Di Audi tidak ada ruang untuk revolusi gaya, apalagi dalam model yang sukses secara global seperti Audi A3.
Meski begitu, jelas bahwa desain telah berevolusi dengan tepi yang lebih tajam di bagian samping cekung (yang mengundang permainan cahaya dan bayangan yang bervariasi), belakang dan kap (dengan tulang rusuk di kap yang menonjol) dan interior di mana modernitas berada. bernafas dari konsultasi dan pengoperasian layar digital, dan di mana konektivitas adalah semboyan (omong-omong, sangat mirip dengan apa yang baru-baru ini diluncurkan pada Volkswagen Golf VIII).
Babak keempat dalam sejarah Audi A3 mempertahankan proporsi pendahulunya, hanya 3 cm lebih panjang (4,34 m) dan 3,5 cm lebih lebar, yang pada dasarnya menguntungkan lebar interior, terlebih lagi jarak antar sumbu tidak berubah .
Ketinggian 1,43 m sama dengan A3 Sportback sebelumnya, namun karena joknya telah diturunkan ada sedikit lebih tinggi di dalam, selain memperkuat posisi berkendara yang sporty. Kompartemen bagasi tetap pada volume 380 hingga 1200 liter, tetapi opsi gerbang listrik sekarang ada.
Secara visual, di bagian luar, kisi-kisi sarang lebah heksagonal baru diapit oleh lampu depan LED, sebagai standar, dengan fungsi pencahayaan khusus yang canggih (matriks digital di versi atas dan vertikal di versi S Line), selain bagian belakang setiap kali, sangat mencolok. .lebih diisi oleh optik horizontal.
Berlangganan newsletter kami
Sejak 2017, Audi telah berhenti membuat varian tiga pintu — sebuah tren yang tidak dapat dihindari oleh siapa pun saat ini — tetapi A3 baru masih akan memiliki keluarga bodi yang luas ketika selesai, yang seharusnya terjadi pada tahun 2022 (termasuk tiga volume). varian).
Layar digital dan aturan konektivitas
Di dalam, sumber daya digital mendominasi baik di instrumentasi (10,25" atau, opsional, 12,3" dengan fungsi yang diperluas) dan di layar tengah, (10,1" dan diarahkan ke pengemudi) dengan hanya beberapa kontrol fisik seperti untuk kontrol iklim, kontrol traksi/stabilitas dan untuk panel instrumen (di roda kemudi), diapit oleh dua lubang ventilasi besar.
Audi A3 baru telah menerima Modular Info-Entertainment Platform (MIB3) terbaru yang 10 kali lebih bertenaga dari model pendahulunya dan memiliki fitur pengenalan tulisan tangan, kontrol suara cerdas dan konektivitas canggih serta fungsi navigasi real-time, di samping kemampuan untuk menghubungkan mobil ke infrastruktur dengan manfaat dalam keselamatan dan mengemudi lebih efisien.
Tambahan lainnya adalah tampilan head-up yang menciptakan perasaan memproyeksikan informasi yang relevan dengan berkendara sekitar dua meter di depan mobil. Yang baru juga adalah tuas pemilih gigi shift-by-wire dan, di sisi kanan, yang pertama untuk Audi, kontrol putar untuk volume peralatan audio yang bereaksi terhadap gerakan melingkar jari.
Mesin seperti Golf baru
Di Eropa, akan ada tiga mesin: 1,5 TFSI 150 hp dan 2,0 TDi 116 dan 150 hp, tetapi tak lama setelah peluncuran, 1,0 TFSI tiga silinder (110 hp) dan versi kedua dari bensin 1,5 akan tiba. tetapi dengan teknologi hybrid ringan dan 48 V dan baterai lithium-ion kecil.
Dengan cara ini, selama deselerasi atau pengereman ringan, sistem akan mampu memulihkan hingga 12 kW dan juga menghasilkan maksimum 9 kW (13 hp) dan 50 Nm saat start dan mempercepat pemulihan di mode menengah. Keuntungan lain dari mesin ini adalah memungkinkan A3 berputar hingga 40 detik dengan mesin mati, dengan manfaat dalam konsumsi (mengumumkan penghematan hingga hampir setengah liter per 100 km).
Dalam beberapa bulan mendatang, varian penggerak roda depan lainnya akan ditambahkan ke ini dengan manual enam kecepatan atau otomatis tujuh kecepatan dengan kopling ganda (DSG): akan ada A3 dengan penggerak empat roda dan juga hibrida dengan pengisian eksternal dengan dua tingkat daya dan satu ditenagai oleh gas alam.
Sasis hampir tidak berubah
Suspensi A3 baru tidak banyak berubah, dengan poros depan McPherson dengan wishbone lebih rendah dan menggunakan poros torsi di roda belakang dalam versi di bawah 150 hp dan dengan poros independen multi-lengan yang lebih canggih di atas kekuatan itu.
Dimungkinkan untuk memilih sistem peredam variabel yang memiliki pengaturan 10 mm lebih rendah dan memungkinkan A3 memiliki perilaku keseluruhan yang lebih nyaman atau sporty yang, dalam kasus terakhir, juga dapat ditingkatkan dengan penyetelan suspensi Sport, yang meninggalkan mobil 15 mm lebih dekat ke jalan (yang selalu dikaitkan dengan versi yang dilengkapi dengan paket S Line).
Kemudi memvariasikan bantuan tergantung pada kecepatan mobil dan, opsional, progresif, yang memvariasikan respons sehingga, dalam mengemudi yang sporty, lengan harus bergerak lebih sedikit untuk sudut belok yang sama. Rem, di sisi lain, berinovasi dengan pengenalan rem booster listrik yang lebih cepat dalam merespon dan memungkinkan kerugian gesekan yang lebih rendah pada bantalan.
Kapan tiba?
Audi A3 Sportback baru memasuki pasar pada awal bulan depan di bulan Mei, dengan harga masuk sekitar €30.000.
