"Pintu standar" CUPRA bahkan mungkin Formentor, model pertama yang dirancang dari awal untuk merek muda Spanyol, tetapi ada banyak tempat menarik lainnya dalam jajaran CUPRA, mulai dari CUPRA Leon (sebelumnya SEAT Leon CUPRA), yang baru-baru ini menyerah pada elektrifikasi dengan versi e-HYBRID.
Ini adalah dua nama — CUPRA dan Leon — yang telah bergandengan tangan selama bertahun-tahun dan selalu menjadi bagian dari kisah sukses. Dan mereka memiliki DNA olahraga untuk dipertahankan, yang kembali ke versi CUPRA pertama dari Leon di awal 2000-an.
Tetapi setelah bertahun-tahun — dan sekarang menjadi bagian dari merek independen — dan kedatangan elektrifikasi, apakah kredensial olahraga CUPRA Leon masih utuh? kami mengendarai van CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID dan kami tidak ragu dengan jawabannya...
Bertentangan dengan "aturan", yang menyatakan bahwa kita berbicara terlebih dahulu tentang gambar eksterior dan kemudian tentang interior, saya akan mulai dengan berbicara tentang sistem penggerak hibrida dari CUPRA Leon ini, yang sama dengan yang kami temukan di SEAT Tarraco e-HYBRID yang baru saja diuji.
Sistem ini menggabungkan mesin 1.4 liter, empat silinder 150hp TSI dengan motor listrik yang "menawarkan" 116hp (85kW) — kedua mesin dipasang di depan.
Sistem kelistrikan ditenagai oleh paket baterai Li-Ion berkapasitas 13 kWh yang memungkinkan e-HYBRID CUPRA Leon Sportstourer ini mengklaim jangkauan listrik gabungan 100% (siklus WLTP) sejauh 52 km.
Saat menggabungkan upaya, kedua mesin ini menghasilkan output maksimum 245 hp dan torsi maksimum 400 Nm (lebih besar 50 Nm daripada di SEAT Tarraco e-HYBRID).
Berkat angka tersebut, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID hanya membutuhkan waktu 7 detik untuk menyelesaikan sprint dari 0 hingga 100 km/jam dan mencapai kecepatan maksimum 225 km/jam, nilai yang sudah sangat menarik.
Dan di belakang kemudi, apakah itu terlihat seperti CUPRA?
Suspensi CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID memiliki set sendiri, sangat kokoh, yang bekerja sangat baik saat mengambil bagian tikungan dengan aspal biasa. Rekan dari ketegasan ini terjadi di lantai dalam kondisi yang lebih buruk, di mana menjadi agak tidak nyaman, meninggalkan CUPRA Leon Sportstourer ini untuk memantul terlalu banyak.
Roda kemudi memiliki pegangan yang sangat nyaman (seperti "saudara" CUPRA lainnya) dan tombol untuk akses cepat ke mode mengemudi.
Di sisi lain dan ketika kedua mesin bekerja bersama-sama, kadang-kadang saya merasakan kurangnya penggerak di gandar depan dan ini terasa ke arah yang, meskipun komunikatif (progresif sebagai standar dalam versi ini), bisa menjadi sedikit lebih tepat. dan langsung.
Tentu saja, 1717 kg yang ditunjukkan versi ini pada timbangan membantu menjelaskan sebagian dari apa yang saya katakan di atas. Jangan salah paham, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID adalah mobil sport yang mumpuni, terutama mengingat fitur-fiturnya yang familier dan ruang (murah hati) yang ditawarkannya, baik di kursi belakang maupun di kompartemen bagasi.
Bagasi "menawarkan" kapasitas muat 470 liter.
Akselerasi dan percepatan tidak pernah menjadi masalah, tetapi pemberat ekstra ini membuat dirinya terasa, di atas segalanya, ketika saatnya untuk "menyerang" beberapa kurva dengan "pisau di gigi", maafkan saya sebagian besar bahasa gaul mobil. Perpindahan massa lebih terlihat dan kami merasa mobil didorong keluar dari tikungan, yang secara alami membuatnya kurang gesit dan kurang akurat.
Sistem pengereman juga tidak membantu ketika kita mengadopsi drive yang lebih sporty, lebih karena perasaan yang disampaikan daripada efektivitasnya dalam "memotong" kecepatan.
Ini karena pada awalnya yang kami rasakan hanyalah sistem pengereman regeneratif. Baru kemudian melakukan "rem nyata", yaitu, hidrolika, ikut bermain, dan transisi antara keduanya mempengaruhi rasa pedal. Ini jelas sesuatu yang jauh lebih mudah untuk diabaikan di SEAT Tarraco e-HYBRID daripada di CUPRA.
Tapi bagaimanapun juga, apa yang kita dapatkan dengan versi hybrid ini?
Jika beban ekstra pada sistem kelistrikan (motor listrik + baterai) terasa dan berdampak langsung pada kenyamanan, handling, dan dinamika e-HYBRID CUPRA Leon Sportstourer ini, sebaliknya justru sistem kelistrikan yang memungkinkan CUPRA ini menegaskan dirinya sebagai proposal yang lebih fleksibel dan menjangkau lebih banyak pelanggan.
Tidak seperti olahraga lain dari jenisnya, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID mampu memberikan "kartu" juga dalam pengaturan perkotaan, di mana ia menggunakan baterai 13 kWh untuk mengklaim lebih dari 50 km dalam mode listrik 100%.
Namun, dan mengingat hari-hari yang saya habiskan dengan model ini, dibutuhkan banyak kesabaran dan kaki kanan yang sangat sensitif — untuk mengatur penggunaan akselerator — untuk melampaui 40 km yang “bebas emisi”.
Tidak perlu dipertanyakan lagi kelancaran model ini dapat "menavigasi" di sekitar kota, terutama dalam skenario "stop-and-go", yang, terlepas dari segalanya, berhasil menjadi jauh lebih sedikit "stres" dalam mode listrik.
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Jika Anda melihat model ini hanya berdasarkan keterampilan olahraganya, saya sudah dapat memberi tahu Anda bahwa ada banyak proposal lain yang patut Anda perhatikan, segera mulai dengan CUPRA Leon Sportstourer "non-hibrida", dengan 245 hp yang sama, namun lebih ringan sekitar 200 kg, menawarkan dinamika yang lebih tajam dan sasis yang lebih efisien.
Tetapi jika, di sisi lain, Anda mencari van serbaguna, yang mampu memberi Anda waktu yang baik di jalan pegunungan dan pada saat yang sama "bersinar" di "hutan kota" kehidupan sehari-hari, maka "cerita" berbeda.
Ia mampu menempuh 40 km (setidaknya) dalam mode all-electric, meskipun setelah baterai habis mudah untuk berjalan di atas 7 l/100 km, angka yang melampaui batas 10 l/100 km ketika kami mengadopsi gaya mengemudi yang jauh lebih cepat dan… agresif.
Dan semuanya tanpa banyak merusak volume kompartemen bagasi dan ruang interior, yang terus merespons kebutuhan keluarga dengan sangat baik.
Untuk ini, tentu saja, kita masih harus "menambahkan" citra yang berbeda yang, meskipun baru-baru ini — CUPRA baru lahir pada tahun 2018 — sudah menjadi simbol.
Tidak mungkin mengendarai CUPRA di jalan dan tidak "menarik" beberapa mata yang lebih penasaran dan van Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA ini tidak terkecuali, paling tidak karena unit yang saya uji memiliki cat Magnetic Tech Mate Grey opsional (biaya 2038 euro) dan dengan roda 19” dengan warna gelap (matt) dan detail tembaga.