di bawah merek persamaan kita akan melihat elektrifikasi progresif kendaraan dari grup Daimler. Ini melibatkan tidak hanya Mercedes-Benz dan Smart, tetapi juga merek truknya, yang meliputi divisi Amerika Utara Daimler Trucks Amerika Utara dan Mitsubishi Fuso.
Rencana yang dipresentasikan oleh grup tersebut mengumumkan 10 kendaraan tanpa emisi pada tahun 2022 dan akan mencakup semua jenis kendaraan – dari penduduk kota hingga truk. Dan dimulai dengan penduduk kota, kita harus menyebutkan Smart.
Melalui Smart pada 2007, Daimler menjadi produsen pertama yang menawarkan mobil listrik 100% produksi seri. Sekarang di generasi keempatnya, penggerak listrik Smart telah mencapai semua modelnya – dua coupé, fortwo cabrio dan forfour. Dan tanpa melupakan pengumuman bulan lalu, di mana mulai 2019 di AS dan Eropa, Smart hanya akan menjual mobil listrik 100%, tanpa mesin pembakaran internal.
Dalam jangka menengah, Smart bahkan dapat melakukannya tanpa pengemudi, beralih ke teknologi mengemudi otonom, sebagai gantinya menyediakan layanan mobilitas, seperti berbagi mobil. Hal ini mengingat Smart Vision EQ fortwo studi desain, disajikan di Frankfurt Motor Show lalu.
EQA dan EQC, yang pertama dari generasi baru
Beranjak ke Mercedes-Benz, mulai tahun 2019 dan seterusnya, mobil listrik pertamanya akan diproduksi massal dengan merek EQ. Disebut EQC, itu diantisipasi oleh prototipe 2016 di Paris Motor Show, menjadi crossover yang serupa dalam dimensi dengan GLC saat ini. Sebuah platform khusus baru (MEB) untuk debut mobil listrik dan akan diproduksi di pabriknya di Bremen.
Nantinya akan disertai dengan model yang lebih kompak, mirip dengan A-Class, yang diantisipasi di Frankfurt Motor Show terakhir melalui konsep EQA . Dilengkapi dengan dua motor listrik, satu per gandar, mampu menghasilkan lebih dari 270 hp.
Ada juga ruang untuk sel bahan bakar
Sementara baik EQA dan EQC mengandalkan secara eksklusif pada baterai untuk catu daya, GLC F-CELL, dengan 200 hp, dilengkapi dengan sel bahan bakar. Itu tidak berhenti menjadi kendaraan listrik – energinya hanya datang dari sumber lain. Namun, ia akan memiliki satu set baterai lithium-ion sebagai sumber energi tambahan, yang dapat diisi secara eksternal melalui teknologi plug-in.
ITU Keuntungan sel bahan bakar dibandingkan baterai listrik terletak pada otonomi dan pengisian daya . Mereka tidak hanya memiliki otonomi yang mirip dengan mesin pembakaran internal, tetapi juga waktu pengisian, atau lebih baik, pengisian bahan bakar, terbatas pada menit, tidak memakan waktu lebih lama daripada mengisi bahan bakar mobil dengan mesin panas.
Truk-truk juga akan menjadi listrik
Daimler juga akan menggemparkan kendaraan distribusi. Mitsubishi Fuso eCanter sudah mulai berproduksi, menjadi kendaraan barang listrik pertama. Dan bahkan memiliki arti khusus, karena diproduksi di fasilitas merek di Tramagal, bersama dengan Canter lainnya.Produksinya, untuk saat ini, dalam seri kecil, dengan unit pertama telah dikirim ke UPS di New York bulan lalu.
Vito dan Sprinter yang terkenal juga akan mengetahui versi nol emisi. Dan meskipun kami belum mengetahuinya, kemitraan dengan Herms telah diumumkan, yang menyiratkan pengiriman 1500 unit pada tahun 2020. Program ini akan dimulai pada awal 2018, di kota Stuttgart dan Hamburg, di Jerman.
Naik beberapa kategori bobot, 2018 juga akan menandai dimulainya produksi bus kota listrik. Dan di seberang Atlantik, melalui merek truk Freightliner, Daimler mengembangkan Cascadia listrik jarak jauh – saingan truk Tesla atau Nikola?
Selain listrik, banyak plug-in hybrid dan… mesin pembakaran internal.
Seperti yang kami sebutkan di awal, Daimler melanjutkan jalannya menuju berkendara bebas emisi. Tapi sampai mereka sampai di sana, mereka juga harus bergantung pada mesin pembakaran internal – bensin dan ya, diesel juga –, yang akan dialiri listrik secara bertahap.
Beberapa dari proposal baru ini telah diajukan. Mercedes-Benz S-Class baru memulai debut keluarga baru mesin enam silinder segaris, baik bensin maupun diesel. Tahun lalu, dengan E-Class, OM 654, mesin diesel empat silinder baru.
Keenam silinder bensin segaris dibantu secara elektrik (hibrida ringan). Merek dan industri mewakili masa depan mesin pembakaran internal, termasuk teknologi seperti sistem kelistrikan 48V, penggantian alternator dan motor starter dengan motor listrik dan kompresor listrik.
Naik tingkat dalam elektrifikasi, merek bintang sudah memiliki serangkaian plug-in hybrid, jumlah yang akan segera meningkat dengan kedatangan S-Class 560e.
Anda juga tidak akan berhenti dengan mobil, karena bus kota Citaro Anda akan menawarkan teknologi ini sebagai perlengkapan opsional, apa pun jenis mesinnya – bensin atau solar – dan bukan sebagai model terpisah.