Merek Inggris Jaguar telah mengembangkan lawan untuk armada segmen D Jerman selama beberapa tahun.
Saya berasumsi saya suka sejarah. Dari mobil dan sejarah. Dan tidak, urutan di meja ini tidak ada hubungannya dengan kolaborasi Razão Automóvel dengan History Channel. Ini hanya pengantar untuk apa yang akan datang. Seperti yang Anda ketahui, bukan hal baru bahwa Inggris, Jerman, dan Prancis terlibat dalam pertempuran kecil. Buku-buku sejarah penuh dengan peperangan, penaklukan dan konflik antara ketiga kekuatan ini. Yang pertama sudah cukup memenangkan perang, yang kedua sesuai dengan pepatah "yang terakhir tertawa ..." dan yang ketiga, yang malang, telah melihat hari yang lebih baik.
Berbicara tentang Inggris – sekutu bersejarah Portugal – mereka pernah memiliki salah satu industri mobil paling dinamis di dunia, tetapi sementara itu mereka kehilangan “kompresi” vis-à-vis Jerman. Prancis, dengan caranya sendiri, menunjukkan keanggunan mereka, tetapi saat ini mereka tidak lagi menjadi kekuatan tandingan seperti dulu Jerman.
Seperti yang kita ketahui, Inggris bukanlah tipe orang yang suka membawa pulang barang dan dalam menghadapi dominasi mutlak saloon Jerman di pasar mewah, Jaguar – merek keagungannya yang kini berada di tangan bekas jajahan, India – sedang mempersiapkan penjualan langsung. pesaing untuk referensi Jerman. Pertanyaan saya adalah: haruskah mereka bersaing langsung di segmen D? Pendapat saya mungkin tidak.
Ini adalah segmen yang menggugah selera, tidak diragukan lagi. Salah satu yang bisa mewakili bagian penjualan yang lebih besar untuk merek, tentu saja. Tetapi investasi yang dibutuhkan untuk bersaing dengan raksasa Jerman itu jauh di luar kemampuan Jaguar. Setidaknya agar bisa bersaing “tatap muka” dengan ini.
Mereka akan mencapai akhir tahun kelelahan secara finansial. Tidak ada kekuatan finansial yang sebanding dengan Ratan Tata, raja India yang memiliki merek Inggris. Hari ini orang Jerman terlalu bagus dalam apa yang mereka lakukan.
Jadi apa yang harus dilakukan oleh merek Inggris? Masukkan gitar ke dalam tas dan pulang untuk minum teh dan makan kue?! Belum tentu. Mereka dapat mencoba, tetapi mereka harus mencoba dengan cara yang berbeda. Menciptakan produk yang menonjol karena desainnya, gaya aristokrat, dan «pengrajin Inggris».
Mereka dapat dan harus mengesampingkan kekhawatiran tentang ruang di pesawat atau kapasitas bagasi karena desain yang lebih menarik. Bahwa mereka menciptakan produk yang penuh gairah dan itu berbeda dalam detail kecil. Detail-detail yang membuat perbedaan antara mobil yang hanya itu dan yang jauh lebih banyak.
Siapa yang menginginkan sedan D-segment yang sporty membeli BMW Seri 3, siapa yang menginginkan sedan yang nyaman membeli Mercedes C-Class, dan siapa pun yang ingin sedikit dari dua dunia ini membeli Audi A4. Ok… dan siapa pun yang ingin salon beroda membeli Skoda Superb.
Tapi siapa pun yang ingin jatuh cinta dengan mobil mereka, melihatnya lebih dari sekadar "itu" tidak memiliki pilihan bagus di pasar. Dan di ceruk ini – yang untuk ceruknya cukup besar – terletak dunia peluang untuk merek seperti Jaguar atau bahkan Alfa Romeo.
Bagaimanapun, jangan biarkan Jaguar mengulangi X-Type yang mengerikan lagi. Sebuah sedan berdasarkan Ford Mondeo yang sudah lahir dengan buruk, yang merupakan bab di Jaguar untuk dirobek, dibakar, dan dilupakan. Bebas! Kadal, kadal, kadal…
Merek seperti Jaguar, di antara merek lain seperti Maserati atau Alfa Romeo – yang saya ingat untuk memperkuat pendapat saya – memiliki sesuatu yang tidak dapat ditiru, orang Inggris menyebutnya “heritage”. Kata bahwa dalam bahasa Portugis yang baik adalah padanan dari warisan.
Dan warisan tidak direplikasi, jadi bertaruhlah. Di sinilah merek seperti yang saya sebutkan dapat dan harus, bagi saya, terus membuat perbedaan. Biarkan model segmen D Jaguar ini datang dari sana. Biarkan itu datang dan itu tidak mencoba untuk menjadi saingan langsung dari model referensi di segmen yang saya sebutkan, melainkan sesuatu yang unik. Layak untuk diingat dan di atas segalanya: didorong!