Jika kita bahkan sudah terbiasa dengan gambar uji tabrakan brutal yang dibuat oleh Euro NCAP untuk model "umum", kenyataannya adalah melihat jenis tes yang sama yang dilakukan untuk hypersports masih merupakan gambar yang langka.
Nah, setelah beberapa bulan yang lalu kami menunjukkan kepada Anda bagaimana Koenigsegg menguji keamanan Regera tanpa bangkrut, hari ini kami menghadirkan video di mana Anda dapat melihat bagaimana Rimac menguji keamanan Regera. C_Dua sehingga dapat disetujui di berbagai pasar.
Seperti yang dijelaskan Rimac dalam video, pengujian dimulai dengan simulasi virtual, diikuti dengan pengujian skala penuh dari komponen tertentu, dan baru kemudian model lengkap diuji, pertama sebagai prototipe eksperimental, kemudian sebagai prototipe, dan kemudian berakhir, sebagai pra- model produksi.
proses yang panjang
Menurut Rimac, proyek pengembangan C_Two telah berlangsung selama tiga tahun dan, seperti yang telah dikonfirmasikan oleh Koenigsegg, menguji keamanan model cukup mahal untuk pembangun yang berdedikasi untuk memproduksi sangat sedikit unit, sehingga memaksa mereka untuk mencari solusi kreatif. .
Berlangganan newsletter kami
Salah satunya adalah menggunakan kembali monocoque yang sama di putaran pertama tes tabrakan berkecepatan tinggi dengan prototipe eksperimental (seperti yang dilakukan Koenigsegg dengan Regera). Hal ini menyebabkan monocoque tunggal digunakan dalam total enam tes, sekaligus membuktikan ketahanannya yang tinggi.
Hasil akhir dari semua tes keamanan ini dilakukan untuk Rimac C_Two insinyur merek senang dan kenyataannya adalah bahwa, jika kita memperhitungkan pendahulunya, Concept_1 sudah aman (seperti yang dikatakan Richard Hammond) semuanya mengarah pada keyakinan bahwa C_Two harus lulus dengan perbedaan tes keamanan apa pun yang mungkin dikenakan.