ingat dulu DS 4 , yang masih kita kenal sebagai Citroën DS4 (akan berganti nama menjadi DS 4 pada 2015)? Itu adalah mobil kompak lima pintu yang ramah keluarga dengan gen crossover — itu dikenal karena jendela pintu belakang, anehnya, diperbaiki — diproduksi antara 2011 dan 2018, tetapi yang akhirnya tidak meninggalkan penerus, celah yang pada akhirnya akan diisi. segera.
DS 4 baru, yang pengungkapan terakhirnya akan terjadi pada awal 2021, kini diantisipasi oleh DS Automobiles tidak hanya untuk serangkaian teaser, tetapi juga untuk pengungkapan awal beberapa fitur yang akan menjadi bagian dari daftar argumen untuk menghadapi kompetisi premium.
Kompetisi premium? Itu benar. DS 4 adalah taruhan DS Automobiles untuk segmen Premium C, jadi orang Prancis ini ingin mengganggu Audi A3 Jerman, BMW 1 Series dan Mercedes-Benz Class A, dengan bertaruh pada kemewahan, teknologi, dan kenyamanan.
EMP2, selalu berkembang
Sebagai bagian dari Groupe PSA, DS 4 baru akan memanfaatkan evolusi dari EMP2, platform model yang sama dengan Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross atau bahkan DS 7 Crossback.Oleh karena itu, selain mesin bensin dan diesel yang khas, mesin hibrida plug-in akan menjadi bagian dari jajaran mesinnya. Ini adalah salah satu yang menggabungkan bensin 1.6 PureTech 180 hp dengan motor listrik 110 hp, total 225 hp dikirim hanya ke roda depan melalui e-EAT8, kombinasi yang kami temukan dalam model seperti Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X atau Peugeot 508.
Berlangganan newsletter kami
Tetapi sebagai evolusi dari EMP2 yang sudah kita ketahui, ia menjanjikan bobot dan penyempurnaan yang lebih ringan — ia memperkenalkan material komposit, memiliki elemen struktural yang diberi heat-stempel, dan menggunakan sekitar 34 m perekat industri dan titik solder — sebagai komponen yang lebih ringkas (pengkondisian unit udara). , misalnya), dan komponen kemudi dan suspensi yang didesain ulang (responsivitas yang lebih besar saat mengemudi).
Ini juga menjanjikan proporsi baru, terutama dalam rasio bodi/roda — yang terakhir akan berukuran besar — dan lantai bawah di baris kedua kursi untuk memberi kesan lebih banyak ruang bagi penumpang.
lompatan teknologi
Jika fondasi DS 4 baru berjanji untuk meningkatkan kualitas dinamis dan kenyamanan/perbaikan, persenjataan teknologi yang akan dibawanya tidak akan jauh ketinggalan. Dari night vision (kamera inframerah) hingga lampu depan dengan teknologi LED Matrix — juga terdiri dari tiga modul, yang dapat berputar 33,5º, meningkatkan pencahayaan di tikungan —, bahkan termasuk outlet ventilasi interior baru. Berbicara tentang pencahayaan, DS 4 baru juga akan menampilkan tanda tangan bercahaya vertikal baru, yang terdiri dari 98 LED.
Kebaruan mutlak adalah pengenalan Tampilan Head-up yang Diperpanjang , sebuah “pengalaman visual avant-garde (yang) merupakan langkah pertama menuju augmented reality,” kata DS Automobiles. Bagian "diperpanjang" atau diperpanjang mengacu pada area tampilan dari tampilan head-up ini, yang tumbuh menjadi diagonal 21″, dengan informasi diproyeksikan secara optik 4 m di depan kaca depan.
Extended Head-up Display yang baru akan menjadi bagian dari sistem infotainment yang juga baru, Sistem Iris DS . Antarmuka didesain ulang sesuai dengan gambar yang ditemukan di ponsel cerdas dan menjanjikan personalisasi tingkat tinggi, serta kegunaan yang unggul. Ini juga akan memungkinkan perintah suara (semacam asisten pribadi) dan gerakan (dibantu oleh layar sentuh kedua, yang juga memungkinkan fungsi zoom dan pengenalan tulisan tangan), selain dapat diperbarui dari jarak jauh (over the air).
DS 4 baru juga akan semi-otonom (level 2, tertinggi yang diizinkan oleh regulator), dengan kombinasi berbagai sistem bantuan mengemudi yang berlangsung di tempat yang disebut DS Drive Assist 2.0 . Di sini juga, ada ruang untuk beberapa fitur baru, seperti kemungkinan menyalip secara semi-otomatis.
Seperti halnya DS 7 Crossback, keluarga kompak baru merek ini juga dapat hadir dengan suspensi piloted, di mana kamera diposisikan di atas kaca depan "melihat" dan menganalisis jalan yang kita lalui. Jika mendeteksi ketidakberesan di jalan, ia bekerja pada suspensi terlebih dahulu, menyesuaikan redaman setiap roda, untuk menjamin tingkat kenyamanan maksimal bagi penumpangnya setiap saat.