Aku punya sesuatu untuk diakui. Saya belum pernah mengendarai Nissan Juke. Ya, diluncurkan pada tahun 2010 dan sudah ada pembicaraan tentang penerusnya yang akan muncul pada tahun 2018. Tapi sampai sekarang saya tidak pernah memiliki kesempatan untuk berada di belakang kemudi salah satu yang bertanggung jawab atas kebangkitan kompak segmen-B. persimpangan.
Dan itu terus menjadi model yang membagi pendapat tentang penampilannya seperti beberapa model lainnya, baik hari ini maupun saat diluncurkan. Menurut “mini poll” yang saya lakukan, Juke sepertinya lebih banyak disukai penonton wanita daripada pria. Bagi saya, meskipun menikmati konsep aslinya – ingat Qazana? -, transisi ke kenyataan meninggalkan banyak masalah: proporsinya sempurna, cukup sensitif terhadap sudut dari mana kita mengamatinya dan tidak memiliki kemahiran dalam pelaksanaan beberapa elemen atau bagian.
Henry Ford: "Pelanggan dapat mengecat mobil dengan warna apa pun yang mereka inginkan, asalkan warnanya hitam"
Nama edisi khusus ini adalah "Edisi Hitam" dan tidak dapat memberikan nama yang lebih adil: bodywork hitam, roda hitam, interior hitam. Hitam di mana-mana. Hasilnya: gagasan tentang volume dan permukaan Juke banyak hilang, yang bagi banyak orang merupakan kabar baik. Terlepas dari segalanya, Juke, setelah bertahun-tahun, tampaknya tidak ketinggalan zaman dan mempertahankan penampilan yang dinamis dan, di atas segalanya, menyenangkan.
Juke Black Edition merupakan edisi khusus yang terbatas hanya 1500 unit. Selain pilihan monokromatik (bodywork juga tersedia dalam warna abu-abu), ia menonjol karena adopsi sistem suara Focal di mana speaker dan tweeter melihat kekuatan mereka masing-masing meningkat menjadi 120 dan 100 watt, lompatan yang cukup besar dari 40 watt. menghadap ke sistem audio asli.
Keistimewaan lain pada interior Black Edition ini terlihat pada penggunaan pedal berdesain sporty dan jok yang sebagian dilapisi kulit. Dan tidak mungkin untuk tidak memperhatikan roda 18 inci yang dikelilingi oleh ban 225/45 R18 yang murah hati. Pengukuran yang sama digunakan pada Juke Nismo RS. Tapi dalam kasus Edisi Hitam mereka hanya harus berurusan dengan 110 atau 115 hp (Diesel dan bensin, masing-masing) dan tidak dengan 218 hp dari Nismo RS.
Bisakah Nissan Juke kecil itu mengejutkan saya juga?
Mengakui bahwa invasi pasar oleh SUV, pseudo-SUV dan crossover tidak memberi tahu saya apa-apa – Saya hampir tidak akan memilih jenis kendaraan ini untuk penggunaan pribadi – Saya tidak punya masalah mengakui bahwa saya sudah terkejut di sisi positifnya . Baik itu pragmatisme Skoda Kodiaq yang hebat atau semangat berkendara dan dinamika Mazda CX-5 terbaru.
Tapi Juke tidak hanya segmen bawah, ia memiliki karir yang panjang di pasar. Tentunya persaingan sudah melampaui Anda sama sekali, bukan? Yah, tidak juga.
Tidak butuh banyak kilometer bagi Juke untuk memikat dan menggairahkan. Mengemudinya tampak serasi dengan penampilannya yang menyenangkan. Ini gesit, mengubah arah dengan antusias dan akhirnya saya mengendarainya hampir seperti hot hatch. Meskipun kita duduk di pesawat yang lebih tinggi, tampaknya tidak menderita dari pusat gravitasi yang lebih tinggi. Itu hanya meminta sedikit lebih banyak dukungan lateral dari kursi.
Juke jelas lebih menyukai dinamisme daripada kenyamanan, tetapi tidak pernah tidak nyaman. Faktanya, ketika kita menjelajahi Juke di lantai yang rusak dengan ritme yang lebih hidup, Juke mampu menyerap semua penyalahgunaan yang kita lakukan padanya.
Kami punya mesin, tapi kemana suara itu pergi?
Seperti yang telah kami sebutkan, Juke Black Edition tersedia dengan mesin bensin dan mesin diesel. Unit kami datang dengan 1.2 DIG-T yang terkenal dengan 115 hp. Dan itu telah memantapkan dirinya sebagai mitra ideal untuk keterampilan dinamis Juke. Selalu responsif dan cepat, turbo lag minimal. Tapi itu tidak berhenti di situ.Juke memiliki dua mode mengemudi dan ketika Anda menggunakan mode Sport, mesin tampaknya disuntikkan dengan dosis adrenalin – responsnya lebih cepat dari putaran yang lebih rendah dan mempertahankan semangat pada putaran yang lebih tinggi. Berkontribusi pada efek menyenangkan, suara katup wastegate selalu ada, tetapi tidak pernah mengganggu. Anda melepaskan kaki Anda dari pedal gas dan muncullah peluit khas.
Dan kami hanya dapat mendengarnya dengan jelas dan jelas karena mesin ini tidak memiliki suara. Tampaknya bisu, sampai-sampai membuat kita ragu apakah kita benar-benar mengendarai mobil dengan mesin pembakaran internal atau apakah sebenarnya ada motor listrik tersembunyi di sana… – dan itu satu-satunya keluhan yang bisa saya buat tentang mesinnya.
Interior lebih konsensual daripada eksterior
Terinspirasi oleh dunia roda dua, meskipun bertahun-tahun, interior Nissan Juke adalah tempat yang menyenangkan. Jelas lebih konsensual dan menyenangkan daripada di luar. Beberapa detail terus memikat hari ini dan saat diluncurkan: baik itu terowongan tengah yang berbentuk seperti tangki sepeda motor, dan dicat warna bodywork, atau bingkai yang berfungsi sebagai gagang pintu. Ini juga memiliki konstruksi yang kuat dan kualitas yang terlihat pada tingkat yang baik.
Tetapi usia proyek tersebut terungkap di tempat-tempat seperti sistem infotainment, dengan Juke tidak hanya membutuhkan layar resolusi lebih tinggi tetapi juga antarmuka yang diperbarui. Meskipun demikian, catatan positif untuk solusi ditemukan untuk perintah di konsol tengah. Mereka mengambil beberapa fungsi tergantung pada mode yang dipilih: AC atau Mode Mengemudi. Solusi praktis yang mampu mengurangi jumlah tombol di kabin secara efektif.
Kabin tidak memiliki visibilitas belakang yang buruk serta ruang terbatas di kursi belakang. Kritik yang juga saya buat untuk Nissan Micra baru dan keduanya dibenarkan oleh kegembiraan desain eksteriornya, yang menghalangi penggunaan ruang interior.
Prioritas
Yang mengatakan, mengambil keuntungan dari penyebutan Micra dan bahkan mempertimbangkan penghinaan pribadi saya untuk SUV dan makhluk serupa, saya akan lebih cepat memilih Juke daripada Micra. Ya, secara objektif, Micra lebih unggul dari Juke dalam aspek yang paling bervariasi. Desain terbarunya memungkinkan akses ke peralatan dan keamanan yang lebih banyak dan lebih baik, misalnya.
Tapi maaf, Juke, meskipun lebih tinggi dan lebih berat, lebih memikat dalam penggunaannya, yaitu, saat kita mengendarainya . Baik itu mesin, "liga" di atas 0,9 IG-T - dan itu tidak ada hubungannya dengan 25 hp yang memisahkan mereka -, dan kemampuan untuk menghibur seperti beberapa lainnya. Itu membuat kita menjadi bagian integral dari proses, ketika norma dalam industri semakin tampak mengisolasi dan membius. Ini adalah preferensi pribadi dan berkaitan dengan aspek yang kami hargai dalam sebuah mobil. Anda mungkin memiliki orang lain dan tidak ada yang berhubungan dengannya.
Oke, sekarang saya akan duduk di sudut dan meninjau semua keyakinan kepedulian saya ...
