Mengungguli jajaran mesin diesel di Range Rover dan Range Rover Sport yang kami temukan hari ini a 4.4 V8 Diesel , dengan tenaga 340 hp dan 740 Nm, namun rupanya menurut informasi terbaru, akan segera digantikan oleh unit enam silinder baru yang didukung sistem mild-hybrid (semi-hybrid) 48 V.
Masih belum ada konfirmasi resmi dari Land Rover, namun menurut Autocar, menariknya, informasi mengenai mesin diesel generasi baru diterbitkan oleh pemasok mobil.
Blok enam silinder baru - kemungkinan besar segaris, memperluas keluarga mesin Ingenium, yang sudah menampung bensin tiga silinder, bensin dan diesel empat silinder, dan blok bensin enam silinder segaris - akan datang dalam dua versi. D300 dan D350.
Ini akan menjadi versi D350 yang dapat menggantikan 4.4 V8 Diesel, atau SDV8 saat ini. "350" di D350 mengacu pada peringkat daya unit baru, menggantikan daya V8 sebesar 10 hp. Nilai torsi, menurut informasi yang diberikan oleh pemasok, bagaimanapun, akan menjadi 700 Nm, nilai yang murah hati, tetapi sedikit lebih rendah dari 740 Nm dari 4.4 V8 Diesel.
Berlangganan newsletter kami
Lebih penting daripada tenaga dan torsi, alasan utama unit ini, tentu saja, adalah memperoleh nilai emisi CO2 yang lebih rendah jika dibandingkan dengan 4,4 V8 Diesel . Semuanya menunjukkan bahwa mereka berada di antara 210 g/km di Range Rover Sport dan 225 g/km di Range Rover, nilainya sekitar 20% lebih rendah dari sekitar 280 g/km dari 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Mesin yang digunakan dalam versi SDV8 mulai diproduksi (di Meksiko) 10 tahun lalu, dan merupakan salah satu penghubung terakhir antara Ford dan Jaguar Land Rover. Asal-usulnya kembali ke saat Ford dan PSA mengadakan usaha patungan untuk mengembangkan keluarga mesin diesel.
Dikenal sebagai keluarga mesin Singa — diidentifikasi sebagai DT17/20 atau AJD-V6 di Jaguar dan Land Rover — terdiri dari blok 2.7 V6 (2004) dan kemudian 3.0 V6 (2009) yang dipasang pada beberapa model Prancis dan Inggris. Dari pangkalan inilah V8 Diesel pertama, dengan 3,6 l, yang diproduksi di Inggris dari tahun 2006 dikembangkan.
Namun, pengembangan dan produksi 4.4 V8 Diesel (2010), meskipun berasal dari keluarga Lion, sepenuhnya menjadi tanggung jawab Ford, dengan Jaguar Land Rover menjadi satu-satunya yang mendapatkan manfaat dari layanan unit ini.
Kedatangan Diesel enam silinder baru seharusnya berarti akhir dari Diesel 4.4 V8 di Jaguar Land Rover dan tidak ada yang menunjukkan bahwa mereka dapat kembali ke konfigurasi ini di masa depan.
Ini bukan satu-satunya V8 yang menghilang dari katalog Jaguar Land Rover. ITU 5.0 V8 Bensin (AJ-V8) akan melihat produksinya selesai selama tahun ini. Tempatnya akan digantikan oleh mesin V8 twin turbo baru — 5.0 dengan supercharged melalui kompresor — tetapi berasal dari Jerman. Jaguar Land Rover dan BMW telah menjalin beberapa perjanjian kerja sama yang juga mencakup penyediaan mesin 4.4 V8 twin turbo.
Sumber: Autocar.
Tim Razão Automóvel akan terus online, 24 jam sehari, selama wabah COVID-19. Ikuti anjuran Ditjen Kesehatan, hindari perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan mampu melewati fase sulit ini.