Hilangnya baru-baru ini dan cepat dari Sergio Marchionne , yang memimpin nasib Grup Fiat, Chrysler — yang akan bergabung ke FCA — dan Ferrari (setelah spin-off-nya), meninggalkan kekosongan di dunia otomotif. Seorang non-konsensual, sosok tak kenal lelah, ia juga salah satu CEO yang paling menuntut di industri. Diakui karena keterusterangannya, dia tidak pernah memiliki masalah untuk mengatakan hal-hal sebagaimana adanya, tanpa “kain hangat”; diarahkan dengan pragmatisme yang tidak biasa dua kelompok yang semuanya mengatakan akan hancur, dan menjadikannya menguntungkan, berkelanjutan, dan bebas utang.
Tetapi ketika berbicara tentang mobil — objek dengan muatan emosi tinggi, jauh dari manajemen pragmatis Marchionne — sangat sedikit orang yang menyukai keputusannya.
Kami mengumpulkan beberapa mobil dari “era Marchionne”, mobil-mobil yang sukses, yang lainnya tidak, dan “badass” yang sebenarnya…
Yang baik
Kami menyoroti Fiat 500, Alfa Romeo Giulia dan hampir semuanya dengan simbol Jeep. Di seberang Atlantik, Chrysler Pacifica dan Ram Pick-up yang tak terhindarkan, tanpa melupakan Fiat “lainnya”, yang berasal dari Amerika Selatan, menyoroti model seperti pick-up Toro atau Argo, yang bisa menjadi penerus dari tanda baca di sekitar sini.
Model yang menonjol dan menonjol karena kesuksesan komersial mereka, bersama dengan profitabilitas yang sangat baik . Dalam kasus Giulia, bahkan yang lebih penting, ini mungkin merupakan upaya paling serius dan, dari sudut pandang kami, dengan peluang sukses terbaik, dalam memulihkan merek Italia.
jackpot. Salah satu dari sedikit kisah sukses dari pendekatan "retro". Fiat 500 diluncurkan pada tahun 2007 dan menaklukkan pasar, menjadi pemimpin di segmennya. Murah untuk diproduksi, berbagi komponen dengan Fiat Panda, tetapi dijual dengan harga segmen B. Ini adalah yang paling menguntungkan bagi penduduk kota.
Keburukan
Dalam sorot yang jelas Fiat 500e , bukan untuk mobil itu sendiri — yang selalu menerima ulasan yang sangat baik — tetapi untuk efeknya pada akun FCA. Kata-kata Marchionne terkenal:
Saya harap mereka tidak membelinya, karena setiap kali saya menjualnya, saya kehilangan $14.000. Aku cukup jujur untuk memberitahumu itu.
Klon Chrysler dengan simbol Lancia dapat dihindari — tak lama setelah akuisisi Chrysler, bahkan ada pembicaraan tentang rencana untuk mengubah Chrysler dan Lancia menjadi dua sisi mata uang yang sama, sedikit mirip dengan Opel dan Vauxhall. Lancia Thema, Flavia, dan Voyager — latihan rekayasa lencana “murni dan keras” oleh, masing-masing, Chrysler 300, 200 Convertible dan Town&Country — muncul secepat mereka menghilang. Biarlah dikatakan bahwa mereka tidak membantu Lancia…
Menggunakan nama Thema pada Chrysler 300 tidak cocok dengan penggemar merek tersebut. Fakta bahwa ia juga tidak memiliki mesin "ramah Eropa", seperti 2.0 Turbo Diesel, tidak berkontribusi pada keabadiannya di pasar.
Chrysler 200 dan sedan Dodge Dart, seperti 500e, bukan mobil yang buruk Kedua proposal didasarkan pada platform CUSW — sebuah evolusi dari platform Alfa Romeo Giulietta — tetapi terbukti tidak memadai. Tidak hanya saloon "kompak" (sebagaimana orang Amerika menyebutnya) menderita di pasar melawan SUV/crossover, profitabilitas mereka tidak mencukupi — penjualan ke armada menambah volume tetapi bukan pengembalian yang diperlukan. Sekali lagi, kita ingat kata-kata Marchionne:
Saya dapat memberitahu Anda sekarang bahwa baik Chrysler 200 dan Dodge Dart, meskipun produknya bagus, adalah usaha yang paling tidak menguntungkan secara finansial yang kami buat dalam FCA selama delapan tahun terakhir. Saya tidak tahu investasi yang seburuk keduanya.
Itu pantas mendapatkan keberuntungan yang lebih baik, tetapi di pasar dengan penjualan SUV/Crossover yang meningkat, Chrysler 200 hanya "dikirim" dengan diskon besar di atas… kap mesin. Tidak baik untuk tagihan.
Dodge Dart mengetahui kehidupan kedua sebagai Fiat Viaggio di Cina, dari mana Fiat Ottimo, versi dua volume, lima pintu ditolak, tetapi juga tidak mengetahui kesuksesan besar.
Penjahat
Kami adalah bagian dari grup ini mesin yang membuat darah kita mendidih . Menempatkan mereka dalam kelompok "baik" tampaknya tidak cukup—mereka lebih dari itu. Mereka menarik sisi gelap kita, bau karet terbakar, suara mesin bertenaga bertenaga tinggi... dan untungnya, FCA tidak melupakan mereka. Terlepas dari semua pragmatisme yang ada dalam pemerintahan Sergio Marchionne, pasti ada beberapa urat nadi dalam diri CEO.
Bagaimana cara membenarkan Viper baru? Atau Kucing Neraka ... semuanya? Merek yang kekurangan sumber daya seperti Dodge telah merevitalisasi citranya dengan V8 Supercharged cabul ini (Hellcat adalah nama mesinnya) dengan lebih dari 700 hp, yang akhirnya menemukan jalannya ke Challenger, Charger, dan… Jeep Grand Cherokee. Dan itu akan menjadi asal mula penghancur "drag strips" Demon, satu-satunya mobil produksi yang mampu membuat "kuda"!
Berlangganan saluran Youtube kami.
Itu juga mengubah Abarth menjadi merek yang sepenuhnya matang, misalnya — memberi kami permata seperti 695 Biposto. Kelahiran kembali Alfa Romeo terjadi dengan supercar junior 4C dan Giulia pertama yang kami temui adalah Quadrifoglio yang sangat bertenaga, dengan mesin "oleh Ferrari". Dan berbicara tentang Ferrari — di samping kontroversi SUV — dengan persetujuannya kami memiliki makhluk seperti LaFerrari hibrida, atau bab terakhir dan mulia dari merek V8 yang disedot secara alami, 458.
Ancaman terbesar terhadap keberadaan ban adalah Challenger Hellcat
Apa yang terjadi selanjutnya?
Selama beberapa tahun ke depan kita juga akan melihat produk-produk yang disusun di bawah tongkat estafet Sergio Marchionne. Rencana yang disajikan pada 1 Juni mengungkapkan apa yang dapat kita harapkan: investasi yang kuat dalam elektrifikasi, terutama di Maserati, tetapi juga di Alfa Romeo, Fiat dan Jeep. Dalam hal produk tertentu, harapkan baby-Jeep, diposisikan di bawah Renegade; penerus Fiat 500 dan Panda; SUV baru dari Alfa Romeo, tetapi juga GTV baru — coupe empat tempat duduk — dan 8C, mobil sport super. Maserati juga akan memiliki coupé dan spider baru, serta SUV yang lebih kecil dari Levante. Juga, jangan lupa bahwa FUV — Kendaraan Utilitas Ferrari — sedang dalam perjalanan.
Tahun-tahun yang sangat menarik menanti FCA. Semua ini tidak akan mungkin terjadi tanpa warisan Sergio Marchionne.