Saat ini di depan tujuan Bugatti dan Lamborghini, Stephan Winkelmann diwawancarai oleh Top Gear Inggris dan mengungkapkan sedikit tentang apa yang bisa menjadi masa depan dari dua merek yang saat ini dia kelola.
Pada saat elektrifikasi adalah urutan hari dan banyak merek bertaruh untuk itu (tetapi bukan karena persyaratan hukum), CEO Bugatti dan Lamborghini menyadari bahwa penting untuk “menggabungkan kebutuhan undang-undang dan lingkungan dengan harapan pelanggan”, mengungkapkan bahwa, misalnya, Lamborghini sudah bekerja ke arah ini.
Masih tentang merek Sant'Agata Bolognese, Winkelmann menyatakan perlunya memperbarui V12, terutama karena ini adalah salah satu pilar sejarah merek. Adapun Bugatti, CEO merek Gallic tidak hanya memilih untuk "menghindari" rumor seputar merek, tetapi juga menyatakan bahwa munculnya model all-electric dari merek Molsheim adalah salah satu kemungkinan yang ada.
Dan masa depan mesin pembakaran?
Seperti yang diharapkan, poin utama yang menarik dalam wawancara Stephan Winkelmann dengan Top Gear adalah pendapatnya tentang masa depan mesin pembakaran. Tentang ini, eksekutif Jerman mengatakan bahwa, jika memungkinkan, dua merek yang dia kelola harus "menjaga mesin pembakaran internal selama mungkin".
Berlangganan newsletter kami
Terlepas dari meningkatnya tekanan pada emisi, CEO Bugatti dan Lamborghini mengingatkan bahwa model kedua merek cukup eksklusif, bahkan memberikan contoh Chiron, yang hampir lebih merupakan objek koleksi daripada mobil, dengan sebagian besar pelanggan bepergian. lebih dari 1000 km setahun dengan spesimen mereka.
Sekarang, dengan mempertimbangkan hal ini, Winkelmann mengatakan bahwa Bugatti dan Lamborghini "tidak memiliki dampak besar pada emisi di seluruh dunia". Ketika ditanya tentang tantangan besar yang dia hadapi di depan dua merek yang dia kelola, Stephan Winkelmann dengan tegas mengatakan: "Untuk menjamin bahwa kita tidak akan menjadi kuda masa depan".
Listrik? tidak untuk sekarang
Akhirnya, pria yang mengendalikan nasib Bugatti dan Lamborghini telah mengesampingkan kemungkinan mobil sport super atau hypercar listrik dari salah satu merek ini, lebih memilih untuk menunjukkan munculnya model listrik 100% dari kedua merek. akhir dekade.
Menurutnya, saat itu seharusnya sudah ada pengetahuan yang lebih besar “tentang legislasi, penerimaan, otonomi, waktu muat, biaya, kinerja, dll”. Meskipun demikian, Stephan Winkelmann tidak menutup kemungkinan untuk menguji solusi dengan pelanggan yang lebih dekat dengan kedua merek tersebut.
Sumber: Top Gear.