Pada saat hibrida plug-in untuk E-Class, berdasarkan bensin dan diesel, selain S-Class, S 560 e, sudah dipasarkan di Portugal, Mercedes-Benz baru saja memberikan kontak pertama dengan yang terbaru — dan yang lebih penting? — anggota keluarga baru proposal PHEV ini: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e dan GLE 350 dari.
Sedikit lebih dari setahun setelah pembatasan baru dalam hal emisi CO2 mulai berlaku (rata-rata 95 g/km CO2), merek bintang ini mengambil langkah lain untuk memenuhi kewajiban ini.
Lebih tepatnya, menempatkan di pasar apa generasi ketiga hibrida dan listriknya, yang keluarganya akan memiliki, pada akhir tahun, lebih dari 20 elemen.
Yang membedakan generasi baru ini, jelas Mercedes, adalah baterai dengan kapasitas lebih besar (dari 13,5 hingga 31,2 kWh), lebih bertenaga (mulai dari 218 hp dan berakhir pada 476 hp), dengan otonomi listrik yang lebih besar (antara minimum 50 km, hingga lebih dari Maksimal 100 km), tetapi juga menjanjikan lebih banyak kesenangan di belakang kemudi. Langsung saja, berkat peningkatan kecepatan maksimum yang dicapai dalam mode listrik 100% — antara 130 hingga 140 km/jam.
Kelas A terhubung ke listrik... dan dengan 218 hp
Mari kita mulai dari awal. Yang mana, dalam kasus Mercedes-Benz, disebut Kelas A. Dan yang mana, dalam varian isi ulang hybrid baru ini Pada 250 dan , yang kami memiliki kesempatan untuk menghubungi di premier dunia, selama sekitar dua lusin kilometer, mengancam untuk menyaingi A 250 (2,0 Turbo dan 224 hp), dengan mengumumkan kekuatan gabungan 218 hp!
Suka? Sederhana: menggunakan bensin 1.3 Turbo terkenal 160 hp dan 250 Nm, yang dikembangkan bersama oleh Daimler dan Renault, di mana motor listrik dan baterai masing-masing, ditempatkan di bawah kursi belakang, dengan kapasitas 15, ditambahkan, 6 kWh.
Berlangganan buletin kami di sini
Hasil dari perkawinan ini, menjanjikan tidak hanya tenaga sebesar 218 hp yang disebutkan di atas, tetapi juga torsi maksimum 450 Nm, dan, di atas segalanya, kapasitas akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6,6 detik (6,7 detik) di Sedan), serta kecepatan tertinggi 235 km/jam (240 km/jam), atau 140 km/jam hanya menggunakan dan hanya motor listrik — 6,2 detik dari 0-100 km/jam dan 250 km/jam dari kecepatan maksimum.
Sayangnya, alasan yang juga terkait dengan jalur yang dipilih oleh Mercedes untuk kontak pertama ini, sebagian besar di dalam wilayah, tidak memungkinkan kami untuk mengonfirmasi beberapa atribut ini.
Namun, tidak menghalangi kami untuk memastikan respons yang sangat baik dan cepat dari sistem hybrid EQ Power ini, yang juga ditandai dengan kelancaran yang dijamin melalui kinerja yang baik dari transmisi DCT delapan kecepatan.
Perpindahan antar hubungan dapat dilakukan dengan menggunakan dayung di setir, tetapi ini tidak hanya berfungsi untuk melakukan ini, tetapi juga untuk mengaktifkan berbagai tingkat intensitas sistem pemulihan energi, saat mengemudi dalam mode "Listrik" — ketuk kiri tab dan regenerasi aktif; dua sentuhan, itu menjadi lebih efektif… dan tiba-tiba.
Ini adalah salah satu dari enam opsi yang tersedia dengan sistem mode mengemudi Dynamic Select yang terkenal, yang selain "Sport" tradisional, "Comfort" dan "Eco", juga merupakan bagian dari "Battery Level" — pada dasarnya, opsi yang memungkinkan untuk melestarikan energi yang ada dalam baterai, untuk penggunaan di masa mendatang.
Namun, selain kehalusan yang ditransmisikan oleh sistem hybrid dalam pengoperasian, ada juga ketegasan set yang lebih besar, dimulai dengan suspensi. Majalah dengan tujuan membantu untuk "mencerna" lebih baik sekitar 150 kg lebih berat. Hal yang sama juga terjadi, apalagi dengan kemudi yang sentuhannya lebih langsung dan presisi, dianggap sebagai argumen lain dalam persaingan dengan versi lain, hanya digerakkan oleh mesin pembakaran.
Untuk konsumsi dan otonomi, menjanjikan konsumsi gabungan (nilai NEDC2, atau NEDC berkorelasi), 1,5-1,4 l/100 km, dan energi 15,0-14,8 kWh/100 km (kami melakukan 23,4 kWh, pada rata-rata 23 km/jam, atau lebih), dengan emisi CO2 berkisar antara 34-33 g/km. Dengan Sedan yang mencatat sedikit — sangat sedikit — peningkatan hanya dalam konsumsi listrik (14,8-14,7 kWh/100 km) dan emisi, 33-32 g/km.
Mengenai otonomi, Mercedes-Benz berbicara tentang 75 km (NEDC2) dengan sekali pengisian daya. Mengisi ulang baterai hingga 80% dari kapasitasnya dari nilai 10% — selama periode pengisian hingga 10%, dan di atas 80%, baterai membutuhkan waktu lebih lama untuk diisi ulang — membutuhkan 1 jam 45 menit melalui Wallbox yang disediakan untuk merek (yang merupakan investasi tambahan sebesar 1004 euro); 05:30 di outlet rumah tangga; dan hanya 25 menit di stasiun pengisian cepat hingga 24 kW atau 60 A (amp).
Kelas B juga hibrida
Proposal yang lebih familiar dalam format monocab — masih ingatkah Anda? -, The Mercedes-Benz B 250 dan itu didasarkan pada sistem penggerak hibrida yang sama dengan Kelas A, termasuk penempatan baterai di bawah kursi belakang. Selain fitur lain, seperti outlet knalpot di bawah dan di tengah platform dan transmisi DCT.Selebihnya, begitu di jalan, langkah yang sama sangat tegas dengan kemudi yang sangat langsung, dengan B 250 dan tidak hanya menunjukkan perilaku yang sangat benar, tetapi juga banyak presisi di tikungan — Anda melihat ketinggian yang lebih tinggi, itu benar , tetapi , meskipun demikian, osilasi bodywork hampir nihil.
Untuk performa resmi, 6,8 detik dari 0 hingga 100 km/jam, kecepatan tertinggi 235 km/jam (dengan 140 km/jam dalam mode listrik) dan konsumsi 1,6-1,4 l/100 km, atau 15,4-14,7 kWh/ 100 km saat menggunakan listrik, dengan emisi 36-32 g/km.
Terakhir, untuk otonomi, menjanjikan untuk berlari dari 70 hingga 77 km dengan sekali pengisian daya, dengan baterai yang diisi ulang dengan cara yang sama seperti A 250 e.
GLE 350 dari: hibrida, tetapi diesel
Juga didorong oleh kami dalam kontak singkat ini di Frankfurt, yang juga merupakan satu-satunya SUV hibrida plug-in diesel di pasar, yang disebut Mercedes-Benz GLE 350 dari 4MATIC . Dan itu, yang pada dasarnya memiliki mesin 2.0l empat silinder "hanya", yang menghasilkan tenaga 194 hp dan torsi maksimum 400 Nm, melihat nilai-nilai ini "meledak", dengan dimasukkannya motor listrik dan baterai. sebesar 31,2 kWh ditempatkan di bawah jok belakang, untuk tenaga maksimum 320 hp dan torsi 700 (!) Nm.
Dilengkapi dengan gearbox otomatis hybrid 9G-TONIC, kotak transfer torsi-on-demand (0-100%) dan sistem penggerak hybrid, 4MATIC GLE 350 mengumumkan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6,8 detik, 210 km /j kecepatan tertinggi (160 km/jam dalam mode listrik 100%), bersama dengan konsumsi tidak lebih dari 1,1 l/100 km atau 25,4 kWh/100 km, dengan emisi 29 g/km (NEDC2) — kami melakukan banyak hal lebih, 27 kW/100 km dengan kecepatan rata-rata 29 km/jam, tapi…
Untuk sensasi di balik kemudi, pengendaraan yang sama manisnya, meski sama-sama enerjik saat dibutuhkan, meskipun GLE hybrid mengungkapkan suspensi yang jauh lebih permisif, jelas dirancang untuk kenyamanan; bahkan di tanah yang buruk. Seperti di Kelas A dan Kelas B, hadirnya Dynamic Select tersebut di atas, dengan enam mode berkendara yakni Sport, Normal, Comfort, Eco, Electric, dan Battery Level.
Sebagai otonomi dalam mode listrik, lebih dari 100 km, 106 km lebih tepatnya. Menurut data yang diberikan oleh Mercedes-Benz, pengisian ulang baterai dapat memakan waktu 3 jam 15 menit (wallbox), 11 jam 30 menit (stopkontak domestik) atau 20 menit (pengisian cepat di stopkontak hingga 60 kW atau 150 A).
Kapan tiba?
Dari kumpulan model ini yang berkesempatan kami hubungi dalam perjalanan ke Frankfurt ini, meskipun bagian dari keluarga hibrida plug-in baru ini, C 300 ee 300 de, yang seharusnya hanya tiba di Portugal pada bulan Oktober atau November, sebagai tambahan ke E 300 dan Limousine , E 300 untuk Limousine and Station, dan S 560 e — semuanya dijual sekarang di antara kita.
Dalam situasi yang sama, EQC 400 listrik 100% berada dalam situasi yang sama, yang 100 unit pertamanya yang direncanakan untuk dijual di pasar Portugis tahun ini 2019 praktis semuanya terjual. Meskipun, karena kekurangan baterai, pengiriman unit pertama tetap dilakukan, dan sekarang dijadwalkan untuk November.
View this post on Instagram
Diharapkan hanya pada bulan Desember 2019 adalah hibrida Kelas A (hatchback dan limusin) dan Kelas B, sementara GLE 350 4MATIC akan tiba, seperti halnya GLC 300 e, selama kuartal pertama tahun 2020. Sekali lagi, karena kesulitan dalam hal persyaratan. dari produksi baterai.
Menyelesaikan serangan besar model plug-in dan hibrida listrik ini, yang pada akhir tahun harus memiliki lebih dari 20 model — kata dari CEO… —, peluncuran, pada musim semi 2020, EQV, Kelas versi 100% Mobil listrik V. Dalam hal ini dan seperti yang telah kami ungkapkan kepada Anda di sini, mengumumkan jangkauan lebih dari 400 km.
Berbicara tentang harga…
…, sayangnya sedikit atau tidak ada yang diketahui! Ini karena, seperti yang diungkapkan oleh pejabat Mercedes-Benz Portugal kepada kami, daftar harga dan peralatan untuk versi baru ini masih "dimasak", dan tidak ada sedikit pun gagasan bahwa berapa banyak hibrida plug-in akan lebih mahal daripada mesin masing-masing tanpa "vitamin" EQ Power.
Akhirnya, dan karena ini merupakan aspek yang tidak kalah mengganggu beberapa calon pihak yang berkepentingan, kepastian sudah diberikan oleh Mercedes-Benz Portugal, bahwa semua hibrida plug-in akan memiliki garansi baterai 6 tahun atau 100.000 km, seperti halnya, untuk 100% listrik, garansi pabrik untuk sistem propulsi adalah 8 tahun atau 100.000 km.