Bagian opini ini tidak dimaksudkan untuk menjadi (dan bukan…) pertimbangan mendalam tentang keselamatan jalan. Ini ledakan. Ledakan seorang pengemudi yang selama lebih dari 10 tahun hanya ketahuan ngebut sekali. Tanpa mengemudi saya – selalu aman dan preventif – telah berubah, saya merasa bahwa saya berada di ambang naik di «peringkat denda»...
Sampai hari ini, saya tidak pernah takut dengan radar. Sekarang saya punya. Saat ini, radar muncul di mana-mana dan batas antara keselamatan jalan dan inspeksi yang diarahkan pada "penjarahan pengendara" mulai menjadi semakin kabur. Ada batas kecepatan yang sangat rendah dan di tempat-tempat inilah radar biasanya ditempatkan. Ada masalah lain dengan menempatkan radar tanpa peringatan: mereka menyebabkan perilaku yang tidak biasa pada pengemudi.
Ketika kita tidak mengharapkannya, pengemudi tiba-tiba mengurangi kecepatan karena ada radar. Rem penuh! Siapa pun yang bisa menghentikannya. Siapa yang tidak bisa…
TIDAK BIASA: Cara mengurangi kecepatan di tempat-tempat… «seperti Tuan»
Lebih banyak contoh. Coba turuni guas Livres Aqueduct dengan kecepatan 60 km/jam, Terowongan Marqus dengan kecepatan 50 km/jam atau A38 (Costa da Caparica-Almada) dengan kecepatan 70 km/jam… tidak mudah. Perhatian kami sekarang terbagi antara jalan dan speedometer. Ini bukan pertanyaan tentang perlunya radar di jalan, tetapi cara penempatannya. Jika dalam kebanyakan kasus radar mencegah kecelakaan, dalam kasus tertentu (yang telah saya saksikan) mereka juga berpotensi berkontribusi menyebabkannya.Saya merindukan saat ketika saya tahu bahwa saya bertanggung jawab mengemudi (kadang-kadang di atas batas hukum ... ya, siapa pun!) cukup jaminan bahwa saya tidak akan mendapatkan denda di rumah. Tidak lagi. Tidak, karena ada radar yang ditempatkan secara strategis di tempat-tempat yang mudah “difoto” di atas batas yang ditetapkan.
LIHAT JUGA: Dalam 20 tahun, banyak yang berubah dalam keselamatan mobil. Sangat banyak!
Sayangnya, kebijakan keselamatan jalan raya di negara kita dibuat di atas segalanya dalam satu arti: dalam arti kantong Negara. Kriteria tampaknya bervariasi antara keselamatan jalan yang efektif dan apa yang disebut "memburu denda". Itu bagus bahwa otoritas nasional memiliki setengah semangat dalam pemeliharaan jalan yang mereka miliki dalam memerangi ngebut.
Di antara contoh lainnya, terjadi di IC1 antara Alcácer dan Grandola seharusnya membuat kita semua malu. Memalukan.