Semuanya menunjukkan bahwa Peugeot 108 dan Citron C1 diharapkan untuk segera menghentikan produksi, menurut informasi yang diterima oleh Reuters dari tiga sumber terpisah.
Akhir dari pasangan penduduk kota Welsh, hasil dari kemitraan antara Groupe PSA dan Toyota (yang juga melahirkan Aygo), dibenarkan oleh profitabilitas segmen yang buruk, yang hanya akan bertambah buruk dengan meningkatnya permintaan untuk mematuhi peraturan emisi. .
Tanda "peringatan" pertama tentang masa depan Peugeot 108 dan Citroën C1 diberikan pada tahun 2018, ketika Groupe PSA menjual Toyota bagiannya dari pabrik di Republik Ceko tempat trio penduduk kota diproduksi.
Diluncurkan pada tahun 2014, saat ini kita seharusnya sudah mengenal, atau setidaknya mengumumkan informasi tentang calon penerus mereka, tetapi sejauh ini belum ada laporan tentang perkembangan jenis ini.
Keputusan tersebut, yang belum dikonfirmasi secara resmi oleh grup Prancis, selain pembenaran atas kenaikan biaya dan penurunan profitabilitas, juga dapat dibenarkan oleh merger di masa depan dengan FCA — yang akan menghasilkan raksasa mobil bernama Stellantis — yang akan memerlukan strategi peninjauan. dari semua rencana yang sedang berjalan.
Berlangganan newsletter kami
Kami mengingatkan Anda bahwa, jika semuanya berjalan sesuai rencana, pada tahun 2021, Peugeot dan Citroën akan memiliki Fiat, pemimpin tak terbantahkan di segmen perkotaan, sebagai "rekan" mereka.
Meskipun Fiat mengatakan beberapa waktu lalu bahwa mereka juga bermaksud untuk meninggalkan segmen tersebut — untuk alasan yang sama dengan profitabilitas yang rendah — skala ekonomi yang akan dijamin oleh merger dapat berarti harapan baru bagi kami untuk terus memiliki warga dari merek-merek ini di masa depan. .
Penduduk kota tidak memiliki kehidupan yang mudah
Segmen A telah kehilangan kekuatan selama bertahun-tahun. Jika pada tahun 2010 pangsa segmennya sebesar 10,9%, maka semakin menurun, mencapai 7,4% pada tahun 2019.Kurangnya renovasi yang telah kita saksikan — dengan pengecualian model Korea, sebagian besar penghuni kota yang dijual telah terakumulasi selama bertahun-tahun di pasar, dan tanpa penerus yang direncanakan — dan dengan beberapa model yang telah diramalkan dan sudah diumumkan, a musim gugur diharapkan lebih ditekankan dalam dekade baru yang akan datang.
Akun-akun itu tidak bertambah. Mesin yang memenuhi emisi lebih mahal, teknologi hibrida dan listrik lebih mahal, dan tuntutan keamanan dan konektivitas yang lebih tinggi membuat penduduk kota kecil sama mahalnya untuk dikembangkan dan diproduksi seperti model di segmen yang lebih tinggi.
Dengan kata lain, tidak mengherankan jika pembangun beralih ke segmen B, yaitu kendaraan utilitas, di mana ada lebih banyak ruang untuk bermanuver untuk menempatkan harga yang lebih tepat dan margin yang lebih berkelanjutan.
Alternatif
Juga menurut Reuters, versi listrik dari Peugeot 108 dan Citroën C1 dianggap memperpanjang karirnya dan membantu Groupe PSA dalam misinya untuk mengurangi emisi CO2, tetapi itu bukan jaminan bahwa itu akan menghasilkan pengembalian yang diperlukan.
Bagi mereka yang mencari alternatif untuk bergerak di lingkungan perkotaan, solusinya mungkin adalah kendaraan seperti Citroën Ami. Sepeda roda empat listrik (sangat) kecil (lebih dikenal di sini sebagai porter pensiunan) yang menonjol karena harga pembeliannya yang sangat rendah. Namun, itu tidak mampu menawarkan keserbagunaan yang sama dengan penduduk kota. Kecepatan maksimumnya hanya 45 km/jam dan mereka tidak bisa bepergian di jalan raya dan jalan tol, misalnya.
Penduduk kota, gosok masih mencari solusi.
Sumber: Reuters.