Meski terbatas hanya 63 unit, yang baru Lamborghini Sian mungkin salah satu model paling signifikan yang dirilis oleh pembuatnya. Mengapa?
Ini adalah hibrida pertamamu , yang pertama menambahkan kekuatan elektron ke kekuatan hidrokarbon, memungkinkan keberadaan lanjutan dari V12 legendaris, mesin yang telah mendefinisikan Lamborghini sejak awal.
Pilihan nama Sian jelas—tidak ada referensi taurin. Ini adalah kata dari dialek Bolognese yang berarti "suar" atau "petir", mengacu pada komponen listriknya.
Pesannya juga tidak bisa lebih jelas tentang kekuatan hibridisasi. Sian adalah Lamborghini paling kuat dan tercepat yang pernah keluar dari istal konstruktor Sant'Agata Bolognese.
Berlangganan newsletter kami
Kombinasi 6.5 V12 dengan motor listrik, terintegrasi dalam gearbox, menjamin total 819 hp (602 kW), menghasilkan rasio power-to-weight terendah dari setiap Lamborghini sampai saat ini (meskipun tanpa pemberitahuan). Merek ini mengiklankan kurang dari 2,8 detik untuk mencapai 100 km/jam dan kecepatan tertinggi lebih dari 350 km/jam.
Hibrida, tidak ada baterai
Lebih detail tentang powertrain unik Lamborghini Sian, kami menemukan V12 yang sama dengan Aventador SVJ, tetapi di sini dengan tenaga kuda yang lebih besar — 785 hp pada 8500 rpm (770 hp dalam SVJ). Motor listrik (48V) menghasilkan hanya 34hp (25kW) — cukup untuk meningkatkan daya yang diiklankan dan untuk mengambil kendali dalam manuver kecepatan rendah dan mengganti gigi mundur.
Keistimewaan yang dibawa motor listrik, meski hanya menyumbang 34 hp, tentu saja tercermin dari keunggulannya. Lamborghini menyatakan pemulihan akselerasi yang lebih baik (kurang dari 1,2 detik dari SVJ antara 70 km/jam dan 120 km/jam, pada rasio tinggi), akselerasi murni yang lebih kuat hingga 130 km/jam (motor listrik dimatikan dari kecepatan ini) di samping perubahan rasio yang tidak terlalu mendadak.
Lamborghini mengatakan bahwa dengan sistem hibrida ini, Sian 10% lebih cepat daripada tanpa sistem ini.
Tidak seperti hibrida lainnya tidak ada baterai untuk menyalakan motor listrik. Ini didukung oleh superkondensor. , yang memungkinkan pengisian dan pengosongan jauh lebih cepat daripada baterai. Teknologi sudah digunakan oleh Lamborghini di Aventador, yang menggerakkan motor starter untuk menggerakkan V12-nya yang besar, dan juga oleh Mazda dalam sistem i-ELOOP-nya.
Dalam kasus Sian, superkondensor yang digunakan memiliki kapasitas 10 kali lipat dari yang digunakan pada Aventador. Ini tiga kali lebih kuat daripada baterai dengan berat yang sama, dan tiga kali lebih ringan dari baterai dengan daya yang sama. Untuk distribusi bobot yang lebih baik, superkondensor terletak di depan mesin, antara mesin dan kokpit.
Seluruh sistem, yaitu superkondensor dan motor listrik, bertambah 34 kg, sehingga ketika mendebet 34 hp, sistem mencapai rasio berat terhadap daya yang optimal sebesar 1 kg/hp. Untuk mengisi daya, tidak diperlukan kabel apa pun. Superkapasitor terisi penuh setiap kali kita menggunakan rem — ya, tidak lebih dari beberapa detik untuk mengisi superkapasitor.
Zaman baru, juga dalam desain
Lamborghini Sian baru berasal dari Aventador, tetapi tidak menghalangi untuk memperkenalkan elemen baru dalam desain dan gaya merek — diperkenalkan oleh konsep Terzo Millennio — yang memberi kita petunjuk berharga tentang apa yang diharapkan untuk penerus Aventador, dengan cara yang sama seperti Reventón berfungsi sebagai penghubung antara Murcielago dan Aventador.
Motif grafis "Y" yang telah kita lihat di optik merek memperoleh ekspresi grafis baru di Sian, mengambil peran yang jauh lebih dominan di bagian depan, di mana tanda bercahaya mulai "menyerang" berbagai saluran masuk udara yang ada.
Motif grafis berulang Lamborghini lainnya adalah segi enam, yang terlihat di banyak elemen Sian, sekarang termasuk optik belakang, tiga per sisi - membangkitkan Countach, tolok ukur yang digunakan semua Lamborghini untuk menentukan bentuknya, namun hari ini.
Meski baru dihadirkan, semua 63 Lamborghini Sian (merujuk tahun 1963, tahun berdirinya sang pembuat) sudah memiliki pemilik dan semuanya akan disesuaikan dengan selera masing-masing. Harga? Kami tidak tahu. Untuk melihat spesimen langka ini secara langsung, kesempatan terbaik untuk saat ini adalah pindah ke Frankfurt Motor Show berikutnya, yang dibuka paling cepat minggu depan.
