Kami hadir pada pengungkapan statis pertamanya, tetapi sekarang kami akhirnya dapat memimpin yang baru Toyota Yaris , generasi keempat SUV Jepang, mungkin yang paling banyak membangkitkan rasa ingin tahu, bahkan untuk cara Toyota mendekati perkembangannya.
Mengikuti perintah Presiden Akio Toyoda, Yaris baru juga tidak lagi menjadi "Toyota yang bosan".
Ada perbedaan yang jelas dengan pendahulunya, dengan Toyota Yaris baru yang lebih pendek dan lebih lebar, dan sedikit lebih pendek dari pendahulunya, meskipun jarak sumbu roda bertambah 50mm. Dengan kata lain, proporsinya sangat berbeda — garis yang lebih "berotot" dan lebih dinamis, tetapi juga agak lebih umum.
Penggerak utama "revolusi" ini adalah TNGA (Arsitektur Global Baru Toyota), di sini dalam varian GA-B, yang juga secara mendasar memengaruhi posisi pengemudi — 60mm lebih jauh ke belakang dari sebelumnya, lebih berada di tengah mobil. Pengemudi juga duduk lebih rendah, berkontribusi pada pusat gravitasi 15mm lebih dekat ke tanah.
Terlebih lagi, GA-B baru memiliki manfaat meningkatkan kekakuan struktural sebesar 35% dari pendahulunya, yang secara teoritis akan memberikan suspensi fondasi yang lebih kuat untuk bekerja lebih baik.
Berlangganan newsletter kami
Suspensi, meskipun mempertahankan tata letak yang sama seperti pendahulunya — MacPherson di depan dan torsion bar di belakang — memiliki titik penahan baru dan elemen yang lebih kaku, memastikan efisiensi lebih, bahkan ketika sasis lebih menuntut. Apakah benar begitu?
Diogo memimpin unit pra-produksi Toyota Yaris baru di Portugal — presentasi internasional lainnya di negara kita — dan kesan pertama di balik kemudinya menjanjikan. Anda juga dapat mengetahui aspek lain dari Yaris baru, seperti berbagai perlengkapan yang akan hadir di masa mendatang:
Kapan Anda akan tiba di Portugal?
Toyota Yaris baru dijadwalkan tiba di Portugal Juli mendatang, dengan dua mesin dikonfirmasi. ITU hibrida , yang memiliki mesin tiga silinder 1,5 liter yang belum pernah ada sebelumnya yang bekerja sesuai dengan siklus Atkinson paling efisien, yang membenarkan efisiensi 40% benchmark; ini adalah sebuah 1.0 mesin tiga silinder bensin murni — generasi ini tidak akan memiliki Diesel.
Mengenai harga, ini hanya akan dimajukan lebih dekat dengan tanggal mulai komersialisasi model baru.
Dan tentu saja, kita tidak bisa melupakan "bombastis" GR Yaris , versi anabolik yang tampaknya telah keluar langsung dari WRC ke jalan: