Kesimpulannya berasal dari Emission Analytics, entitas independen yang melakukan uji emisi pada kendaraan dalam kondisi nyata. Setelah beberapa pengujian, disimpulkan bahwa emisi partikulat akibat keausan ban, dan juga dari rem, bisa 1000 kali lebih tinggi daripada yang diukur dalam gas buang mobil kita.
Sudah diketahui dengan baik bagaimana emisi partikulat berbahaya bagi kesehatan manusia (asma, kanker paru-paru, masalah kardiovaskular, kematian dini), di mana kita telah melihat pengetatan standar emisi yang dibenarkan — akibatnya, hari ini sebagian besar mobil komersial dilengkapi dengan filter partikulat.
Namun jika emisi gas buang semakin diatur secara ketat, tidak demikian halnya dengan emisi partikulat akibat keausan ban dan penggunaan rem. Pada kenyataannya tidak ada regulasi.
Dan ini adalah masalah lingkungan (dan kesehatan) yang semakin memburuk, karena (masih berkembang) kesuksesan SUV, dan juga pertumbuhan penjualan kendaraan listrik. Mengapa? Hanya karena mereka lebih berat daripada kendaraan ringan yang setara — misalnya, bahkan di mobil kompak, ada perbedaan 300 kg antara yang dilengkapi dengan mesin pembakaran dan yang dilengkapi dengan motor listrik.
Partikel
Partikel (PM) adalah campuran partikel padat dan tetesan yang ada di udara. Beberapa (debu, asap, jelaga) mungkin cukup besar untuk dilihat dengan mata telanjang, sementara yang lain hanya dapat dilihat dengan mikroskop elektron. PM10 dan PM2.5 mengacu pada ukuran (diameter), masing-masing, 10 mikrometer dan 2,5 mikrometer atau lebih kecil — sehelai rambut berdiameter 70 mikrometer, sebagai perbandingan. Karena sangat kecil, mereka tidak dapat dihirup dan dapat tersangkut di paru-paru, mengakibatkan masalah kesehatan yang serius.
Emisi partikulat non-buang — dikenal dalam bahasa Inggris sebagai SEN atau Non-Exhaust Emissions — sudah dianggap sebagai emisi terbesar yang dikeluarkan oleh transportasi jalan: 60% dari total PM2.5 dan 73% dari total PM10. Selain keausan ban dan keausan rem, jenis partikel ini juga dapat timbul dari keausan permukaan jalan serta suspensi ulang debu jalan dari kendaraan yang melintas di permukaan.
Analisis Emisi melakukan beberapa uji keausan ban pendahuluan, setelah menggunakan ban kompak (bodi paket ganda) yang sudah dikenal yang dilengkapi dengan ban baru dan dengan tekanan yang benar. Pengujian mengungkapkan bahwa kendaraan mengeluarkan 5,8 g/km partikulat — bandingkan dengan 4,5 mg/km (miligram) yang diukur dalam gas buang. Ini adalah faktor perkalian yang lebih besar dari 1000.
Masalahnya mudah diperparah jika ban memiliki tekanan di bawah ideal, atau permukaan jalan lebih abrasif, atau bahkan, menurut Emissions Analytics, ban termasuk yang termurah; skenario yang layak dalam kondisi nyata.
Solusi emisi partikel?
Analisis Emisi menganggap penting untuk memiliki, pertama-tama, peraturan tentang hal ini, yang saat ini belum ada.
Berlangganan newsletter kami
Dalam jangka pendek, rekomendasinya bahkan untuk membeli ban berkualitas tinggi dan, tentu saja, memantau tekanan ban, menjaganya agar sesuai dengan nilai yang direkomendasikan oleh merek untuk kendaraan yang bersangkutan. Namun, dalam jangka panjang, penting agar bobot kendaraan yang kita kendarai setiap hari juga berkurang. Tantangan yang berkembang, bahkan konsekuensi dari elektrifikasi mobil dan baterainya yang berat.