Perubahan strategi diumumkan, selama presentasi hasil terbaru perusahaan, oleh CEO Ford Motor Company, Jim Hackett, yang, dengan asumsi "sangat tidak senang" dengan kinerja Ford di Eropa, membela kebutuhan untuk "mendesain ulang operasi kami" di benua itu, yaitu, "memfokuskan aktivitas pada kendaraan komersial ringan dan SUV yang paling menguntungkan".
Pada saat merek oval sudah mengharapkan tahun negatif 2018, setelah masih mencapai laba 234 juta dolar (lebih dari 200 juta euro) pada tahun 2017, direktur keuangan Ford, Bob Shanks, bahkan mempertimbangkan kisaran Eropa saat ini. kendaraan dari merek Amerika, "tidak dapat menghasilkan keuntungan". Terutama karena fakta bahwa itu difokuskan "pada sedan dan kendaraan multi-aktivitas, seperti C-Max".
Juga menurut sumber yang sama, proposal seperti Ford Transit, SUV Kuga dan pikap Ranger, serta beberapa kendaraan "impor" - meskipun tanpa konfirmasi, Shanks berbicara tentang SUV Edge dan mobil otot Mustang - adalah mereka yang menghasilkan keuntungan terbesar bagi Ford di Eropa, setelah menjamin keuntungan 200% lebih banyak dari yang diharapkan, meskipun mereka tidak mewakili setengah dari volume penjualan dan pendapatan.
Brexit di antara pelakunya
Juga berkontribusi pada penurunan keuntungan Ford adalah Brexit. Yang telah menyebabkan jatuhnya nilai pound, merugikan operasi merek di pasar yang paling penting, di Eropa.Bagi kepala pasar global Ford, Jim Farley, keputusan Inggris untuk meninggalkan Uni Eropa menjelaskan "banyak penurunan" dalam keuntungan pabrikan di Eropa.
Jim Farley, Direktur Pasar Global FordPada 2016, kami menghasilkan 1,2 miliar di Eropa, sebagian besar di Inggris. Dengan Brexit dan pound yang terus turun, bisnis kami di Eropa mengalami perlambatan yang meningkat.
Lebih banyak SUV di jalan
Pada saat Ford sudah menjual tiga SUV di Eropa — EcoSport, Kuga dan Edge —, dengan EcoSport bahkan mencapai rekor penjualan pada kuartal kedua 2018, merek oval mengasumsikan, oleh karena itu, peluncuran, pada tahun 2020, beberapa model baru. produk untuk pecinta crossover dan SUV.
Adapun model-model seperti MPV C-Max, yang penjualannya akan turun sekitar 18% pada semester pertama 2018, menjadi 31.888 unit, menurut data dari konsultan JATO Dynamics, kini terancam punah. Hal yang sama terjadi dengan saloon Mondeo, yang di AS, yang menyandang nama Fusion, telah mengkonfirmasi kematian untuk tahun 2020; dengan S-Max dan dengan Galaxy.
Investasi dan kemitraan juga merupakan bagian dari strategi
Selain desain ulang jajaran ini, pabrikan Dearborn juga berencana mengalihkan investasi ke pengembangan produk baru, untuk SUV dan kendaraan komersial ringan. Ini, sambil mencoba membuat model-model baru mencapai pasar Eropa lebih cepat.
Keputusan untuk menutup pabrik transmisi yang dimiliki Ford di Bordeaux, Prancis telah diambil, jika tidak ada yang tertarik membeli, hingga akhir tahun.
Bersamaan dengan langkah-langkah ini, Ford juga bermaksud untuk memperkuat kebijakan kemitraan, sebagai cara untuk mencapai pengembalian keuntungan yang lebih cepat. Dengan cara ini, melanjutkan strategi yang telah mengarah pada kesimpulan dari kolaborasi jangka panjang dengan grup Prancis PSA dan, baru-baru ini, kemitraan dengan Grup Volkswagen, di bidang kendaraan komersial ringan.
Berlangganan saluran Youtube kami.