Harapannya tidak bisa lebih besar. Seperti yang Anda ketahui, Audi adalah yang terakhir dari «tiga raksasa» Jerman yang memperbarui eksekutif segmen E. Tembakan awal diberikan oleh Mercedes-Benz pada tahun 2016, dengan E-Class (generasi W213), diikuti oleh BMW pada tahun 2017 dengan Seri 5 (generasi G30) dan, terakhir, merek cincin, dengan Audi A6 (generasi C8), yang akan memasuki pasar tahun ini.
Sebagai merek terakhir yang menunjukkan kekuatannya dan yang pertama mengetahui trik persaingan, Audi memiliki kewajiban untuk melakukannya dengan baik atau lebih baik dari yang terakhir. Terlebih lagi pada saat persaingan langsung tidak terbatas pada rival Jerman – persaingan muncul dari semua sisi, terutama dari Eropa Utara.
Audi A6 (Generasi C8) respon yang panjang
Saya mencoba untuk menjauh dari "Laughs Last Laughs Best" yang khas, tetapi sebenarnya Audi punya alasan untuk tersenyum. Di luar, Audi A6 (generasi C8) terlihat seperti Audi A8 yang pergi ke gym, kehilangan beberapa kilogram dan menjadi lebih menarik. Di dalam, kami menemukan banyak teknologi yang dimodelkan pada merek unggulan. Namun, Audi A6 baru adalah model dengan identitasnya sendiri.
Geser galeri gambar untuk melihat semua detail luar:
Dari segi platform, kita kembali menemukan MLB-Evo yang sudah kita kenal dari model seperti Audi A8 dan Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga dan Lamborghini Urus.
Dengan platform MLB ini, Audi berhasil mempertahankan bobot A6 meskipun ada peningkatan teknologi yang sangat besar untuk melayani penumpang.
Di jalan, Audi A6 baru terasa lebih gesit dari sebelumnya. Gandar belakang terarah (tersedia pada versi paling bertenaga) menghasilkan keajaiban untuk kelincahan paket dan suspensi disetel dengan luar biasa apa pun versinya — ada empat suspensi yang tersedia. Ada suspensi tanpa peredam adaptif, yang lebih sporty (tetapi juga tanpa redaman adaptif), yang lain dengan redaman adaptif dan di bagian atas kisaran, suspensi udara.
Saya menguji semua suspensi ini kecuali versi yang lebih sporty tanpa peredam adaptif.
Suspensi paling sederhana dari semuanya sudah menawarkan kompromi yang sangat menarik antara efisiensi dan kenyamanan. Suspensi adaptif meningkatkan responsivitas dalam berkendara yang lebih aktif tetapi tidak menambah banyak kenyamanan. Mengenai suspensi pneumatik, menurut salah satu teknisi Audi yang sempat saya ajak bicara, keuntungannya hanya terlihat saat kami terjual habis.
Perasaan yang tersisa bagi saya — dan membutuhkan kontak yang lebih lama — adalah bahwa dalam hal ini Audi mungkin mendapatkan yang lebih baik dari persaingan yang lebih langsung. Dan Anda bahkan tidak perlu memilih Audi A6 dengan suspensi paling berkembang, bahkan suspensi paling sederhana pun sudah sangat memuaskan.
Interior tahan kritik
Sama seperti di luar ada kesamaan yang jelas dengan Audi A8, di dalam kita sekali lagi menemukan solusi yang terinspirasi oleh "kakak". Seperti pada bagian eksterior, interior juga membedakan dalam hal detail dan postur kabin yang lebih sporty, dengan garis yang lebih bersudut dan fokus pada pengemudi. Mengenai kualitas pembuatan dan bahan, semuanya berada pada level yang biasa digunakan Audi: sempurna.
Dibandingkan dengan generasi ketujuh A6, Audi A6 baru kehilangan layar yang dapat ditarik tetapi memperoleh dua layar yang digunakan untuk mengontrol sistem infotainment MMI Touch Response dengan umpan balik haptic dan akustik. Ini berarti bahwa kita dapat mengoperasikan layar, merasakan dan mendengar klik taktil dan terdengar, yang mengkonfirmasi aktivasi fungsi segera setelah jari menekan layar. Solusi yang mencoba menebus kurangnya umpan balik dari layar sentuh tradisional.
Geser galeri gambar untuk melihat semua detail luar:
Kabin dengan teknologi Audi A8.
Dalam hal ruang, Audi A6 baru memperoleh ruang ke segala arah, berkat adopsi platform MLB yang disebutkan di atas. Di bagian belakang, Anda dapat melakukan perjalanan tanpa halangan sama sekali dan kita dapat menghadapi perjalanan terbesar tanpa rasa takut. Anda juga dapat melakukan perjalanan dengan sangat baik di kursi pengemudi, berkat kursi dengan rasio kenyamanan/dukungan yang baik.
Koktail Teknologi Luar Biasa
Audi A6 baru selalu waspada, berkat berbagai sistem bantuan mengemudi yang canggih. Kami tidak akan mencantumkan semuanya — paling tidak karena ada 37(!) — dan bahkan Audi, untuk menghindari kebingungan di antara pelanggan, mengelompokkannya ke dalam tiga paket. Parking and Garage Pilot menonjol — memungkinkan Anda untuk menempatkan mobil secara mandiri di dalam, misalnya, garasi, yang dapat dipantau melalui ponsel cerdas Anda dan Aplikasi myAudi — dan Tour assist — melengkapi cruise control adaptif dengan sedikit intervensi di kemudi untuk menjaga mobil di jalur.
Selain itu, Audi A6 baru memungkinkan untuk mengemudi secara otonom level 3, tetapi ini adalah salah satu kasus di mana teknologi telah melampaui undang-undang — untuk saat ini, hanya kendaraan uji yang diizinkan untuk beredar di jalan umum dengan tingkat mengemudi ini. Bagaimanapun, apa yang sudah mungkin untuk diuji (seperti sistem pemeliharaan jalur) adalah yang terbaik yang pernah saya uji. Mobil tetap berada di tengah jalur dan dengan mudah mengambil alih tikungan paling tajam sekalipun di jalan raya.
Apakah kita akan pergi ke mesin? Hibrida Ringan untuk semua orang!
Dalam kontak pertama ini saya berkesempatan menguji Audi A6 baru dalam tiga versi: 40 TDI, 50 TDI, dan 55 TFSI. Jika nomenklatur Audi baru ini adalah "Cina" untuk Anda, baca artikel ini. Audi A6 40 TDI seharusnya menjadi versi yang paling laris di pasar nasional, dan oleh karena itu, di versi inilah saya menempuh jarak paling banyak kilometer.
Dilengkapi dengan mesin 2.0 TDI 204 hp yang didukung oleh motor listrik 12 V — yang menjadikan model ini hybrid ringan atau semi-hibrida — dan gearbox dual-clutch (S-Tronic) tujuh kecepatan, Audi A6 baru hadir dan pergi. untuk pesanan. Ini adalah mesin yang selalu tersedia dan bijaksana.
Dalam kondisi nyata, menurut Audi, sistem semi-hibrida menjamin pengurangan konsumsi bahan bakar hingga 0,7 l/100 km.
Tentu saja, ketika kita berada di belakang kemudi versi 50 TDI, dilengkapi dengan 3.0 V6 TDI dengan 286 hp dan 610 Nm, kita merasa bahwa kita berada di balik kemudi sesuatu yang lebih istimewa. Mesinnya lebih halus daripada versi 40 TDI dan menawarkan kapasitas akselerasi yang lebih bertenaga.
Di bagian atas kisaran — setidaknya sampai kedatangan versi hibrida 100% atau RS6 yang sangat bertenaga — kami menemukan versi 55 TFSI, dilengkapi dengan mesin bensin 3.0 l V6 dengan 340 hp, yang mampu mempercepat Audi A6 hingga 100 km/jam hanya dalam 5,1 detik. Konsumsi? Mereka harus dibersihkan lain kali.
Pertimbangan akhir
Saya mengucapkan selamat tinggal pada jalan Douro dan Audi A6 (generasi C8) baru dengan kepastian sebagai berikut: memilih model di segmen ini tidak pernah sesulit ini. Semuanya sangat bagus, dan Audi A6 hadir dengan pelajaran yang diteliti dengan baik.
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Audi A6 baru telah meningkat dalam segala hal. Sedemikian rupa sehingga bahkan yang paling menuntut pun akan menemukan dalam versi 40 TDI model yang mampu melampaui harapan terbaik.