yaitu kotak hitam yang serupa dengan yang ditemukan di pesawat terbang; dan Pra-pemasangan Breathalyzer , yang tidak berarti pemasangan alat penghisap udara itu sendiri, tetapi kendaraan siap menerimanya.
Elżbieta Bieńkowska, Komisaris Eropa untuk Pasar90% kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh kesalahan manusia. Fitur keselamatan wajib baru yang kami usulkan hari ini akan mengurangi jumlah kecelakaan dan membuka jalan bagi masa depan tanpa pengemudi dengan berkendara yang terhubung dan otonom.
Sumber: Komisi Eropa