Pertama-tama, harus diklarifikasi bahwa identifikasi saat ini dari rentang yang berbeda dipertahankan. Sebuah huruf diikuti oleh angka akan terus mengidentifikasi model. Huruf "A" menunjukkan saloon, coupé, convertible, van dan hatchback, huruf "Q" untuk SUV, huruf "R" satu-satunya mobil sport dari merek tersebut dan TT, yah... TT tetaplah TT.
Nomenklatur baru yang ingin diadopsi Audi mengacu pada versi model. Misalnya, jika kita sekarang dapat menemukan Audi A4 2.0 TDI (dengan berbagai tingkat daya) dalam daftar versi A4, segera tidak akan lagi diidentifikasi oleh kapasitas mesin. Alih-alih "2.0 TDI" itu akan memiliki sepasang angka yang mengklasifikasikan tingkat daya dari versi yang diberikan. Dengan kata lain, Audi A4 2.0 TDI “kami” akan berganti nama menjadi Audi A4 30 TDI atau A4 35 TDI, apakah kita mengacu pada versi 122 hp atau versi 150 hp. Bingung?
Sistem tampak logis tetapi juga abstrak. Semakin tinggi nilainya, semakin banyak kuda yang dimilikinya. Namun, tidak ada hubungan langsung antara angka yang disajikan dan karakteristik model tertentu – misalnya, menunjukkan nilai daya untuk mengidentifikasi versi.
Sistem identifikasi baru didasarkan pada skala numerik mulai dari 30 dan berakhir pada 70 naik dalam langkah lima. Setiap pasangan digit sesuai dengan rentang daya, dinyatakan dalam kW:
- 30 untuk daya antara 81 dan 96 kW (110 dan 130 hp)
- 35 untuk daya antara 110 dan 120 kW (150 dan 163 hp)
- 40 untuk daya antara 125 dan 150 kW (170 dan 204 hp)
- 45 untuk daya antara 169 dan 185 kW (230 dan 252 hp)
- 50 untuk daya antara 210 dan 230 kW (285 dan 313 hp)
- 55 untuk daya antara 245 dan 275 kW (333 dan 374 hp)
- 60 untuk daya antara 320 dan 338 kW (435 dan 460 hp)
- 70 untuk daya di atas 400 kW (lebih dari 544 hp)
Seperti yang Anda lihat, ada "lubang" di rentang daya. Apakah tepat? Kami pasti akan melihat publikasi yang direvisi dengan semua level berdasarkan merek.
Alasan di balik perubahan ini valid, tetapi eksekusinya meragukan.
Dietmar Voggenreiter, Direktur Penjualan dan Pemasaran AudiSeiring dengan semakin relevannya teknologi powertrain alternatif, kapasitas mesin sebagai atribut kinerja menjadi kurang penting bagi pelanggan kami. Kejelasan dan logika dalam menyusun sebutan menurut potensi memungkinkan untuk membedakan antara berbagai tingkat kinerja.
Dengan kata lain, apa pun jenis mesinnya – Diesel, hybrid, atau listrik – selalu mungkin untuk membandingkan secara langsung tingkat kinerja di mana mereka beroperasi. Nomenklatur yang mengacu pada jenis mesin akan mengikuti nomor baru – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Model pertama yang menerima sistem baru adalah Audi A8 yang baru saja diluncurkan. Alih-alih A8 3.0 TDI (210 kW atau 285 hp) dan 3.0 TFSI (250 kW atau 340 hp) menyambut A8 50 TDI dan A8 55 TFSI. Diklarifikasi? Kemudian…
Bagaimana dengan Audi S dan RS?
Seperti yang terjadi hari ini, karena tidak ada banyak versi S dan RS, mereka akan tetap menggunakan nama mereka. Audi RS4 akan tetap menjadi Audi RS4. Demikian pula, merek Jerman mengatakan bahwa R8 juga tidak akan terpengaruh oleh nomenklatur baru.
Namun, kami harus menyebutkan bahwa meskipun merek tersebut mengumumkan A8 baru sebagai model pertama yang menerima jenis nomenklatur ini, kami mengetahui – berkat pembaca kami yang paling penuh perhatian – bahwa Audi telah menggunakan jenis penunjukan ini di beberapa pasar Asia. , seperti Cina. Sekarang lihat A4 Cina ini dari satu generasi yang lalu.
