Terkadang jawaban atas suatu masalah bisa datang dari sisi yang paling tidak terduga, seperti dalam kasus Garis Berlian yang kami bawakan untuk Anda, diproyeksikan di awal tahun 50-an, tidak lain oleh Gio Ponti yang beraneka ragam (1891-1979).
Gio Ponti , Italia, terkenal karena karyanya yang luas sebagai arsitek — lebih dari 100 karya — tetapi ia juga seorang desainer industri, perancang furnitur, seniman, profesor, dan bahkan editor — ia adalah orang yang mendirikan Domus pada tahun 1928, sebuah perusahaan yang masih ada publikasi yang didedikasikan untuk arsitektur dan desain, yang dia pimpin hampir sepanjang hidupnya dan di mana dia meninggalkan warisan lebih dari 600 artikel yang diterbitkan.
Karakter yang berpengaruh? Tanpa keraguan. Ketertarikannya pada berbagai bidang kreatif juga akan bersinggungan dengan mobil.
Gio Ponti tidak menyukai mobil saat itu. Dia mengkritik mereka karena ukuran mereka yang berlebihan, massa mereka, dan "ruang kosong yang tidak masuk akal di dalamnya". Radiatornya terlalu tinggi (depannya tinggi), jendelanya terlalu kecil dan interiornya terlalu gelap.
Pasti akan ada solusi yang lebih baik untuk ditemukan.
mulai bekerja
Bekerja sama dengan rekan mereka Alberto Rosseli, mereka membayangkan dan merancang sebuah mobil dengan desain revolusioner, yang proyeknya akan selesai pada tahun 1953. Mereka menyebutnya Linea Diamante, karena bentuk dasarnya, geometris dan segi.
Proyek ini dimulai dari dasar Alfa Romeo 1900 (1950) tetapi tidak bisa lebih berbeda, bahkan dalam apa yang tidak terlihat. Strukturnya lebih kaku, tetapi juga lebih ringan, menggunakan teknologi inovatif pada saat itu, tetapi penekanannya adalah pada bentuknya, dalam arti menjawab pertanyaan yang ditunjukkan oleh Gio Ponti.
Bodi tiga volume Alfa Romeo 1900 telah berubah menjadi hatchback, dengan panel bodi melengkung yang memberi jalan ke permukaan datar.
Garis kap mesin diturunkan dan kisi-kisi radiator menjadi lebih terbuka, bukaan sederhana yang terletak di bawah bumper depan. Sorotan di samping adalah jendela yang sangat tinggi — interiornya mendapatkan cahaya dan visibilitas dari dalam ke luar, baik untuk pengemudi maupun penumpang, telah jauh meningkat.
Tubuh hatchback memungkinkan fleksibilitas penggunaan yang lebih besar. Kompartemen bagasi, berkapasitas besar, dapat diakses dari kabin berkat kursi belakang yang dapat dilipat — fitur yang sudah tidak asing lagi bagi mobil masa kini — dan juga dapat dilepas. Ban serep memiliki kompartemen sendiri, terpisah dari bagasi.
Salah satu fitur utama dari mobil revolusioner ini adalah bumper, yang dikembangkan bersama dengan Pirelli dan terbuat dari karet. Mereka tidak hanya mengelilingi seluruh bodywork — sangat berbeda dari bumper logam saat itu — tetapi bagian depan dan belakang dipasang pada pegas untuk menyerap benturan dengan lebih baik.
tidak lulus kertas
Linea Diamante mengantisipasi mobil masa depan dengan tingkat keandalan yang tinggi. Baik pada tingkat tipologis (hatchback) atau estetika (permukaan datar dan area kaca yang luas), ini adalah "mata rantai yang hilang" untuk memahami kemunculan mobil seperti Renault 16 atau Volkswagen Passat pertama, 10-20 tahun kemudian, dengan pengaruh meluas ke tahun 1980-an di mobil seperti Saab 9000.
Renault 16, 1965
Namun, Linea Diamante tidak akan pernah lolos. Gio Ponti awalnya mendekati Carrozzeria Touring untuk mengembangkan proyek, tetapi ini akhirnya mundur. Berada di Italia, Fiat raksasa juga didekati oleh Ponti, tetapi ia menemukan proyek itu terlalu radikal dan… geometris (tahun 50-an ditandai dengan kurva yang lebih sensual) — fakta bahwa sasis dianggap sebagai Alfa Romeo, pada saat itu produsen independen, juga harus membantu keputusan.
Berlangganan saluran Youtube kami
Terlepas dari penolakan proposal radikal Gio Ponti, tahun 50-an akan berbuah dalam "mobil masa depan". Di satu sisi, kami memiliki konsep futuristik Amerika Utara oleh GM dan Ford, proyek fiksi ilmiah sejati, seringkali tanpa banyak kaitannya dengan kenyataan.
Di sisi lain, di Eropa, pada tahun 1955 Citroën DS diresmikan, meskipun lebih futuristik daripada beberapa konsep dalam penampilan dan teknologi, itu adalah mobil produksi; dan pada tahun 1959, Mini yang efisien akan diluncurkan, yang tata letak "semua di depan" dengan mesin melintang akan menjadi, setelah evolusi ini oleh Fiat, diperkenalkan di Autobianchi Primula dan Fiat 128, dalam arsitektur yang paling banyak digunakan oleh mobil yang kami gunakan. melakukan hari ini.
Model, hanya 65 tahun kemudian
Model Linea Diamante (non-fungsional) yang Anda lihat di gambar hanya dibangun pada tahun 2018, 65 tahun setelah proyek asli oleh Ponti. Proyek "The Automobile by Ponti" diprakarsai oleh Profesor Paolo Tumminelli dan merupakan upaya kolaborasi antara FCA, Pirelli dan Domus.
Roberto Giolito, direktur FCA Heritage, memimpin tim desain yang berkonsultasi dengan gambar dan spesifikasi asli Gio Ponti untuk membangun model skala penuh yang sesuai dengan rencana aslinya. Itu akan diresmikan tahun lalu di pameran Gran Basel di Swiss, dan kita bisa melihatnya di Geneva Motor Show tahun ini (2019) di stand Quattroruote, publikasi mobil Italia yang terkenal.