ITU NCAP hijau itu untuk kinerja mobil dalam hal emisi seperti Euro NCAP terhadap kinerja mobil dalam keselamatan.
Dalam pengujian mereka, baik di laboratorium maupun di jalan, dan di bawah kondisi yang lebih menuntut daripada protokol peraturan WLTP dan RDE (Real Driving Emissions), kendaraan dievaluasi dalam tiga area: indeks pembersihan udara, indeks efisiensi energi dan, sebagai hal baru untuk tahun 2020, indeks emisi gas rumah kaca.
Secara alami, kendaraan listrik diuntungkan, karena tidak memiliki emisi sama sekali. Untuk membantu, penilaian hanya mempertimbangkan, untuk saat ini, analisis "tank-to-wheel" (deposit ke roda), yaitu emisi saat digunakan. Ke depan, Green NCAP ingin melakukan penilaian “well-to-wheel” yang lebih komprehensif (dari sumur ke roda), yang sudah mencakup, misalnya, emisi yang dihasilkan untuk menghasilkan kendaraan atau asal listrik yang menghasilkan listrik. kebutuhan kendaraan.
24 model yang diuji
Dalam putaran pengujian ini, sekitar 24 model dievaluasi, termasuk 100% listrik, hibrida (bukan plug-in), bensin, diesel, dan bahkan CNG. Pada tabel berikut, Anda dapat melihat evaluasi masing-masing model secara detail, cukup klik tautan:
| Model | bintang |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | dua |
| BMW 320d (otomatis) | 2½ |
| Dacia Duster Biru DCi 4×2 (manual) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrida) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manual) | dua |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manual) | dua |
| Mercedes-Benz C 220 d (otomatis) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (otomatis) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manual) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (otomatis) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manual) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manual) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manual) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manual) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manual) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manual) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hibrida | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manual) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Seperti di Euro NCAP, Green NCAP memberikan bintang (dari 0 hingga 5) yang menggabungkan skor dari tiga area penilaian. Perhatikan bahwa beberapa model mungkin, bagaimanapun, tidak lagi dipasarkan, seperti Peugeot 2008, yang merupakan milik generasi sebelumnya. Green NCAP hanya menguji mobil yang sudah “run in”, yang sudah mencatat beberapa ribu kilometer di odometer, sehingga lebih mewakili mobil di jalan. Kendaraan yang digunakan dalam pengujian berasal dari perusahaan rental mobil.
Bisa ditebak, kendaraan listrik, dalam hal ini Hyundai Kauai Electric dan Renault Zoe, adalah satu-satunya yang mencapai bintang lima, dengan minat dialihkan ke perbedaan antara model dengan mesin pembakaran internal, bahan bakar yang menggerakkan mereka dan apakah atau tidak. mereka mendapat bantuan motor listrik, seperti pada Honda CR-V i-MMD dan Toyota C-HR.
Berlangganan newsletter kami
Hibrida Toyota menempati urutan teratas untuk model dengan mesin pembakaran, dengan hibrida Honda tidak berkinerja baik karena unit yang diuji tidak memiliki filter partikulat. Namun, Honda mengatakan celah ini akan ditutup dengan pengenalan perangkat ini di CR-V yang diproduksi tahun ini.
Juga ditemukan bahwa lebih mudah untuk mencapai peringkat yang baik pada model yang lebih kecil — Peugeot 208, Renault Clio dan Volkswagen Polo — semuanya dengan tiga bintang, termasuk SEAT Ibiza, di sini dalam versi TGI, yaitu Compressed Natural Gas ( CNG ). Sebaliknya, model terbesar dalam grup ini — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life, dan Volkswagen Transporter — tidak dapat melakukan lebih baik dari satu setengah bintang, karena indeks efisiensi energi secara signifikan dipengaruhi oleh bobot yang lebih besar dan lebih buruk. indeks ketahanan aerodinamis.
Berbagai SUV yang diuji, rata-rata, dengan dua bintang, hasil rata-rata lebih rendah daripada mobil asalnya. Di perwakilan segmen D, sedan (dan van) yang sudah dikenal — BMW Seri 3, Mercedes-Benz C-Class, dan Volkswagen Passat —, dapatkan antara tiga dan tiga setengah bintang (Mercedes), berkat mesin diesel yang sudah dilengkapi dengan Euro6D-TEMP terbaru.
Ini adalah peringkat pada level dan bahkan lebih baik daripada yang dicapai oleh mobil yang lebih kecil, yang menunjukkan bahwa demonisasi yang ditargetkan Diesel mungkin berlebihan, ketika kita merujuk pada mekanik generasi terbaru ini.
Disebutkan secara khusus untuk Mercedes-Benz C 220 d, yang mencapai skor sangat tinggi dalam hal kebersihan udara, yang menunjukkan efisiensi yang sangat baik dari sistem pengolahan gas buangnya. Di sisi lain, dua bintang Audi A4 Avant g-tron baru saja mengetahui, yang penilaian akhirnya terganggu karena rendahnya skor dalam indeks emisi gas rumah kaca, terutama yang terkait dengan metana — sesuatu yang tidak terjadi dengan, misalnya, SEAT Ibiza, model uji coba lainnya yang menggunakan CNG sebagai bahan bakar.
Tidak ada hibrida plug-in yang diuji?
Hibrida plug-in telah berada di tengah-tengah kontroversi besar setelah publikasi studi Transportasi & Lingkungan yang menuduh mereka mencemari jauh lebih banyak daripada yang ditunjukkan oleh angka resmi, bahkan lebih dari model pembakaran murni. Sejauh ini, Green NCAP belum pernah menguji hibrida plug-in apa pun karena, menurut mereka, "terlalu rumit".
Menurut mereka, prosedur pengujian belum diselesaikan, seperti yang mereka katakan: “untuk mencapai hasil yang sebanding dan representatif, status pengisian baterai harus diketahui dan insiden di mana baterai diisi (selama pengujian) dicatat ”.
Terlepas dari kerumitan tugas yang dihadapi, Green NCAP mengatakan putaran tes berikutnya yang hasilnya akan dipublikasikan selama Februari mendatang akan mencakup kendaraan hibrida plug-in – apakah mereka akan mencapai kesimpulan yang sama dengan studi Transportasi & Lingkungan?
