Udara yang biasanya ditempatkan di dalam ban adalah udara yang sama yang kita hirup, sebagian besar terdiri dari nitrogen, oksigen dan air (uap).
Oksigen dan air (uap) dari udara terkompresi berdampak negatif pada ban karena mengalami variasi tekanan akibat variabilitas suhu, berpengaruh negatif terhadap kemampuan manuver, efisiensi bahan bakar, masa pakai ban, lingkungan, dan bahkan keamanan.
Nitrogen, sebelumnya disebut nitrogen — N2 — adalah gas, terdiri dari molekul yang lebih besar, yang mengandung sedikit oksigen dan uap air, sehingga tidak mengalami variasi tekanan yang signifikan dengan suhu.
Anda pasti pernah melihat mobil dengan tutup klep ban berwarna hijau. Tutup ini muncul tepat untuk mengidentifikasi ban yang mengandung nitrogen daripada udara biasa.
Manfaat?
Oke, tapi setelah pelajaran kimia ini, kenapa kamu tetap menaruh nitrogen di banmu? Hebatnya, sebenarnya ada beberapa keuntungan menggunakan nitrogen pada ban, namun hanya sedikit yang benar-benar berguna untuk penggunaan sehari-hari.
- efisiensi yang lebih besar:
- Penggunaan nitrogen dapat mengurangi konsumsi bahan bakar dan menurunkan emisi CO2, karena tidak ada variasi dalam tekanan ban.
- Daya tahan yang lebih besar:
- Ini meningkatkan umur ban karena menghasilkan lebih sedikit panas, ban mencapai suhu yang lebih rendah saat mengalami kondisi yang lebih ekstrem.
- Ini mengurangi oksidasi area kontak ban dengan pelek, serta korosinya.
- Mempertahankan tekanan dapat dilakukan lebih jarang karena nitrogen memiliki molekul yang lebih besar.
- Keamanan yang lebih besar:
- Meningkatkan penanganan karena tekanan ban tetap konstan dengan suhu. Perilaku kendaraan lebih unggul pada batas mengemudi yang paling ekstrim.
- Tekanan antara keempat ban selalu tetap sama, tidak demikian halnya dengan udara biasa, di mana kehilangan tekanan tidak sama pada masing-masing ban.
- Dengan tidak memvariasikan tekanan, kemungkinan peringatan pada sistem TPMS (Sistem Monitor Tekanan Ban) berkurang.
Kekurangan?
Kerugian utama adalah tidak memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tekanan dengan udara umum yang digunakan di stasiun layanan mana pun. Saat menggunakan nitrogen, perawatan udara di ban harus selalu dilakukan dengan nitrogen, tidak mungkin, atau disarankan, untuk mencampur udara biasa.Untuk memasukkan nitrogen ke dalam ban, perlu untuk mengeluarkan semua udara dari ban — sebuah proses yang dilakukan oleh mesin yang mengeluarkan semua udara dari bagian dalam ban. Proses kebalikannya, mengganti nitrogen dengan udara biasa, harus sama, benar-benar mengempiskan ban.
Kerugian lain adalah biayanya, karena udara biasa gratis, tetapi nitrogen dapat diisi di bengkel ban.
aplikasi
Penggunaan nitrogen dalam ban digunakan, misalnya, di Formula 1, di NASCAR, di ban pesawat, di kendaraan militer, antara lain. Karena merupakan gas yang tidak memicu pembakaran, gas ini juga digunakan pada kendaraan yang mengangkut produk yang mudah terbakar.
Kesimpulan
Meskipun membawa banyak keuntungan, seperti yang telah disebutkan, pada mobil sehari-hari penggunaan nitrogen pada ban kurang relevan. Dalam penggunaan sehari-hari, dalam kondisi mengemudi normal, suhu yang membenarkannya tidak tercapai, untuk alasan ini juga tidak akan diperhatikan dalam mengemudi kendaraan sehari-hari.
Berlangganan newsletter kami
Terakhir, praktik yang baik memerlukan pemeriksaan tekanan ban secara teratur, yang dipertahankan menggunakan udara atau nitrogen. Menggunakan udara memfasilitasi tugas ini.
Diperbarui 9 Maret 2021: Artikel diformat ulang dan penggantian istilah nitrogen dengan nitrogen.