Berlawanan dengan merek yang telah mengumumkan akhir investasi pada mesin pembakaran baru (lihat contoh Volkswagen atau Audi), itu terdaftar di "Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat" (Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat) .), sebuah paten di mana kita melihat V8 twin-turbo baru oleh Toyota.
Yang aneh, karena paten ini muncul setelah setahun yang lalu rumor bahwa merek Jepang sedang bersiap untuk meninggalkan pengembangan mesin jenis ini dengan merugikan mesin V6 yang lebih kecil (dan ekonomis).
Namun, meskipun paten menunjukkan V8 twin-turbo, tampaknya lebih fokus pada separator PCV (Positive Crankcase Ventilation) baru yang berfungsi untuk memisahkan gas buang dari oli yang keluar di antara dinding bagian dalam silinder dan segmen. silinder.piston (o-ring).
Apakah Toyota twin-turbo V8 akan datang?
Namun, ini tidak berarti bahwa Toyota tidak mengerjakan V8 twin-turbo. Ilustrasi dalam paten ini menunjukkan, sejak awal (dan dengan cara yang hampir seperti anak-anak), yaitu posisi mesin di dalam kendaraan yang akan memanjang depan; dan dengan jelas menunjukkan dua turbocharger yang dipasang di blok mesin, di antara dua bangkunya yang diatur dalam "V".
Penempatan Anda menyarankan pengaturan "V panas" . Dengan kata lain, tidak seperti yang biasa ada di mesin "V" lainnya, lubang pembuangan (di kepala silinder) mengarah ke bagian dalam "V" bukan ke luar, memungkinkan konstruksi yang lebih kompak dan jarak yang lebih dekat antara turbocharger dan knalpot. port — temukan semua manfaat konfigurasi ini.
Pendaftaran paten Toyota mencakup gambar detail yang menunjukkan berbagai komponen mesin V8 baru.
Namun, dalam deskripsi paten, Toyota mengungkapkan bahwa, meskipun ilustrasi menunjukkan V8 twin-turbo, solusi yang sama yang dijelaskan (terkait dengan pemisah PCV) dapat diterapkan pada V8 dengan hanya satu turbocharger, V6 atau bahkan empat- silinder sejalan (selalu supercharged dengan turbocharger).
Dia juga menyatakan bahwa turbocharger tidak harus berada di blok antara bangku silinder, tetapi dapat mengadopsi posisi yang lebih tradisional, di luar bangku silinder.
Model apa yang bisa dimiliki mesin ini?
Terakhir, untuk model yang dapat menggunakan mesin ini, ada beberapa "calon alami", tidak begitu banyak di Toyota — mungkin bisa melayani truk pikap raksasa Tundra atau Land Cruiser — tetapi di Lexus. Diantaranya model F merek Jepang yaitu IS, LS dan LC.
dalam kasus Lexus IS , renovasi model baru-baru ini berarti akhir karirnya di Eropa, tetapi di AS, di mana masih dipasarkan, kami baru-baru ini melihat mesin V8 yang disedot secara alami diluncurkan: IS 500 F Sport Performance. Dengan kata lain, masih ada ruang untuk penerus sejati IS F.
dalam kasus Lexus LS , yang pada generasi sekarang kehilangan V8 yang selalu menjadi ciri khasnya — kini hanya memiliki V6 —, V8 twin-turbo bisa menjadi jawaban yang lebih cocok untuk para rival utamanya yang terus menggemari mesin jenis ini.
Hal yang sama dapat dikatakan tentang Lexus LC , coupé dan convertible menakjubkan yang saat ini juga memiliki V8 atmosfer sebagai mesin teratasnya, yang kami sukai:
Lexus LC F potensial tanpa keraguan yang meninggalkan "air di nosel". Namun, disarankan untuk menjaga ekspektasi "terkendali" tentang kemungkinan mesin ini benar-benar muncul. Lagi pula, mendaftarkan paten tidak selalu identik dengan produksi.