Undangan tersebut dimaksudkan untuk berpartisipasi dalam aksi Maserati Iberia lainnya, yang berpusat pada perjalanan kapal layar Maserati Multi70 baru melalui Portugal. Kapal yang dikapteni oleh kapten Italia Giovanni Soldini ini memecahkan rekor Rute Teh tahun ini.
Jika Anda belum pernah mendengarnya (dan itu sangat mungkin…), ini adalah rute maritim yang, melewati Cape Horn, menghubungkan Hong Kong ke London, mencakup total 15.083 mil laut, praktis 24.274 kilometer. Jarak yang berhasil dicapai trimaran Maserati, dengan awak hanya lima orang, hanya dalam 36d2h37min12s — pada dasarnya 5d18h49min22s kurang dari tanda sebelumnya.
Selain kesempatan untuk merasakan pengalaman berlayar, di lepas Cascais, dengan kecepatan lebih dari 40 knot — hampir 75 km/jam, kecepatan yang mengesankan di atas air — kenyataannya, setidaknya bagi kami, program ini masih memiliki daya tarik lain satu: dapat menguji, juga untuk pertama kalinya, SUV pertama dari merek trisula, the Maserati Levante.
Mustahil untuk menolak, bukan begitu?
Saat yang (lama) ditunggu
Setelah pengalaman, juga unik, hampir terbang di atas air, bahkan berpartisipasi dalam tugas-tugas di kapal — jika Anda berpikir lebih sulit untuk mengganti roda daripada mengencangkan layar, Anda salah! Cascais — tidak sedikit pun ketakutan!... —, undangan itu datang: untuk mengemudikan masing-masing model dalam jajaran Maserati yang tersedia di acara tersebut.
Namun, hanya hadir di Cascais Marina Quattroporte yang lebih familiar, Ghibli yang sporty, dan SUV Levante . Bahkan karena GranTurismo dan GranCabrio telah mengumumkan kematian mereka, sementara yang sangat diinginkan Alfieri , sudah diumumkan dan dikonfirmasi, butuh waktu lama untuk muncul.
Tidak apa-apa! Bangun sekarang!...
Kemewahan Italia
Sekarang turnkey (berat!…), kita “lari” ke orang yang SUV pertama dalam sejarah merek Modena dan kelahirannya tidak mudah: terlepas dari keinginan mereka yang bertanggung jawab atas merek Italia untuk menempatkan model debut mereka di segmen untuk bersaing dengan kelas berat seperti Porsche Cayenne, ada beberapa serangan terhadap nama baik model tersebut, dengan empat ingatan, hanya di tahun-tahun pertama kehidupan.
Di sebelah SUV yang mengesankan (lebih dari lima meter di dalam mobil!...), melupakan, bagaimanapun, tentang semua berita yang kurang menguntungkan ini, dengan model "mengedipkan mata kita", segera, melalui bagian depan yang sangat kuat . Tetapi juga detail yang menarik, seperti emblem trisula di pilar belakang yang lebar, empat knalpot atau jendela pintu yang tidak dibingkai – ini, merupakan referensi yang jelas untuk aspek sporty SUV ini.
Sudah duduk di kendali "kapal" ini, bukti nyata kemewahan yang diberikan oleh model yang, di Portugal, juga dapat menerima salah satu dari dua lini peralatan, GranLusso dan GranSport, dengan sensasi yang diperhatikan melalui banyak bahan kualitas. Penutup kulit, Alcantara dan logam, disertai dengan detail yang membedakan, seperti penempatan tombol pengapian di sebelah kiri roda kemudi (seperti, pada kenyataannya, pada Porsche), jam analog kecil di bagian atas di tengah dashboard, atau juga layar sentuh berwarna 8 inci, bagian dari sistem infotainment baru, yang sudah kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Sportif, ya; tapi q.b.
Duduk dengan nyaman di kontrol Levante dan dengan roda kemudi multi-penyesuaian di depan kami dengan cengkeraman yang sangat baik, kami kemudian menekan tombol Start untuk mendengar mesin yang dipilih untuk pertama kalinya: turbodiesel 3.0 V6 terlaris dengan 275 hp dan 600 Nm , yang performanya berkisar dari kecepatan tertinggi 230 km/jam dan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6,9 detik, dengan konsumsi yang dijanjikan sebesar 7,2 l/100 km (NEDC). Sebuah proposal yang, di negara kita sendiri, mewakili hampir semua Maserati Levante yang dijual, dengan SUV itu sendiri menyumbang sekitar setengah dari penjualan dua dealer (Lisbon dan Porto) yang ada di wilayah nasional.
Standar dilengkapi dengan penggerak semua roda Q4 yang cerdas, suspensi adaptif, transmisi otomatis ZF delapan kecepatan dan, mulai sekarang, lebih banyak lagi sistem keselamatan dan bantuan mengemudi — pemeliharaan jalur, dukungan mengemudi di jalan raya, deteksi dari titik buta dan pengenalan rambu lalu lintas adalah berita terbesar — konfirmasi SUV yang memberikan kesenangan dan kesenangan berkendara, tidak hanya karena cara pengemudi diperlakukan di dalam (walaupun dalam posisi tinggi), tetapi juga dengan cara yang cukup informatif di mana ban yang murah hati membuat kontak dengan tar. Dengan kemudi, meskipun tidak pernah kehilangan sentuhan beludru tertentu, itu juga menjamin informasi yang cukup tentang posisi roda dan ketidakteraturan lantai.
Maserati Levante dan Maserati Ghibli
Cepat, terkirim dan dengan peredaman suara yang sangat baik – dan untungnya, karena mesin, bahkan saat Sport berjalan, dapat menyamarkan pekerjaan yang agak kasar… – kami tidak sepenuhnya menyerah, dengan kapasitas suspensi yang terbatas untuk, dalam perjalanan berkelok-kelok dan di kecepatan yang lebih tinggi, membatalkan transfer massa. Selalu membiarkan keluar, osilasi di bodywork, meskipun kereta tetap kokoh di jalur yang digariskan sebelumnya. Sedikit seperti mengatakan, “Sporty? Ya, tapi santai saja! Hanya saja hal tentang menjadi lebih tinggi dan lebih berat ini juga harus diberitahu!…”
Mahal ... tapi dibayar Kelas 1
Sekarang untuk menyelesaikan — kontak … dan teks ini —, masih ada waktu untuk jalan memutar kecil dari jalur yang digambarkan, di sepanjang jalur darat pendek, di tengah Serra de Sintra, hanya untuk mengkonfirmasi nilai tambah dari ringkasan teknologi Itu pun diramalkan, kemungkinan mengangkat bodi Maserati Levante 40 mm lebih banyak, dibandingkan 207 mm yang merupakan jarak “normal”. Yang juga membantu membenarkan harga yang dimulai sekitar 114 ribu euro.
Diposisikan sebagai pesaing langsung Porsche Cayenne referensi, Maserati Levante tidak dapat, bagaimanapun, mengungguli itu — di alam semesta SUV yang lebih dinamis ini, saingan Jerman lebih efisien dan lebih terlibat dalam mengemudi.
Argumen bahwa bahkan dengan fakta bahwa SUV Italia hanya membayar Kelas 1 di tol, itu dapat mengatasi ...
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Berlangganan saluran kami