Terungkap pada hari ulang tahun Niki Lauda, the GMA T.50s ‘Niki Lauda’ ini bukan hanya versi trek dari T.50, tetapi juga penghargaan untuk pembalap Austria yang pernah bekerja sama dengan Gordon Murray di Brabham F1.
Terbatas hanya 25 unit, T.50s 'Niki Lauda' diharapkan akan mulai diproduksi pada akhir tahun, dengan pengiriman salinan pertama dijadwalkan pada tahun 2022. Adapun harga, itu akan menelan biaya 3,1 juta pound (sebelumnya pajak ) atau sekitar 3,6 juta euro.
Menurut Gordon Murray, setiap 'Niki Lauda' T.50 akan memiliki spesifikasi yang unik, dengan masing-masing sasis menandakan kemenangan seorang pembalap Austria. Yang pertama, misalnya, akan disebut "Kyalami 1974".
"Perang melawan berat badan", babak kedua
Seperti versi jalan raya, dalam pengembangan GMA T.50s ‘Niki Lauda’ perhatian khusus diberikan pada masalah bobot. Hasil akhirnya adalah mobil yang beratnya hanya 852 kg ( 128 kg kurang dari versi jalan).
Berlangganan newsletter kami
Nilai ini lebih rendah dari 890 kg ditetapkan sebagai tujuan dan itu tercapai berkat gearbox baru (-5 kg), mesin yang lebih ringan (berat 162 kg, minus 16 kg), penggunaan bahan yang lebih tipis di bodywork dan tidak adanya sistem suara dan pendingin udara.
Untuk meningkatkan "kelas bulu" ini, kami menemukan versi spesifik dari 3.9 l V12 yang dikembangkan oleh Cosworth yang telah melengkapi T.50. ini menawarkan 711 hp pada 11.500 rpm dan, putaran hingga 12.100 rpm dan, berkat induksi RAM di saluran masuk udara, tenaganya mencapai 735 hp.
Semua tenaga ini dikelola oleh gearbox enam kecepatan Xtrac IGS baru yang dibuat untuk mengukur dan dikendalikan melalui dayung di roda kemudi. Dengan penskalaan yang dirancang untuk trek, ini memungkinkan GMA T.50s 'Niki Lauda' mencapai kecepatan maksimum 321 hingga 338 km/jam.
Mengenai 'Niki Lauda' T.50s, Gordon Murray menyatakan: “Saya ingin menghindari apa yang saya lakukan dengan McLaren F1 (…) Versi trek mobil itu diadaptasi setelah kami membuat mobil jalan raya. Kali ini, kami merancang dua versi kurang lebih secara paralel”.
Hal ini memungkinkan tidak hanya untuk menawarkan T.50s 'Niki Lauda' monocoque yang berbeda, tetapi juga mesin dan girboksnya sendiri.
Aerodinamika meningkat
Jika pengendalian berat memiliki kepentingan khusus dalam pengembangan GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodinamis tidak jauh tertinggal dalam "spesifikasi".
Dilengkapi dengan kipas besar 40 cm yang sudah kita ketahui dari T.50, 'Niki Lauda' T.50s baru memanfaatkan ini untuk melepaskan "perlengkapan" biasa dari pelengkap aerodinamis, meskipun tidak tanpa sayap belakang yang lebar (lebih banyak downforce) dan "sirip" punggung (lebih stabil).
Dapat disetel sepenuhnya, kit aerodinamis versi trek ini dari kreasi terbaru Gordon Murray Automotive memungkinkannya menghasilkan 1500 kg downforce yang mengesankan pada kecepatan tinggi, 1,76 kali berat total T.50. Secara teori kita bisa menjalankannya "terbalik".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' akan disertai dengan paket "Trackspeed", yang mencakup segala hal mulai dari alat hingga petunjuk tentang cara memaksimalkannya, dengan posisi mengemudi sentral tradisional (dan juga memungkinkan penumpang tambahan untuk dibawa) "unicorn" di sirkuit yang paling beragam.