Sudah ada 30 juta unit terjual dari Volkswagen Passat dan ketika harus memperbaruinya, di tengah siklus hidup model generasi ke-7, Volkswagen melakukan lebih dari sekadar menerapkan sedikit perubahan pada bagian depan dan belakang.
Tetapi untuk memahami apa yang telah berubah secara lebih mendalam dalam pembaruan Passat ini, perlu untuk bergerak ke dalam.
Perubahan utama di dalamnya adalah teknologi. Sistem infotainment telah diperbarui ke generasi terbaru (MIB3) dan kuadrannya sekarang 100% digital. Dengan MIB3, selain Passat sekarang selalu online, sekarang dimungkinkan, misalnya, untuk memasangkan iPhone secara nirkabel melalui Apple CarPlay.
Jika smartphone Anda dilengkapi dengan teknologi NFC, sekarang dapat digunakan sebagai kunci untuk membuka dan menghidupkan Volkswagen Passat. Kita juga dapat melihat port USB-C baru yang membuat Passat tahan di masa depan, dengan detail backlit.
Perubahan
Apa yang dapat kami katakan tentang perubahan yang dilakukan pada eksterior Passat yang telah direnovasi ini dapat kami sampaikan secara bijaksana. Ini terdiri dari bumper baru, velg baru (17" hingga 19") dan palet warna baru. Di dalam kami menemukan lapisan baru serta warna baru.
Ada beberapa detail estetis yang baru di bagian interior, seperti lingkar kemudi baru atau pengenalan inisial "Passat" di dashboard, namun secara keseluruhan tidak ada perubahan besar. Kursi telah diperkuat dalam hal ergonomi untuk menambah kenyamanan dan disertifikasi oleh AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Bagi mereka yang menyukai sistem suara yang bagus, tersedia Dynaudio opsional dengan daya 700 W.
IQ.Drive
Bantuan mengemudi dan sistem keselamatan telah dikelompokkan dengan nama IQ.Drive. Perubahan besar pada Volkswagen Passat ada di sini, seperti yang dilakukan Mercedes-Benz dengan C-Class atau Audi dengan A4, Volkswagen juga memperkenalkan hampir semua perubahan dalam hal keselamatan dan sistem bantuan mengemudi.
Di antara sistem yang tersedia adalah Travel Assist baru, yang menjadikan Passat sebagai Volkswagen pertama yang mampu bergerak dari 0 hingga 210 km/jam menggunakan alat bantu mengemudi yang tersedia.
Berlangganan newsletter kami
Kemudi ini tidak seperti yang lain
Roda kemudi yang dapat mengenali apakah tangan pengemudi diletakkan di atasnya atau tidak. Volkswagen menyebutnya "roda kemudi kapasitif" dan teknologi ini dikombinasikan dengan Travel Assist.
Setelah debut mutlaknya di Volkswagen Touareg, Passat adalah model kedua dari merek Wolfsburg yang dilengkapi dengan IQ.Cahaya , yang mencakup lampu LED matriks. Mereka standar pada tingkat Elegance.
GTE. Lebih banyak otonomi untuk versi yang dialiri listrik
Ini adalah versi yang akan mengasumsikan, dalam pembaruan ini, peran mendasar. Dengan meningkatnya permintaan untuk solusi plug-in hybrid dan sebagai pelanggan utama Passat adalah perusahaan, versi GTE berjanji untuk mendapatkan bagian dalam jangkauan.
Mampu menggulir, dalam mode listrik 100%, 56 km di saloon dan 55 km di van (siklus WLTP), GTE melihat peningkatan otonomi listriknya. Mesin 1,4 TSI masih ada, bekerja sama dengan motor listrik, tetapi paket baterai diperkuat 31% untuk memungkinkan peningkatan otonomi ini dan sekarang memiliki 13 kWh.
Tapi bukan hanya di kota atau jarak dekat yang dibantu oleh motor listrik. Di atas 130 km/jam, ini membantu mesin termal untuk memberikan peningkatan daya yang diperlukan untuk membenarkan akronim GTE.
Perangkat lunak sistem hybrid telah dimodifikasi untuk memudahkan penyimpanan energi dalam baterai selama perjalanan yang lebih lama, memungkinkan ketersediaan mode listrik 100% yang lebih besar ke tujuan — mereka yang bepergian dari satu kota ke kota lain dapat memilih untuk mengemudi tanpa emisi di pusat kota.
Volkswagen Passat GTE sudah memenuhi standar Euro 6d, yang hanya akan diperlukan pada tahun 2020 untuk mobil baru.
Mesin baru… Diesel!
Ya, ini tahun 2019 dan Volkswagen Passat memulai debutnya dengan mesin Diesel. Mesin 2.0 TDI Evo memiliki empat silinder, 150 hp, dan telah dilengkapi dengan tangki Adblue ganda dan catalytic converter ganda.
Selain mesin diesel baru ini, Passat juga memiliki tiga mesin 2.0 TDI lainnya, dengan tenaga 120 hp, 190 hp, dan 240 hp. Mesin TSI dan TDI Volkswagen Passat memenuhi standar Euro 6d-TEMP dan semuanya dilengkapi dengan filter partikulat.
Pada mesin bensin, sorotan tertuju pada mesin 150 hp 1,5 TSI dengan sistem penonaktifan silinder, yang hanya dapat bekerja dengan dua dari empat silinder yang tersedia.
Tiga tingkat peralatan
Versi dasar sekarang hanya disebut "Passat", diikuti oleh "Bisnis" tingkat menengah dan bagian atas rentang "Keanggunan". Bagi mereka yang mencari postur yang lebih sporty dalam hal gaya, Anda dapat menggabungkan kit R-Line, dengan level Bisnis dan Keanggunan.Sebuah versi terbatas 2000 unit juga akan tersedia, Volkswagen Passat R-Line Edition, hanya dilengkapi dengan mesin yang paling kuat, baik diesel atau bensin, dan untuk pasar Portugis hanya yang pertama akan tersedia. Versi ini hadir dengan sistem penggerak semua roda 4Motion dan Travel Assist yang baru.
Apa keputusan kita?
Dalam presentasi ini kami menguji versi Alltrack, ditujukan untuk mereka yang mencari van dengan "celana digulung" dan tidak menyerah pada tren SUV yang tidak terkendali.
Ini masih versi dengan tampilan paling menarik dalam kisaran, setidaknya menurut saya. Dalam model yang menonjol karena ketenangannya dalam hal gaya, versi Alltrack menawarkan alternatif status quo dari jajaran Passat.
Mengenai Passat GTE, juga diuji dalam kontak pertama ini, mendapatkan rata-rata sekitar 3 l/100 km atau 4 l/100 km tidak sulit , tetapi untuk ini baterai harus 100%. Tidak ada cara lain, bagaimanapun, di bawah kap adalah 1,4 TSI yang telah ada di pasar selama beberapa tahun dan harus direformasi dengan kedatangan generasi Passat berikutnya. Namun, jika Anda dapat mengisi daya hibrida plug-in dan mengemudi dengan bertanggung jawab, itu adalah proposal untuk dipertimbangkan. Dan tentu saja, dalam mengambil keputusan, manfaat pajak tidak bisa dilupakan.
Itu tiba di Portugal pada bulan September, tetapi harga belum tersedia untuk pasar Portugis.
Varian Passat mendominasi di segmen D