Panas sudah, musim panas mendekat dengan langkah besar dan membuat Anda ingin pergi ke luar. Untuk melengkapi "buket" semua yang hilang adalah konversi untuk perjalanan pagi ke pantai, bahkan dengan suhu yang sejuk, atau berjalan-jalan santai di sepanjang tepi laut saat matahari terbenam…
Saat ini, model konvertibel jauh lebih sedikit daripada 10-15 tahun yang lalu. Dan sebagian besar model konvertibel baru yang kami temukan untuk dijual, secara default, menempati lapisan hierarki mobil yang lebih tinggi.
Itu sebabnya kami mencari convertible bekas. Tidak seperti mobil konvertibel di mana langit adalah batas saat kap dilepas, kami memasang plafon maksimum pada nilai dan usia model rakitan: 20 ribu euro dan berusia 10 tahun.
Kami ingin menjaga anggaran dan usia pada nilai yang wajar, dan telah dimungkinkan untuk mengumpulkan serangkaian model tunawisma, cukup beragam, mampu memenuhi selera, kebutuhan, dan bahkan anggaran banyak orang.
Pertama: hati-hati dengan tudungnya
Jika Anda tertarik untuk membeli mobil konvertibel bekas, selain semua tindakan pencegahan yang harus kami ambil saat membeli kendaraan bekas, dalam kasus mobil konvertibel, kami memiliki "komplikasi" tambahan pada kap mesin. Sangat penting bagi Anda untuk memeriksa kondisinya yang baik, karena perbaikan atau bahkan penggantiannya tidak murah.
Tidak masalah apakah itu kanvas atau logam, manual atau listrik, berikut beberapa tipsnya:
- Jika kapnya menggunakan listrik, periksa apakah perintah/tombol berfungsi dengan benar;
- Juga pada tudung listrik, periksa apakah aksi motor listrik yang mengoperasikannya tetap halus dan senyap;
- Jika tudung terbuat dari kanvas, periksa apakah kain tidak menyusut dari waktu ke waktu, memiliki kerusakan atau tanda keausan yang berlebihan;
- Periksa apakah, dengan tudung di tempatnya, kaitnya tetap aman;
- Apakah masih bisa mencegah infiltrasi? Periksa kondisi karet.
ROADSTERS
Kita mulai dengan bentuk mobil tunawisma yang paling murni. Pada level ini, kita berbicara tentang model kompak dalam ukuran, selalu dengan dua kursi — bagaimanapun juga… mereka adalah roadster — dan dengan penekanan kuat pada dinamika. Di antara model-model topless, inilah yang biasanya menawarkan pengalaman berkendara paling mendebarkan.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Kita harus mulai dengan Mazda MX-5, roadster terlaris yang pernah ada dan model yang menyatukan karakteristik yang lebih diinginkan daripada sekadar bisa berjalan-jalan dengan rambut tertiup angin: faktor hiburan di belakang kemudi cukup tinggi .
Preferensi kami adalah ND, generasi yang masih dijual, sekolah yang sangat baik bagi mereka yang juga ingin memulai di dunia RWD (penggerak roda belakang). Namun NC mungkin masih merupakan MX-5 yang paling mudah digunakan.
Mini Roadster (R59)
Saudara yang lebih memberontak dari Mini terbuka — lebih pendek dari Mini Cabrio dan hanya dua kursi — hanya dijual selama tiga tahun (2012-2015). Ini adalah penggerak roda depan, tapi itu tidak pernah menjadi penghalang bagi Mini untuk memastikan pengalaman berkendara yang semarak. Selain itu, bagi mereka yang mencari performa di atas MX-5, temukan di Mini Roadster.
Di antara mesin yang sesuai dengan nilai yang kami tetapkan, kami memiliki Cooper (1.6, 122 hp), vitamin Cooper S (1.6 Turbo, 184 hp), dan bahkan (masih aneh untuk sebuah roadster) Cooper SD, dilengkapi dengan mesin diesel (2,0, 143 hp).
ALTERNATIF: Mencapai 20 ribu euro, satu atau lain Audi TT (8J, generasi ke-2), BMW Z4 (E89, generasi ke-2) dan Mercedes-Benz SLK (R171, generasi ke-2) mulai muncul, yang berakhir produksi tepatnya pada tahun 2010. Tidak Namun, ada lebih banyak keragaman proposal di atas batas moneter kami.
BONNET KANVAS
Di sini kami menemukan yang paling… konvertibel tradisional. Berasal langsung dari familiar kompak atau utilitarian, mereka menambahkan keserbagunaan dua kursi tambahan — meskipun tidak selalu dapat digunakan sebagaimana dimaksud.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Sudah dimungkinkan untuk membeli generasi terbaru dari A3 convertible, yang muncul pada tahun 2014, tetapi lebih pasti bahwa akan ada lebih banyak unit untuk dipilih jika kita kembali satu generasi (2008-2013).
Dan sebagian besar dari yang kami temukan, apa pun generasinya, datang dengan mesin Diesel: dari 1,9 TDI (105 hp), hingga 1,6 TDI terbaru (105-110 hp). Bensin bukan tanpa variasi: 1,2 TFSI (110 hp) dan 1,4 TFSI (125 hp).
BMW Seri 1 Convertible (E88)
Ini adalah satu-satunya penggerak roda belakang yang akan Anda temukan, ini juga merupakan mobil konvertibel dengan desain paling kontroversial dan, anehnya, berdasarkan nilai yang telah kami tetapkan, kami hanya dapat menemukan mesin Diesel. 118d (2,0, 143 hp) adalah yang paling umum, tetapi tidak terlalu sulit untuk menemukan 120d (2,0, 177 hp) yang lebih bertenaga.
Mini Convertible (R56, F57)
Mini Cooper F57 Konvertibel
Hampir semua yang kami katakan berlaku untuk Mini Roadster, dengan perbedaan bahwa di sini kami memiliki dua kursi tambahan dan lebih banyak pilihan di powertrain: Satu (1,6, 98 hp) dan Cooper D (1,6, 112 hp).
Generasi yang masih dijual, F57, juga “sesuai” dengan nilai-nilai yang kami tetapkan. Untuk saat ini, dan hingga plafon maksimum 20 ribu euro, dimungkinkan untuk menemukannya tersedia dalam versi One (1,5, 102 hp) dan Cooper D (1,5, 116 hp).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
Bukan hanya Mini Convertible yang menarik nostalgia dengan garis retronya. The Beetle adalah reinkarnasi kedua dari Beetle bersejarah dan fitur-fiturnya tidak bisa lebih berbeda. Berdasarkan Golf, dimungkinkan untuk membelinya dengan mesin bensin, 1,2 TSI (105 hp), atau Diesel, 1,6 TDI (105 hp).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Warisan Golf dalam mobil konvertibel, seperti Carocha, berlanjut dalam sejarah. Tidak ada versi konversi di setiap generasi Golf, dan yang terakhir kami lihat didasarkan pada model generasi keenam — Golf 7 tidak, dan Golf 8 juga tidak.
Ini berbagi mesinnya dengan Beetle, tetapi kemungkinan mereka hanya akan menemukan 1,6 TDI (105 hp) yang dijual, varian paling populer.
ALTERNATIF: Jika Anda mencari lebih banyak ruang, kenyamanan, dan bahkan penyempurnaan, di bawah angka 20 ribu euro dan hingga 10 tahun, beberapa contoh segmen di atas mulai muncul: Audi A5 (8F), BMW Seri 3 (E93) dan bahkan Mercedes-Kelas E Cabrio ( W207). Masih ada Opel Cascada, tetapi dijual sangat sedikit dalam kondisi baru, sehingga menjadi misi (hampir) mustahil untuk menemukannya dalam keadaan bekas.
Berlangganan newsletter kami
KANOPI LOGAM
Mereka adalah salah satu fenomena awal abad ini. XXI. Mereka bermaksud untuk menyatukan yang terbaik dari kedua dunia: mengedarkan rambut di angin, dengan keamanan (tampaknya) ditambahkan ke atap logam. Hari ini mereka hampir sepenuhnya menghilang dari pasar: hanya BMW Seri 4 yang tetap setia pada solusi ini.Peugeot 207 CC
Pendahulunya, 206 CC, secara efektif merupakan model yang memicu "demam" di pasar untuk mobil konvertibel dengan tudung logam. 207 CC ingin melanjutkan kesuksesan itu, tetapi sementara itu, mode mulai memudar. Namun, tidak ada kekurangan unit yang dijual, selalu dengan 1,6 HDi (112 hp).
Peugeot 308 CC (I)
Apakah 207 CC terlalu kecil untuk kebutuhan Anda? Mungkin layak untuk mempertimbangkan 308 CC, lebih besar di semua dimensi, lebih lapang dan nyaman, dan juga hanya dijual dengan satu mesin… rupanya, karena kami hanya menemukan 1,6 HDi (112 hp) yang sama dengan 207 CC yang dijual.
Renault Megane CC (III)
Renault juga mengikuti saingan berat Gallic dalam mode bodywork coupé-cabrio, dan seperti yang kita lihat di Peugeot (307 CC dan 308 CC) itu juga memberikannya kepada dua model generasi. Salah satu yang menarik perhatian kami adalah yang berasal dari generasi ketiga dan terakhir Megane.
Berbeda dengan 308 CC, setidaknya kami menemukan untuk dijual tidak hanya 1,5 dCi (105-110 hp), tetapi juga Mégane CC dengan 1,2 TCe (130 hp).
Volkswagen Eos
Penataan ulang 2010 membawa estetika Eos lebih dekat ke Golf, tapi…
Yang ini… spesial. Diproduksi secara eksklusif di Portugal untuk seluruh dunia, ini juga merupakan salah satu mobil konvertibel yang paling menyenangkan untuk dilihat dengan atap logam yang telah dipasarkan. Dan ini adalah mobil konvertibel Volkswagen ketiga dalam daftar ini… Sungguh kontras untuk hari ini.
Anda akan dapat menemukan Diesel di mana-mana, di sini dalam versi 2.0 TDI (140 hp), tetapi Anda juga akan menemukan beberapa versi 1.4 TSI (122-160 hp), yang bahkan mungkin kurang ekonomis, tetapi akan tentunya akan lebih enak di telinga.
Volvo C70 (II)
Facelift yang ditargetkan Volvo C70 pada tahun 2010 membawa tampilan ujung depannya lebih dekat dengan C30 yang juga diperbarui.
Volvo C70 menggantikan pendahulunya C70 Coupé dan Cabrio dalam satu gerakan karena kap logamnya — yang paling elegan dari jenis konvertibelnya? Mungkin.
Di sini juga, “demam” Diesel yang melanda Eropa ketika masih muda terasa ketika kita mencari C70 di iklan baris: kita hanya menemukan mesin Diesel. Dari 2.0 (136 hp) menjadi 2,4 (180 hp) dengan lima silinder.
HAMPIR DECAPOTABLE
Mereka tidak benar-benar convertible, tetapi karena mereka dilengkapi dengan sunroof kanvas yang memanjang di atap, mereka juga memungkinkan Anda untuk menikmati kesenangan menggerakkan rambut Anda dalam angin.Fiat 500C
Fiat 500C
Mereka cenderung menemukan 500C lebih banyak untuk dijual di situs iklan baris daripada semua model lain yang disatukan di sini. Kota yang ramah dan bernostalgia, bahkan dalam versi semi-konvertibel ini, tetap sepopuler dulu.
Dengan batasan 20 ribu euro yang dikenakan, bahkan mungkin untuk membelinya seperti baru, tetapi jika Anda tidak ingin menghabiskan sebanyak itu, tidak ada kekurangan pilihan. Bensin 1,2 (69 hp) adalah yang paling umum, tetapi tidak akan sulit untuk menemukan versi diesel 1,3 (75-95 hp), yang selain konsumsi rendah juga menjamin kinerja yang lebih baik.
Abarth 595C
Apakah 500C terlalu lambat? Abarth mengisi celah ini dengan roket saku 595C. Tanpa ragu jauh lebih hidup dan dengan catatan knalpot yang sangat rendah. Satu-satunya mesin yang tersedia adalah karakteristik 1.4 Turbo (140-160 hp).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Model lain yang sangat populer di kota-kota kami. Dalam parameter yang kami tentukan, selain generasi kedua Fortwo kecil, juga dimungkinkan untuk menemukan generasi yang saat ini dijual.
Berbagai mesin berlimpah. Pada generasi kedua kami memiliki bensin kecil 1,0 (71 hp) dan bahkan diesel 0,8 (54 hp) yang lebih kecil. Pada generasi ketiga dan saat ini, sudah dengan mesin Renault, kami memiliki 0,9 (90 hp), 1,0 (71 hp), dan Fortwo listrik (82 hp) sudah mulai muncul.
ALTERNATIF: Baik sebagai Citroën DS3 Cabrio atau DS 3 Cabrio, meskipun lebih jarang, ia memiliki keuntungan menawarkan lebih banyak ruang daripada penghuni kota di atas. Kami hanya menemukan unit dengan 1,6 HDi (110 hp).