Seperti yang dikatakan seseorang beberapa tahun yang lalu "hanya memperkirakan di akhir permainan". Dan seperti sepak bola (maaf perbandingannya), 24 Hours of Le Mans juga tidak dapat diprediksi.
Toyota memulai sebagai favorit besar untuk edisi balapan ketahanan paling simbolis di dunia ini, tetapi kinerja TS050 ditandai oleh masalah mekanis – masalah yang, kebetulan, melintang ke semua mobil di kategori LMP1.
Malam tiba dan masalah juga menimpa Toyota. Dan ketika matahari bersinar lagi, sinarnya lebih terang pada cat putih, hitam, dan merah mobil Stuttgart. Wajah-wajah di pit Toyota adalah salah satu dari kekecewaan. Di trek, itu adalah Porsche 919 Hybrid #1 yang memimpin edisi ke-85 dari 24 Hours of Le Mans.
Namun langkah hati-hati yang dilakukan oleh para pembalap Porsche 919 Hybrid #1 pun tidak berhasil menghindari masalah mekanis mesin V4, yang sepertinya belum disesuaikan untuk menahan suhu tinggi yang dirasakan di sirkuit La Sarthe. . Dengan empat jam tersisa sebelum akhir balapan, mobil #1 Porsche berhenti karena masalah dengan mesin panasnya.
Kisah kelinci dan kura-kura
Menghadapi masalah yang menimpa semua (!) mobil di kategori LMP1, ternyata “kura-kura” di kategori LMP2 yang mengambil alih biaya balapan. Kita berbicara tentang Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — ya, itulah Jackie Chan yang Anda pikirkan… — dikemudikan oleh Ho-Pin Tung, Thomas Laurent dan Oliver Jarvis. Oreca #38 memimpin balapan hingga lebih dari satu jam sebelum balapan berakhir.
Tidak diragukan lagi, salah satu tim sensasi dari Le Mans 24 Jam ini, selain kemenangan di kategori LMP2 mereka juga mencapai posisi kedua mutlak, dengan asumsi posisi yang awalnya disediakan untuk «monster» dari kategori LMP1. Tapi di Le Mans, kemenangan tidak bisa diterima begitu saja, begitu juga dengan kekalahan…
mengetahui bagaimana menderita
Ada tim yang tahu bagaimana menderita. Kita berbicara tentang mekanik dan driver (Timo Bernhard, Brendon Hartley dan Earl Bamber) dari Porsche 919 Hybrid #2. Sebuah mobil yang menempati posisi terakhir, setelah mengalami kerusakan pada motor listrik depan pada bagian pertama balapan.Rupanya semua hilang. Tampaknya. Tetapi dengan mundurnya 919 Hybrid #1, Porsche terakhir di lintasan melihat peluang untuk menyerang memimpin, dan meluncurkan serangan ke posisi pertama tim Jackie Chan DC Racing. Sedikit lebih dari satu jam dari akhir balapan, sebuah Porsche sekali lagi memimpin balapan. Pecundang pertama dalam edisi ini adalah mereka yang menang pada akhirnya. Dan yang satu ini?
Pembalap Timo Bernhard, Brendon Hartley dan Earl Bamber dapat berterima kasih kepada mekanik mereka atas kemenangan ini.
Meskipun kelihatannya, itu bukan kemenangan yang jatuh dari langit, karena kekurangan LMP1 yang tersisa. Itu adalah kemenangan perlawanan dan ketekunan. Sebuah kemenangan yang diraih di dalam dan di luar lintasan. Pembalap Timo Bernhard, Brendon Hartley dan Earl Bamber dapat berterima kasih kepada mekanik mereka atas kemenangan ini, yang hanya dalam waktu satu jam berhasil mengganti motor listrik 919 Hybrid setelah kerusakan awal. Menghadapi masalah yang sama, satu-satunya Toyota yang menyelesaikan balapan membutuhkan waktu dua jam untuk melakukan perbaikan yang sama.
GTE PRO dan GTE Am
Di kategori GTE PRO juga ada drama. Perlombaan diputuskan hanya pada lap terakhir, ketika sebuah tusukan membuat Jan Magnussen, Antonio Garcia dan Jordan Taylor's Corvette C7 R #63 keluar dari pertarungan untuk meraih kemenangan. Kemenangan akan berakhir dengan senyuman kepada Aston Martin dari Jonathan Adam, Darren Turner dan Daniel Serra.
Pada kategori GTE Am, kemenangan diraih oleh Ferraria of JMW Motorsport oleh Dries Vanthoor, Will Stevens dan Robert Simth. Podium kelas diselesaikan oleh Marco Cioci, Aaron Scott dan Duncan Camero di Spirit of Race's Ferrari 488 #55, dan oleh Cooper McNeil, William Sweedler dan Towsend Bell di Scuderia Corsa's Ferrari 488 #62.
Untuk tahun ini masih ada lagi!
