Sejauh ini absen dari segmen crossover kompak yang sangat dicari, Lexus memasuki taruhan yang kuat pada UX 250j . Lagi pula, dengan inilah merek Jepang bermaksud untuk menghadapi model seperti BMW X1 dan X2, Audi Q2 dan Q3, Volvo XC40 atau Mercedes-Benz GLA.
Dikembangkan berdasarkan platform yang sama yang digunakan oleh Corolla, GA-C (berasal dari TNGA), UX 250h hanya tersedia di Eropa dalam versi hybrid, yang menegaskan komitmen kuat Lexus terhadap jenis mesin ini di Benua Lama.
Secara estetika, UX 250h hampir tidak terlihat seperti… crossover. Lebih rendah dari kebanyakan pesaing, ia memiliki gril besar dan strip lampu dengan 130 LED yang melintasi seluruh bagian belakang, dan, secara keseluruhan, UX 250h akhirnya terlihat agak sporty.
Di dalam Lexus UX 250h
Begitu masuk ke dalam UX 250h, sorotan pertama adalah kualitas, baik material maupun perakitan, yang menempatkan model Jepang di antara referensi di segmen tersebut. Secara estetika, terlepas dari kesamaan dengan model merek lain, evolusi dalam hal ergonomis dibandingkan dengan "saudara yang lebih tua" terkenal.
Berlangganan newsletter kami
Jadi, kami menemukan lebih sedikit tombol dan penempatan yang lebih baik dari tombol yang menolak "pembersihan". Sayang sekali Lexus tidak memanfaatkan evolusi ini untuk mereformasi touchpad yang digunakan untuk mengontrol sistem infotainment dan yang penggunaannya membutuhkan waktu lama untuk membiasakan diri (diberkati pintasan cepat ke sistem di pusat komando).
Dalam hal ruang, UX 250h akhirnya sedikit mengecewakan. Jika ruang tidak menjadi masalah di bagian depan, di bagian belakang agak sempit (terutama setinggi kaki) dan kompartemen bagasi hanya berkapasitas 320 liter (SEAT Ibiza, misalnya, menawarkan 355 liter dari kapasitas).
Bagasinya hanya menawarkan kapasitas 320 liter.
Di kemudi UX 250h
Saat kami berada di belakang kemudi UX 250h, pujian pertama diberikan kepada kursi sport versi F Sport yang telah kami latih. Nyaman dan dengan tingkat dukungan lateral yang baik, mereka memungkinkan Anda untuk dengan mudah menemukan posisi mengemudi yang baik (walaupun lebih rendah dari yang biasa kita lakukan di crossover).
Dengan langkah yang kokoh dan sangat nyaman, saat tikungan tiba, UX 250h semakin bersinar. Selain memiliki pusat gravitasi yang rendah, kemudinya juga komunikatif dan membutuhkan sesuatu yang berkontribusi pada model Lexus bahkan untuk bersenang-senang di jalur berkelok-kelok.
Berbicara tentang angka, UX 250h menawarkan kekuatan gabungan 184 hp , dan pada tingkat mekanis, kotak CVT adalah "tautan terlemah". Apakah itu jika pada langkah yang lebih lambat kita bahkan dituntun untuk lupa bahwa itu ada, ketika kita memutuskan untuk "memeras" semua kekuatan, CVT akhirnya membuat mesin (tidak menyenangkan) terdengar dan mengingatkan kita akan keberadaannya.
Dalam hal konsumsi, UX 250h adalah kejutan yang menyenangkan, sebagian besar berkat sistem hybrid. Jadi sulit untuk membuat Lexus ini melewati angka 6,5 l/100 km. , karena di perkotaan kita sering menemukan diri kita dalam mode listrik, sesuatu yang tidak hanya bermanfaat bagi lingkungan tetapi juga untuk… dompet.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Dibangun dengan baik, dilengkapi dengan baik dan dengan gaya yang sangat berbeda, Lexus UX 250h adalah mobil yang ideal jika Anda adalah salah satu dari orang-orang yang menyukai sedikit lebih banyak ground clearance, lingkungan premium dan tampilan yang membuat Anda menonjol di keramaian. SUV.
Di kota-kota, sistem hybrid terbukti menjadi sekutu yang baik, menjaga konsumsi pada tingkat yang sangat rendah, kadang-kadang sekitar 5 l/100 km. Pada saat yang sama, UX 250h juga menawarkan kinerja yang baik, konsumsi rendah, dan perilaku dinamis yang lebih menarik dari yang diharapkan.
Hanya saja, jangan tanya itu adalah banyak ruang atau sistem infotainment pada tingkat apa yang dilakukan pesaing Jerman (atau Swedia).