Kehidupan pengendara Portugis semakin sulit. Sulit dibaca manusia. Mobil mahal, bahan bakar mahal, jalan raya mahal, dan… denda dan denda yang konsisten dengan kemewahan yang tampak ini — tidak… ini bukan kemewahan, melainkan kebutuhan — seperti apa jadinya memiliki mobil di Portugal. Apakah saya melupakan sesuatu?
Nah, sekarang kita telah mengetahui bahwa Negara berencana, pada tahun 2021, untuk meningkatkan pendapatan (antara lain) melalui denda dan denda. Dengan kata lain, bersiaplah untuk menyaksikan peningkatan “semangat” pihak berwenang dalam memantau perilaku pengendara.
Apakah kenaikan ini untuk 2021 adil? Saya tidak membahas masalah ini. Tetapi jumlah yang dikenakan untuk denda dan denda yang beratnya tidak sesuai dengan dampaknya terhadap kehidupan pelanggar tampaknya tidak proporsional bagi saya.
Biayanya sama sekali tidak sama
Dengan asumsi bahwa denda dan denda jalan memiliki tujuan pencegahan terkait dengan ketidakpatuhan terhadap peraturan tertentu dan bahwa nilai uangnya adalah pencegah, akan damai untuk menyatakan bahwa efek jera lebih besar atau lebih kecil, menurut pendapatan agen.Berlangganan newsletter kami
Oleh karena itu, membayar denda 120 euro untuk ngebut, atau denda lebih dari 120 euro untuk parkir yang tidak benar (pelanggaran, biaya derek dan deposit), tidak akan memiliki efek yang sama pada pengemudi yang pendapatan tahunannya tinggi, seperti halnya pada pengemudi yang pendapatan tahunannya tinggi. pendapatannya rendah.
Dengan kata lain, ada pengemudi yang pembayaran denda kebut-kebutannya (misalnya) mungkin merupakan penyok yang menentukan dalam anggaran keluarga, sementara di tempat lain tidak akan berpengaruh (baik berupa uang maupun jera).
Progresivitas dalam denda dan denda
Di Swiss dan Finlandia, misalnya, denda lalu lintas dihitung berdasarkan pendapatan yang diumumkan.
Sekitar dua tahun lalu, seorang pengemudi didenda 54.000 euro karena mengemudi dengan kecepatan 105 km/jam di tempat dengan kecepatan maksimum 80 km/jam. Pengemudi ini menghasilkan 6,5 juta euro setahun, dan perhitungan dibuat agar dendanya sebanding dengan penghasilannya.
Saya tidak berpendapat bahwa jumlah yang dibebankan kepada pengemudi Finlandia yang tidak berhati-hati ini berfungsi sebagai tolok ukur — menetapkan kemajuan ini memerlukan studi mendalam tentang subjek tersebut. Tetapi satu hal yang pasti: di Portugal, pelanggaran, meskipun memiliki nilai yang sama untuk semua orang, tidak merugikan semua orang secara sama.
Pada saat Negara ingin meningkatkan pendapatan melalui denda dan denda, mungkin bijaksana untuk menemukan cara yang lebih adil untuk melakukannya. Bagaimanapun, memiliki mobil di Portugal semakin sulit, dan dalam hal pengisian daya, hampir semuanya berjalan.
Terkadang tertawa adalah obat terbaik:
