Janji telah dibuat oleh mantan CEO Jaguar Land Rover Ralph Speth — sekarang digantikan oleh Thierry Bolloré — bahwa pada akhir 2020 seluruh jajaran akan dialiri listrik. Dikatakan dan dilakukan: akhir tahun ini, semua model grup sudah memiliki versi elektrifikasi, apakah itu plug-in hybrid atau, paling banter, mild mild-hybrid.
Untuk grup yang dulunya sangat bergantung pada mesin diesel — terutama Land Rover, di mana lebih dari 90% penjualan terkait dengan mesin diesel — ini adalah perubahan penting untuk menghadapi masa depan yang menantang, terutama dalam hal pengurangan emisi CO2. .
Kegagalan untuk memenuhi target yang ditetapkan menimbulkan denda yang dengan cepat mencapai nilai yang sangat tinggi. Jaguar Land Rover akan, tepatnya, salah satu dari mereka yang tidak akan dapat memenuhi target yang ditetapkan, karena telah menyiapkan hampir 100 juta euro untuk tujuan ini.
Dan ini terlepas dari langkah akselerasi yang terlihat pada penambahan varian plug-in hybrid ke hampir semua jajarannya. Namun, perbedaan dalam emisi CO2 dari hibrida plug-in yang lebih terjangkau dan berpotensi populer — Land Rover Discovery Sport P300e dan Range Rover Evoque P300e — telah memaksa mereka untuk berhenti memasarkan keduanya dan melakukan sertifikasi ulang. Oleh karena itu, jumlah unit yang terjual ternyata jauh lebih rendah dari perkiraan semula, sehingga merugikan rekening akhir tahun.
Namun, terlepas dari kemunduran yang mahal ini, Jaguar Land Rover tenang dalam kaitannya dengan tahun 2021 — meskipun tagihan menjadi lebih menuntut — karena akan dijual pada akhir kuartal pertama, semua berita yang kami ketahui dalam beberapa bulan terakhir ini tahun 2020.
Berlangganan newsletter kami
Selain Land Rover Discovery Sport P300e dan Range Rover Evoque P300e yang disebutkan di atas, grup asal Inggris ini meningkatkan standar Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, yang datang bersama-sama ke Range Rover dan Range Rover Sport yang terkenal, juga dalam versi P400e.
Di Portugal
Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Tahun 2021 (OE 2021) membawa banyak kontroversi terkait dengan manfaat fiskal (pajak otonom) yang dikaitkan dengan hibrida dan hibrida plug-in, serta "diskon" dalam ISV (Pajak Kendaraan) yang diterapkan padanya. .
Mulai Januari, untuk mengakses manfaat dan insiden ISV terendah (hingga -60%), semua hibrida dan hibrida plug-in harus memiliki jangkauan listrik lebih dari 50 km dan emisi CO2 kurang dari 50 g/ km, yang dapat menambah kesulitan pada karier komersial beberapa model yang tidak memenuhi persyaratan ini.
Dalam kasus Land Rover dan Range Rover, hanya model mereka yang lebih besar (dan lebih mahal) yang tampaknya tidak mengikuti aturan baru, yaitu Defender dan Range Rover dan Range Rover Sport.
Yang lainnya sesuai dengan berbagai tempat yang disetujui, dengan emisi di bawah 50 g/km dan otonomi listrik mulai dari 52-57 km untuk Jaguar F-Pace dan Range Rover Velar, hingga 62-77 km untuk Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque dan Jaguar E-Pace.
Nol Tujuan
Memerangi emisi CO2 bukan hanya tentang peningkatan elektrifikasi kendaraan itu sendiri — kelompok tersebut mengklaim telah mengurangi, dalam 10 tahun terakhir, emisi CO2 kendaraannya hingga 50%. Jaguar Land Rover memiliki Nol Tujuan , sebuah program holistik yang tidak hanya ingin mencapai netralitas karbon, tetapi juga berupaya mengurangi hingga nol kecelakaan dan juga kemacetan lalu lintas — dalam dua kasus terakhir, sebagian besar berkat evolusi sistem bantuan mengemudi canggih, yang akan berujung pada kendaraan yang sepenuhnya otonom.
Mendaur ulang aluminium memungkinkan JLR mengurangi emisi CO2 secara substansial.
Untuk mencapai netralitas karbon Jaguar Land Rover telah menerapkan prinsip ekonomi sirkular. Sesuatu yang menjadi bukti dalam proses pembuatan produk, dengan penggunaan kembali dan daur ulang menjadi menonjol, serta penerapan bahan baru yang berkelanjutan, sambil berusaha menghilangkan residu yang dihasilkan dari produksi.
Di antara beberapa tindakan yang lebih spesifik Jaguar Land Rover telah menerapkan program daur ulang untuk aluminium, bahan yang digunakan secara luas di banyak modelnya. Aluminium diperoleh tidak hanya dari kendaraan akhir masa pakainya, tetapi juga dari sumber lain, seperti kaleng soda; penggunaan yang memungkinkan pengurangan emisi CO2 sebesar 27%. Juga di bidang daur ulang, kemitraan dengan BASF memungkinkan mereka mengubah sampah plastik menjadi bahan berkualitas tinggi untuk digunakan di kendaraan masa depan mereka.
Energi yang dibutuhkan untuk pabriknya juga semakin banyak berasal dari sumber terbarukan. Di pabrik mesinnya di Wolverhampton, misalnya, 21.000 panel surya dipasang. Jaguar Land Rover juga sudah memproduksi baterai untuk model listriknya yang terus bertambah di Hams Hall.