Diperkenalkan pada tahun 2010, desain Range Rover Evoque tampaknya kebal terhadap perjalanan waktu. Meski begitu, tahun ini akan ada versi facelift dengan sedikit perubahan.
Jarang ada mobil yang memiliki gaya konsonan seperti Range Rover Evoque. Cantik dan tampak tak lekang oleh waktu, model yang lebih urban di jajaran Range Rover telah menjual dan memenangkan banyak hati sepanjang karir komersialnya yang sudah lama.
Merek Inggris – dimiliki oleh konglomerat industri asal India, Tata Motors – berhasil menggabungkan di Evoque, pada saat yang sama, modernitas dan tradisi. Pernikahan bahagia yang membawa kemakmuran bagi merek yang telah melewati masa-masa sulit. Untungnya, waktu sudah berlalu, dengan Evoque menjadi salah satu perwakilan dari rumah baru Inggris ini.
Presentasi interior yang cermat, desain yang tidak salah lagi, dan sistem traksi yang konsisten dengan kancing kecil merek, memberi penghormatan kepada rumah yang bertanggung jawab atas beberapa kendaraan off-road paling luar biasa dalam sejarah.
Meskipun mayoritas target pelanggan Evoque tidak berniat untuk berlatih off-road, dalam versi ini, Range Rover Evoque dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda Terrain Response yang kompeten, yang memungkinkan crossover perkotaan ini menghadapi rintangan dari beberapa kompleksitas dan menghadapi akan liburan di salju.
Bahkan dengan sistem penggerak semua roda (ada versi dengan penggerak roda depan saja), medan pilihan Evoque tetap menjadi 'pasang surut' kota dan jalan beraspal. Tempat di mana tenaga 190hp dari mesin 2.2 SD4, dipadukan dengan girboks 9-percepatan terasa seperti di rumah sendiri.
Mesin yang telah digunakan selama beberapa tahun dan akan segera digantikan oleh keluarga baru powertrain dari Jaguar/Land Rover: Ingenium TD4 150 dan 180hp, lebih hemat dan lebih efisien. Sementara itu, kami memiliki layanan unit ini yang berkat gearbox sembilan kecepatan – terkadang agak ragu-ragu – mencapai konsumsi di urutan 8,1 l/100km – nilai yang jauh dari 5,4 l/100km yang diiklankan oleh merek, sangat banyak untuk kesalahan sistem traksi.
Di dalam, itu adalah sistem infotainment yang menanggung beban tahun, baik untuk grafis dan kompleksitas penanganan – sesuatu yang juga akan diulas dalam versi facelift Range Rover Evoque ini. Sedangkan untuk bagian kabin lainnya, terlepas dari beberapa hasil akhir yang kurang sukses, crossover ini layak mendapat catatan bagus. Di aspal perilakunya sehat dan dapat diprediksi, sementara di jalan tanah, berkat kecepatan sistem Respon Medan, beberapa permainan dimungkinkan dengan keamanan total.
Bagi mereka yang menginginkan mobil dengan gaya, tradisi, dan keserbagunaan untuk jenis penggunaan yang paling beragam, Range Rover Evoque terus menjadi pilihan yang sangat baik. Harga mulai dari 44.498 euro untuk versi eD4 dengan 150hp dan penggerak roda depan. Model yang bisa mereka lihat di gambar, sedikit lebih mahal: €64.860 euro.