Hari ini, lebih dari sebelumnya, jika ada sesuatu yang SEAT Leon adalah jenis mesin yang berbeda (mungkin salah satu alasan pemilihannya sebagai Car of the Year 2021 di Portugal). Dari mesin bensin hingga diesel, hingga CNG atau hibrida plug-in, tampaknya ada mesin yang cocok untuk masing-masing mesin.
Leon TDI yang kami uji di sini, yang sebelumnya merupakan opsi paling ekonomis dalam jangkauan, kini memiliki "persaingan internal" dari varian plug-in hybrid.
Meskipun memiliki harga (sedikit) lebih rendah — 36.995 euro dalam versi FR ini dibandingkan dengan 37.837 euro yang diminta untuk varian plug-in hybrid pada tingkat peralatan yang sama — ia menentang fakta bahwa ia memiliki 54 hp lebih sedikit.
Nah, bahkan dalam versi yang lebih bertenaga ini, 2.0 TDI "hanya" sebesar 150 hp dan 360 Nm. Sebaliknya, 1.4 e-Hybrid menawarkan tenaga gabungan maksimum 204 hp dan torsi 350 Nm. Semua ini mengantisipasi kehidupan yang sulit untuk membenarkan proposal dengan mesin diesel.
Diesel? Untuk apa saya menginginkannya?
Saat ini "di garis bidik" pembuat undang-undang dan pencinta lingkungan, mesin diesel memiliki TDI 2.0 150 hp dan 360 Nm ini contoh bagus mengapa mereka begitu sukses.
Dibantu oleh gearbox DSG (double clutch) tujuh kecepatan yang berskala dan cepat, mesin ini terbukti cukup menyenangkan untuk digunakan, linier dalam pengiriman tenaga dan bahkan tampak memiliki tenaga lebih dari yang diiklankan.
Ini mungkin karena fakta bahwa tenaga maksimum tersedia "di atas sana" antara 3000 dan 4200 rpm, tetapi torsi 360 Nm muncul sejak 1600 rpm dan tetap demikian hingga 2750 rpm.
Berlangganan newsletter kami
Hasil akhirnya adalah mesin yang memungkinkan kita untuk menyalip tanpa "berteman" dengan pengemudi mobil sebelah (pemulihan cepat) dan, di atas segalanya, tampaknya tidak ada perbedaan khusus untuk versi plug-in hybrid saya. diuji baru-baru ini (kecuali untuk pengiriman biner langsung, tentu saja).
Jika benar varian hybrid memiliki tenaga lebih dari 54 hp, jangan lupa juga bobotnya 1.614 kg dibandingkan diesel yang lebih bersahabat 1448 kg.
Akhirnya, juga di bidang konsumsi, 150 hp 2.0 TDI memiliki suara. Bawa ke habitat alami mesin ini (jalan nasional dan jalan raya) dan Anda tidak akan kesulitan mendapatkan rata-rata 4,5 hingga 5 l/100 km dalam berkendara tanpa beban.
Bahkan, tanpa banyak usaha dan mematuhi batas kecepatan, saya berhasil, pada rute yang sebagian besar dilakukan di rawa-rawa Ribatejo, konsumsi rata-rata 3,8 l/100 km. Apakah plug-in hybrid melakukan hal yang sama? Bahkan memiliki potensi untuk melakukan lebih baik — terutama dalam konteks perkotaan — tetapi untuk itu kita harus membawanya sementara Diesel melakukan ini tanpa mengharuskan kita mengubah kebiasaan kita.
Akhirnya, catatan tentang perilaku dinamis. Selalu ketat, dapat diprediksi dan efektif, dalam versi FR ini Leon menjadi lebih fokus pada performa menikung, semua tanpa mengorbankan tingkat kenyamanan yang menjadikannya pilihan yang baik untuk perjalanan jauh.
Dan banyak lagi?
Seperti yang saya sebutkan saat menguji versi hibrida plug-in dari Leon, evolusi dibandingkan dengan pendahulunya terlihat jelas. Dari luar, dinamis, tetapi tanpa dilebih-lebihkan dan berkat elemen-elemen seperti strip lampu yang melintang di bagian belakang, Leon tidak luput dari perhatian dan menurut saya pantas mendapatkan “catatan positif” dalam bab ini.
Di dalam, modernitas terbukti (meskipun dengan mengorbankan beberapa detail ergonomis dan kemudahan penggunaan), serta kekokohan, terbukti tidak hanya dengan tidak adanya suara parasit tetapi juga dengan bahan yang menyenangkan untuk disentuh dan mata.
Adapun ruang, platform MQB tidak meninggalkan "kredit di tangan orang lain" dan memungkinkan Leon untuk menikmati tingkat kelayakhunian yang baik dan kompartemen bagasi dengan 380 liter adalah bagian dari rata-rata untuk segmen tersebut. Dalam hal ini, Leon TDI diuntungkan dari Leon e-Hybrid, yang karena kebutuhan untuk "merapihkan" baterai, melihat kapasitasnya turun menjadi 270 liter yang lebih terbatas.
Menarik secara estetika, interior Leon hampir tidak memiliki kontrol fisik yang hampir total, yang memaksa kita untuk sangat bergantung pada layar tengah.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Jawaban ini tergantung (banyak) pada tujuan penggunaan SEAT Leon. Bagi mereka, seperti saya, yang melakukan perjalanan jauh di jalan raya dan jalan nasional, TDI Leon ini kemungkinan besar adalah pilihan ideal.
Itu tidak meminta kami untuk mengisi dayanya untuk mencapai konsumsi rendah, ia memberikan kinerja yang baik dan mengkonsumsi bahan bakar yang, untuk saat ini, lebih terjangkau.
Selain memiliki grafik yang up-to-date, sistem infotainmentnya juga cepat dan cukup lengkap.
Bagi mereka yang melihat sebagian besar perjalanan mereka terungkap di lingkungan perkotaan, maka Diesel mungkin tidak masuk akal. Di dalam kota, meskipun ekonomis (rata-rata tidak jauh dari 6,5 l/100 km), Leon TDI FR ini tidak mencapai apa yang dimungkinkan oleh hibrida plug-in Leon: bersirkulasi dalam mode listrik 100% dan tanpa mengeluarkan biaya sepeser pun bahan bakar.
Terakhir, penting untuk dicatat bahwa revisi Leon TDI muncul setiap 30.000 kilometer atau 2 tahun (mana yang lebih dulu) dan varian plug-in hybrid dibuat setiap 15.000 kilometer atau setiap tahun (sekali lagi, yang dipenuhi terlebih dahulu).