Skoda telah beradaptasi dengan perkembangan zaman. Meskipun SUV bukanlah merek baru – Yeti telah bersama kami sejak 2009 –, rilis berikutnya akan memiliki fokus yang kuat pada tipologi ini. Tahun ini kita mengenal Skoda Kodiaq, sebentar lagi kita akan mengenal Karoq yang menggantikan Yeti, dan nantinya Skoda akan menghadirkan Kodiaq versi “coupe” bahkan SUV kecil yang diposisikan di bawah Karoq. Sebanyak empat model SUV.
Serangan ini justru dimulai dari atas, dengan diperkenalkannya Kodiaq, sebuah SUV berdimensi besar, yang mampu menampung tujuh penumpang. Dan seperti biasa di Skoda, proposal baru ini sangat berkomitmen pada nilai-nilai yang dihargai oleh pelanggannya: kepraktisan, ketangguhan, dan nilai uang yang baik.
dasar yang bagus
Skoda Kodiaq dibangun di atas MQB, platform all-service grup Volkswagen, melayani mobil yang berbeda dari yang dapat berkisar dari SEAT Ibiza baru hingga Volkswagen Golf hingga SUV besar seperti Kodiaq. Fleksibilitas platform dan pengemasannya yang efisien memungkinkan Kodiaq tidak hanya memiliki dimensi internal yang besar, tetapi juga memiliki bobot yang cukup, dengan mempertimbangkan dimensinya.
Secara visual, ia mengungkapkan gaya pragmatis dan kokoh, terutama terdiri dari garis lurus dan tepi tajam. Bagian depan menonjol, dengan optik bermata tajam dan gril berdimensi baik dan terintegrasi yang luar biasa, tanpa jatuh ke dalam SUV lain yang berlebihan, yang terlalu menonjolkan agresivitas visual. Kodiaq terlihat lebih tegas dan suka sama suka. Itu tidak jatuh cinta, tetapi juga tidak berkomitmen.
Desain yang baik juga tercermin dari fungsionalitas desain. Dengan gaya yang tidak mendominasi kebutuhan praktis, visibilitas ternyata cukup baik, sesuatu yang tidak terlalu umum saat ini. Baik jendelanya kecil, maupun pilar-pilarnya tidak menonjol, dan bahkan tampilan belakangnya bagus. Hasilnya, meski dengan panjang 4,7 meter dan lebar hampir 1,9 meter, Skoda Kodiaq relatif mudah diparkir, meski tanpa menggunakan kamera belakang. Untuk situasi yang lebih ketat, sensor parkir sudah cukup.
Cerdas
Kita harus menggunakan slogan merek, yang diterjemahkan menjadi sesuatu seperti "cukup cerdas", yang berlaku untuk berbagai aspek mobil. Ya, ini musim panas, jadi tidak masuk akal untuk menyoroti penyertaan payung di dalam pintu depan dan pengikis es di tutup pengisi bahan bakar. Tapi saya yakin bahwa di musim dingin kami akan menghargai perhatian pada detail ini.
Yang lain terbukti lebih berguna dari hari ke hari. Pintu memiliki pelindung plastik yang memendek saat kita membukanya, mencegah pelat menyentuh mobil lain, dalam situasi di mana tidak ada banyak ruang untuk membukanya. Juga berguna adalah sistem pembukaan boot dengan meletakkan kaki Anda di bawah bumper.
Kantong pintu memungkinkan Anda membawa botol 1,5 liter. Di bawah kursi depan kami memiliki laci dan di konsol tengah kami memiliki lubang yang memungkinkan Anda untuk menempatkan koin dan bahkan kartu ATM. Di belakang jendela belakang ada tirai built-in, dan di bagasi, pencahayaan dilakukan oleh dua lampu LED kecil, yang dapat dilepas.
Tidak begitu "Cukup Pintar"
Tentu saja, tidak semuanya sempurna. Tujuh kursi Skoda Kodiaq kami dapat dilihat dengan poin ekstra untuk keserbagunaan. Tapi – selalu ada “tetapi”… – akses dan ruang ke baris ketiga menyisakan banyak hal yang diinginkan. Sesuatu yang umum dalam jenis proposal. Kedua tempat ini cocok untuk anak-anak atau orang dewasa yang bertubuh kecil. Siapa pun yang tingginya lebih dari 1,70 meter harus mendorong baris kedua ke depan, membahayakan penumpangnya. Dan kaki selalu terlalu tinggi, yang bukan cara paling nyaman untuk bepergian.Menempatkan bangku agar dapat digunakan juga membutuhkan beberapa "senam". Tarik dan lepaskan penutup bagasi, dorong baris kedua ke depan – setinggi mungkin 18 sentimeter – angkat bagian belakang kedua kursi kecil, tempatkan sabuk yang sesuai di posisi terakhirnya. Operasi terbalik untuk kembali ke konfigurasi lima kursi.
interior pragmatis
Dengan kursi baris ketiga yang terpasang, kapasitas kompartemen bagasi hanya 270 liter. Dengan lipatan-lipatan ini – bagian belakang rata dengan lantai kompartemen bagasi – mereka memungkinkan 560 liter, yang dapat diubah menjadi 735, mendorong seluruh kursi baris kedua ke depan. Ruang tidak diragukan lagi adalah salah satu argumen terbesar Kodiaq.
Sisa interior meyakinkan. Kami tidak hanya telah menyebutkan aspek praktisnya, tetapi juga diterjemahkan ke dalam konstruksi yang kokoh. Suara parasit menonjol karena ketidakhadirannya, dan ada beberapa perhatian khusus di beberapa lapisan, berkontribusi pada persepsi kualitas yang tinggi di papan.
Ya, ada interior yang lebih menarik – Kodiaq terlihat cukup konvensional – tetapi berhasil. Ergonominya tinggi, semuanya terdistribusi secara logis dan tidak banyak waktu yang terbuang untuk mencoba "mendekode" di mana ada.
Bahkan sistem infotainment mudah untuk beradaptasi, meskipun saya memiliki keraguan tentang fungsi layar sentuh di dalam mobil yang bergerak saat kita berada di belakang kemudi.
Teman yang ideal untuk jarak jauh?
Dan di balik kemudi itulah Skoda Kodiaq terus meyakinkan. Harapannya adalah makhluk sebesar ini menjadi lembut dan tidak tepat dengan sudut komik dari bodywork. Itu tidak bisa lebih jauh dari kebenaran.
Kodiaq yang hebat meyakinkan dengan presisi, prediktabilitas, dan stabilitasnya. Gerakan tubuh cukup terkontrol dan perilaku efektif dan dapat diprediksi. Bobot kontrolnya benar dan batas cengkeraman tidak berkompromi, mempertanyakan perlunya versi dengan traksi penuh, yang hanya masuk akal dalam jenis skenario lain, jauh lebih spesifik.
Tujuan akrab SUV terungkap dalam tingkat kenyamanan yang tinggi – meskipun unit kami datang dengan roda opsional yang lebih besar seharga 19″ (€405).
Apa yang Anda lihat adalah bahwa Kodiaq tampaknya dirancang untuk jarak yang jauh. Dan mesin serta girboks adalah argumen kuat untuk misi ini. Mesin 2.0 TDI dengan 150 tenaga kuda, bersama dengan gearbox DSG (dual clutch) tujuh kecepatan sangat cocok. DSG jarang ragu-ragu dalam memilih hubungan dan berhasil memanfaatkan semua jus yang diberikan mesin.
Mesin yang ternyata progresif dan linier. Biasanya Diesel, pada kisaran menengah itulah yang terkuat. Torsi 340 Nm, bila diperlukan, tampaknya mengambil beberapa ratus pound dari 1700+ Skoda Kodiaq.
Skoda mengumumkan konsumsi rata-rata 5,0 l/100 km yang sangat optimis (siklus NEDC). Kami hanya melihat nilai pesanan ini di jalan raya, dengan kecepatan tetap 120 km/jam. Pada basis harian, dengan campuran yang melibatkan rute perkotaan, diperkirakan konsumsi 40% lebih tinggi, sekitar 7,0 liter.
Penggerak roda depan berarti Kelas 1 di tol
Harga unit yang diuji berjumlah €48.790, sebagai hasil dari tambahan €6000 yang dimilikinya. Kami telah menyebutkan roda 19 inci, tetapi juga menampilkan jok kulit dan Alcantara, cruise control adaptif, cat metalik, sistem navigasi Columbus, jendela belakang berwarna dan atap panorama. Terakhir, juga dilengkapi dengan kamera multifungsi yang merupakan bagian dari lane maintenance assistant dan blind spot alert.
Unit kami, dengan dua roda penggerak, memiliki keunggulan karena dapat menjadi Kelas 1 di tol, jika dilengkapi dengan Via Verde.
