Setelah janji-janji dan bahkan beberapa gambar yang muncul di Internet, lihatlah, generasi baru Jeep Wrangler baru saja diresmikan di Los Angeles Motor Show, AS. Ditandai, sejak awal, dengan penurunan berat badan yang signifikan, mesin yang lebih baik, dan bahkan versi plug-in hybrid (PHEV).
Menghadapi kebutuhan untuk memperbarui model yang, dengan cara tertentu, juga merupakan citra merek yang menjadi terkenal di Perang Dunia II, dengan Willys MB yang ikonik, Jeep memilih evolusi yang berkelanjutan. Dengan transformasi terbesar diam-diam diperkenalkan atau bahkan disembunyikan.
Wrangler baru yang lebih ringan… dan seperti Lego!
Diproduksi dengan baja yang lebih tahan tetapi juga lebih ringan, yang ditambahkan panel bodi aluminium, serta kap mesin, pintu, dan rangka kaca depan dari bahan ultra-ringan lainnya, Wrangler baru berhasil mengumumkan, sejak awal, pengurangan berat, dalam urutan 91 kg. Menjaga desain tetap abadi, meskipun ditandai di sana-sini dengan perubahan kecil.
Ini adalah kasus gril depan yang didesain ulang secara simbolis; lampu depan, bulat, tetapi dengan interior yang didesain ulang; bemper depan, lebih tipis dan terangkat; spatbor, sekarang dengan lampu sein dan pencahayaan alami yang terintegrasi; atau bahkan kaca depan, lebih tinggi 3,8 cm, tetapi juga dengan sistem pelipatan yang lebih mudah — yang sebelumnya memiliki 28 sekrup yang harus dibuka, sebelum dapat dilipat. Yang baru hanya membutuhkan empat.
Sambil mempertahankan kemungkinan untuk menghilangkan elemen seperti pintu atau atap, Jeep Wrangler baru juga melihat kedua as bergerak maju di dalam bodi: yang depan, 3,8 cm ke depan — untuk mengakomodasi transmisi otomatis delapan kecepatan yang baru — sedangkan belakang , 2,5 cm (versi dua pintu) dan 3,8 cm (empat pintu). Solusi itu akhirnya juga memungkinkan lebih banyak ruang kaki di kursi belakang.
Sedangkan untuk kap mesin, kini ada tiga pilihan. Baik yang kaku maupun kanvas, kini lebih mudah dilepas atau dipasang, sedangkan opsi ketiga, juga dengan bagian atas kanvas, mengadopsi sistem lipat elektrik, sehingga menawarkan atap yang terbuka ke seluruh dimensi atap. Tapi itu, dalam kasus khusus ini, tidak bisa dihilangkan.
Interior yang lebih halus dan dilengkapi dengan lebih baik
Di dalam, sorotannya adalah penyempurnaan yang lebih besar, bersama dengan beberapa teknologi baru. Dimulai dengan panel instrumen baru dengan tampilan digital berwarna antara speedometer dan takometer, serta konsol tengah yang lebih lebar, yang mencakup layar sentuh baru, yang dimensinya dapat bervariasi antara 7 dan 7 8,4”, dan yang menjamin akses ke infotainment. sistem, sudah dengan Android Auto dan Apple CarPlay.
Adapun kontrol AC, mereka sekarang tampak lebih tinggi, ini di konsol yang terus mengintegrasikan kontrol jendela dan menjaga tuas, baik dari gearbox dan dari reduksi, keduanya didesain ulang sangat dekat.
Dua mesin untuk memulai, PHEV untuk masa depan
Dengan versi Rubicon yang tetap paling cocok untuk off-road, berkat ban 33 inci yang spesifik — ban tertinggi yang pernah dipasang di pabrik Jeep Wrangler —, kunci diferensial depan dan belakang, stabilizer bar yang dapat dilepas secara elektronik plus spatbor yang lebih tinggi; jip Amerika Utara juga diuntungkan dari tawaran mesin, yang menonjolkan V6 3,6 liter yang terkenal dengan Start&Stop, yang dengan tenaga 285 hp dan torsi 353 Nm, dapat digabungkan ke gearbox manual enam kecepatan. , sebagai solusi otomatis dari delapan hubungan.
Pertama untuk mesin 2.0 liter turbo, dengan tenaga 268 hp dan torsi 400 Nm, yang dipadukan hanya dengan transmisi otomatis, juga memiliki generator listrik dan baterai 48 V, dengan asumsi sistem penggerak semi-hibrida (mild-hybrid). Meskipun dengan aspek kelistrikan membantu, pada dasarnya, dalam kinerja sistem Start&Stop, serta pada kecepatan yang lebih rendah.
Di masa depan, turbodiesel 3.0 liter akan muncul, sementara pada 2020 pejabat Jeep berencana meluncurkan Wrangler hybrid plug-in pertama. Meskipun masih sedikit yang diketahui tentang versi ini.
Kemampuan traksi dan stabilitas yang lebih baik
Diusulkan, seperti sebelumnya, dengan sistem elektronik yang memungkinkan Anda untuk memilih antara penggerak dua roda dan empat roda, meskipun pada generasi baru ini mereka dapat dipilih melalui tombol di konsol tengah, model ini juga mengumumkan kemampuan yang lebih besar untuk maju. di medan yang lebih sulit, berkat juga presisi yang lebih tinggi dalam manuver kecepatan rendah.
Di jalan, perubahan yang dilakukan pada suspensi, serta kemudi sekarang dengan bantuan elektro-hidraulik, juga menjanjikan stabilitas yang lebih besar dan sensasi berkendara yang lebih baik. Menjaga, di sisi lain, kapasitas penarik yang sama: 907 kg untuk dua pintu, 1587 kg untuk empat pintu.
Jeep Wrangler baru ini rencananya akan mulai dipasarkan di AS, masih pada kuartal pertama 2018. Sedangkan untuk Eropa, start-upnya belum diumumkan.
