ITU BMW i Hidrogen BERIKUTNYA , atau apa yang akan, pada dasarnya, X5 dengan sel bahan bakar hidrogen, akan memasuki pasar secara terbatas pada tahun 2022 — BMW mengatakan akan memiliki model produksi "reguler" pada paruh kedua dekade ini.
Meskipun kita masih dua tahun lagi, BMW telah mengungkapkan beberapa detail teknis tentang apa yang diharapkan dari kembalinya ke hidrogen. Di masa lalu BMW telah menjajaki kemungkinan menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar dalam mesin pembakaran — hingga seratus mesin V12 seri 7 dibuat yang menggunakan hidrogen.
Dalam hal i Hydrogen NEXT, tidak memiliki mesin pembakaran, menjadi kendaraan listrik (FCEV atau Fuel Cell Electric Vehicle), yang energinya tidak berasal dari baterai, tetapi dari sel bahan bakar. Energi yang dihasilkannya adalah hasil reaksi kimia antara hidrogen (tersimpan) dan oksigen yang ada di atmosfer — dari reaksi ini hanya uap air yang dihasilkan.
Sel bahan bakar, diposisikan di depan, menghasilkan hingga 125 kW, atau 170 hp, energi listrik. Di bawah sistem sel bahan bakar adalah konverter listrik, yang menyesuaikan tegangan ke mesin listrik dan baterai… Baterai? Ya, meskipun memiliki sel bahan bakar hidrogen, i Hydrogen NEXT juga akan memiliki baterai.
Ini adalah bagian dari unit eDrive (mesin listrik) generasi ke-5, memulai debutnya pada BMW iX3 baru, versi 100% listrik (bertenaga baterai) dari SUV Jerman yang terkenal. Fungsi baterai ini, yang ditempatkan di atas motor listrik (pada as roda belakang) adalah untuk memungkinkan puncak tenaga untuk menyalip atau akselerasi yang lebih intens.
Sistem sel bahan bakar hidrogen menghasilkan hingga 125 kW (170 hp). Konverter listrik terletak di bawah sistem.
Secara total, seluruh set ini menghasilkan 275 kW, atau 374 hp . Dan dari apa yang dapat Anda lihat dari gambar yang terungkap, dan seperti iX3, i Hydrogen NEXT juga hanya akan memiliki dua roda penggerak, dalam hal ini, penggerak roda belakang.
Baterai akan ditenagai tidak hanya oleh sistem pengereman regeneratif tetapi juga oleh sistem sel bahan bakar itu sendiri. Sel bahan bakar, di sisi lain, mengambil hidrogen yang dibutuhkan dari dua tangki yang mampu menyimpan total 6 kg hidrogen pada tekanan 700 bar — seperti pada kendaraan sel bahan bakar hidrogen lainnya, pengisian bahan bakar tidak lebih dari 3-4 menit.
Kemitraan dengan Toyota
Kemitraan yang sama yang memberi kami Z4 dan Supra juga berada di balik masuknya BMW ke kendaraan sel bahan bakar hidrogen dengan i Hydrogen NEXT.
Didirikan pada tahun 2013, sehubungan dengan powertrain berdasarkan sel bahan bakar, kemitraan antara BMW dan Toyota (yang telah memasarkan Mirai, model sel bahan bakar hidrogennya) berupaya mengembangkan komponen modular dan terukur untuk jenis kendaraan ini. Mereka juga mencari untuk mengembangkan dan industrialisasi teknologi sel bahan bakar untuk produksi massal.