Seperti yang mungkin Anda perhatikan, Kia Stinger yang Anda lihat di artikel ini tidak seperti yang lain. Dibuat oleh divisi Kia Inggris (Kia UK) dengan dukungan dan bantuan dari pusat teknis Hyundai Motor di Jerman, Stinger GT420 bertujuan untuk mengungkapkan potensi penuh dari jajaran merek Korea Selatan.
Sejarah model satu kali ini, untuk sedikitnya, penasaran, setelah memulai hidupnya sebagai contoh pra-seri Stinger GT-S, lebih tepatnya yang pertama tiba di Inggris. Oleh karena itu, tidak hanya akumulasi kilometer (tepatnya sekitar 16.000) tetapi juga muncul di beberapa publikasi dan bahkan dalam program Top Gear dan The Grand Tour.
Terlepas dari awal kehidupan yang menuntut, tidak seperti apa yang biasanya terjadi dengan contoh pra-seri, Stinger GT-S akhirnya tidak dihancurkan, malah diubah menjadi Stinger yang paling radikal, tepatnya Stinger GT420 yang kita bicarakan hari ini.
Obat pelangsingan adalah langkah pertama
Sebagai permulaan, diet: Stinger GT420 adalah lebih ringan 150 kg daripada GT-S yang menjadi dasarnya. Hal ini disebabkan oleh perawatan pelangsingan interior yang telah dilalui kursi belakang, power rear window, sound system, atap panoramik dan bahkan airbag setir pun hilang.
Berlangganan newsletter kami
Inovasi lain di interior adalah pemasangan rollcage, dua bacquet Sparco, sabuk empat titik dan baterai lithium polimer kecil (untuk menggantikan yang asli) yang menghemat 22 kg.
Sparco baquet menggantikan jok aslinya.
"Otot" Stinger GT420
Tapi Stinger GT420 bukan hanya tentang menurunkan berat badan. Jadi, di bawah kap mesin itu 3,3 l twin-turbo V6 melihat peningkatan daya dari 366 hp asli menjadi 422 hp yang lebih mengesankan , sedangkan torsinya naik dari semula 510 Nm menjadi 560 Nm.
Peningkatan ini dicapai berkat beberapa “tweak” pada ECU, penggunaan busi HKS, adopsi filter udara sport K&N dan bahkan sistem pembuangan Milltek Sport tanpa catalytic converter dan empat outlet.
Sedangkan untuk girboks, ini tetap menjadi transmisi otomatis delapan percepatan yang digunakan oleh Stinger GT-S. Namun, itu tidak "lolos" dari perubahan, tidak hanya menerima pemetaan baru sebagai radiator oli yang lebih besar.
Dinamika (Aero) juga telah ditingkatkan.
Pada tingkat dinamis, Stinger GT420 menerima pegas yang lebih kaku dari Eibach Pro, peredam kejut yang dikalibrasi ulang dari Mando, stabilizer bar depan yang lebih besar, rem Brembo enam kaliper di depan dengan cakram 380 mm dan velg 19” dari OZ, masing-masing lebih ringan 5 kg. dari aslinya, "sepatu" dengan Pirelli Trofeo-R.
ABS dan ESP juga direvisi. Di bagian luar, aerodinamis tidak dilupakan dengan Kia Stinger GT420 menerima splitter depan, diffuser belakang yang lebih besar dan spoiler belakang yang lebih panjang, di samping cat khusus yang mengingatkan pada mobil balap.