Yang baru Koenigsegg Jesko dia adalah penerus Agera RS, penguasa warisan yang luar biasa — dia memiliki lima rekor kecepatan dunia, termasuk kecepatan maksimum tertinggi yang dia capai 446,97 km/jam (rata-rata dua lintasan), dengan puncak 457 km/jam — tidak ada tekanan untuk melakukan yang lebih baik…kan? Salah! Koenigsegg, jangan pernah berubah...
Jesko baru — dinamai ayah dari Christian Von Koenigsegg, pendiri merek — mempersenjatai diri "sampai ke gigi" untuk melampaui pendahulunya, dengan target 300 mph atau 482 km/jam , di mana sudah ada beberapa penuntut takhta itu.
Dan untuk mencapai kecepatan itu, Anda membutuhkan… tenaga, banyak tenaga. Koenigsegg Jesko memiliki V8 twin turbo 5.0 l yang didesain ulang di posisi belakang tengah yang menghasilkan 1280 hp pada reguler atau 1600 hp dengan E85 (mencampur 85% etanol dan 15% bensin) pada 7800 rpm — pembatas pada 8500 rpm! —, dan torsi maksimum 1500 Nm pada 5100 rpm — 1000 Nm atau lebih tersedia dari 2700 rpm hingga 6170 rpm!
Melibatkan hubungan "dengan kecepatan cahaya"
Tetapi dalam transmisi itulah kami menemukan berita utama Jesko. Setelah "Penggerak Langsung" dari Regera, Koenigsegg mengembangkan transmisi baru bernama LST atau Light Speed Transmission, gearbox multi-clutch sembilan kecepatan.
Pengoperasiannya mirip dengan kopling ganda, tetapi karena jumlah kopling yang lebih banyak, ini memungkinkan pengoperasian yang tidak berurutan — kami jelaskan…
Misalnya, dari tanggal 7 ke tanggal 4? Tidak perlu menunggu hubungan ke-6 dan ke-5. Seperti dalam manual, kotak ini dapat "melewati" hubungan , bersiap dengan sangat cepat, hampir "dengan kecepatan cahaya", dalam kata-kata Koenigsegg, hubungan yang ideal.
Koenigsegg mengacu pada teknologi UPOD (Ultimate Power On Demand) untuk mencapai hal ini, yang menganalisis kecepatan di mana kendaraan bergerak dan kecepatan mesin untuk menentukan gigi yang paling tepat untuk digunakan, menggunakan kopling ganda yang ada di LST, mampu untuk memberikan "tembakan" sebesar mungkin saat kita membutuhkannya.
Untuk memanfaatkan fitur ini, ada dua tab. Satu bekerja seperti yang ditemukan di gearbox otomatis atau dual-clutch, maju atau mundur satu gigi pada satu waktu. Yang kedua, saat diaktifkan, segera menggunakan rasio ideal yang menjamin akselerasi terbaik — penyalipan epik bisa ditebak...
sasis super
Semua Koenigseggs menampilkan monocoque karbon dan Jesko baru tidak terkecuali. Yang ini baru, lebih panjang 40mm dan lebih tinggi 22mm — hasilnya lebih banyak ruang kaki dan kepala yang tersedia — dan sangat kaku, dengan kekakuan torsi 65.000 Nm per derajat.
Fondasi yang kokoh untuk sasis menggunakan Suspensi Triplex, awalnya dikembangkan untuk Agera, di mana peredam kejut ketiga diposisikan secara horizontal ditambahkan untuk memerangi jongkok tubuh. Jika pada Agera hanya bagian belakang yang menggunakan sistem ini, pada Jesko sistem ini juga hadir di bagian depan.
Suatu keharusan, karena Jesko mampu menghasilkan 1000 kg downforce pada 275 km/jam — nilai maksimumnya adalah 1400 kg, nilai 40% lebih tinggi dari Agera RS — , dengan Suspensi Triplex membantu menjaga bagian depan mobil tetap datar serta ground clearance.
Terakhir, Koenigsegg Jesko juga dilengkapi dengan poros belakang yang dapat dikendalikan, yang mampu meningkatkan kelincahan dan stabilitas pada kecepatan tinggi.
Untuk menempatkan lebih dari 1600 hp di tanah — tetap hanya penggerak roda belakang — Jesko dilengkapi dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 atau sebagai pilihan Pilot Sport Cup 2 R, dengan ukuran 265/35 R20 di depan dan 325/30 R21 lalu.
Pertunjukan?
Meski kita sudah mengetahui beberapa angka Jesko, mulai dari tenaga, nilai downforce bahkan bobotnya — 1420 kg —, Koenigsegg tidak memberikan data tentang keunggulan penerus Agera.
Berlangganan saluran Youtube kami
Mereka pasti akan membuat Anda takjub, tetapi untuk menjadi mesin pemecah rekor seperti Agera, merek Swedia telah mengisyaratkan bahwa Jesko yang kita kenal ini mungkin tidak cukup.
Pendirinya, Christian Von Koenigsegg, saat presentasi resmi kemarin di Geneva Motor Show 2019, menyebutkan pengembangan varian kedua yang sudah dikenal dengan nama Jeko 300.
Angka dalam referensi yang jelas untuk 300 mph yang disebutkan di atas, yang akan menyiratkan paket aerodinamis yang kurang agresif, dengan kata lain, dengan downforce yang lebih sedikit, yang dapat memungkinkan untuk mencapai kecepatan tinggi tersebut.
Ini videonya, dimulai dari awal pernyataan ini: