Terakhir kali saya mencoba Alfa Romeo, saya menikmati pengalaman itu. Sebenarnya, saya sangat menikmati pengalaman itu. Namun, saya tidak menghindar untuk mengkritiknya dengan benar dan, coba tebak ... saya dikritik karena itu.
Sesuatu yang relatif umum ketika objek analisis kita adalah mobil kultus. Alfa Romeo 4C Spider adalah — atau akan segera — mobil kultus.
Apakah saya kecewa dengan ulasan? Tidak juga. Namun, kritiknya begitu sengit sehingga saya bertanya-tanya: apakah saya yang salah?
Apakah arahnya tidak menuntut seperti yang saya katakan? Apakah as roda depan bekerja lebih baik daripada yang terlihat bagi saya? Apakah kenyamanan itu tidak genting seperti yang saya rasakan? Apakah itu hujan? Apakah sudah waktunya?
Apakah itu saya?
Saya mengemasi tas saya dan berangkat dengan Alfa Romeo 4C Spider
Saya harus mengakhiri keraguan. Kali ini tidak ada alasan. Alih-alih musim dingin, saya mendapat musim panas. Alih-alih hujan dan dingin, saya mendapat matahari dan panas.
Berlangganan newsletter kami
Terlebih lagi, ada hari-hari ketika jalan memanggil kita. Dan pada hari-hari ketika kami memiliki mobil khusus di garasi di Razão Automóvel, saya biasanya tidak mengabaikan panggilan ini.
Tapi saya mengabaikan kunci BMW M2 Competition yang ada di ruang redaksi dan memutuskan untuk mengambil kunci Alfa Romeo 4C Spider dengan keyakinan — di sini dalam versi Italia, bahkan lebih eksklusif dan terbatas.
Saya mengemasi tas saya dan mengarahkan bagian depan 4C yang indah ke arah Algarve. Jalur? Sebisa mungkin di jalan nasional.
Salah. Ya atau tidak?
Aku akan menyelamatkanmu dan memberimu jawabannya sekarang. Itu tidak salah. Kemudi Alfa Romeo 4C tidak patut dicontoh dan mudah terganggu oleh lekukan di jalan.
Alfa Romeo 4C juga bukan lambang kenyamanan. Atap kanvas versi Spider ini memiliki perilaku akustik yang lemah dan kursinya menawarkan sedikit dukungan dan bahkan lebih sedikit kenyamanan.
Sebagian besar penggemar akan mengatakan bahwa kenyamanan tidak masalah di dalam mobil seperti ini. Saya akan mengatakan itu kurang penting, tetapi itu selalu penting.
Tapi itu epik
Saya harus memberikan tangan saya ke dayung. Saya sangat mengerti mengapa Alfa Romeo 4C adalah mobil kultus. Selain menjadi Alfa Romeo — dengan segala artinya — sangat cantik.
Ini semacam supercar untuk skala. Penggerak roda belakang, mesin tengah, karbon monocoque… akhirnya meneriakkan Italia!
Sedangkan untuk mesinnya, meski memiliki arsitektur yang kurang mulia — hanya empat silinder — ia memiliki karakter dan suara yang luar biasa. Adapun jawabannya? fenomenal! Penuh dari putaran rendah dan dengan hasil akhir yang bahagia.
Bobot keseluruhan yang rendah — hanya lebih dari satu ton — bersama dengan 240 hp dari mesin turbo 1,75 l menghasilkan keajaiban. Semua ini disertai dengan simfoni lengkap, yang disediakan oleh desisan turbo dan suara knalpot Akrapovic.
kekuatan nafsu
Ada mobil yang tidak perlu sempurna. Sejarah penuh dengan roman yang tidak sempurna. Pedro dan Inês, Romeo dan Juliet, Timon dan Pumba… Guilherme Costa dan Alfa Romeo 4C.
Hubungan rumit yang banyak didapat dari kunjungan ke Pogea Racing. Semacam terapi pasangan bagi mereka yang memiliki 4C di garasi mereka.
Bahkan dengan segala kekurangannya, setelah lebih dari 800 km perjalanan yang membawa saya ke Algarve, saya sampai pada kesimpulan bahwa kesalahan terbesar Alfa Romeo 4C adalah tidak ada di garasi saya.
Saya berharap dapat bertemu Anda segera untuk pertempuran 800 km lainnya.
Sampai suatu hari.
