Kami baru-baru ini melaporkan temuan studi oleh Federasi Eropa untuk Transportasi dan Lingkungan (T&E) tentang kepatuhan industri mobil dengan target emisi CO2 95 g/km.
Dalam studi yang sama, T&E mempresentasikan nilai emisi CO2 dari setiap grup mobil dan/atau pabrikan yang diperoleh pada paruh pertama tahun 2020, dan seberapa dekat, atau jauh — tergantung pada sudut pandang Anda — mereka mencapai tujuannya dengan akhir tahun.
Sekarang, dan sudah di pertengahan kuartal terakhir tahun ini, industri mobil bergegas untuk memastikan bahwa tagihan emisi pada akhir tahun sudah ada untuk menghindari denda yang besar. Ingatlah bahwa dendanya adalah 95 euro per gram CO2 lebih banyak dan per mobil yang dijual — mereka dengan cepat mencapai nilai selangit.
Jaguar Land Rover tidak akan dapat mengirimkan
Situasi yang sudah mungkin untuk dilihat di Jaguar Land Rover. Baru-baru ini, selama presentasi terakhir dari hasil keuangan, Adrian Mardell, chief financial officer grup, menanggapi pertanyaan dari investor, mengumumkan bahwa Jaguar Land Rover telah menyisihkan 90 juta pound (sekitar 100 juta euro) untuk menutupi jumlah tersebut. dari denda yang diharapkan untuk dibayar.
Tahun ini kami melihat Jaguar Land Rover meluncurkan beberapa hibrida plug-in yang seharusnya memberikan kontribusi yang menentukan untuk mengurangi emisinya pada akhir tahun. Namun, mereka terpaksa menangguhkan penjualan dua model ini dan segera dua yang paling terjangkau dan dengan potensi komersial terbesar di antara semua hibrida plug-in grup: Land Rover Discovery PHEV dan Range Rover Evoque PHEV. Alasan di balik penangguhan komersialisasi kedua model terkait dengan perbedaan yang ditemukan dalam emisi CO2 resmi, yang memaksa sertifikasi ulang baru. Semua ini menghasilkan jumlah unit yang jauh lebih kecil yang mencapai jalan.
Berlangganan newsletter kami
Pada akhir semester pertama tahun ini, Jaguar Land Rover mencapai 13 g/km dari tujuannya, menjadi yang terjauh untuk mencapainya. Tujuannya sekarang adalah untuk mengurangi interval itu sebanyak mungkin hingga akhir tahun — memanfaatkan peluncuran plug-in hybrid baru — tetapi Adrian Mardell sendiri yang mengatakan bahwa tahun ini Jaguar Land Rover tidak akan memenuhi target emisi, tujuan yang hanya akan dicapai pada tahun 2021.
bersama kita akan menang
Di antara berbagai langkah yang EC (European Community) izinkan produsen untuk mencapai ambisi 95 g/km, salah satunya adalah untuk dapat bergabung bersama sehingga perhitungan emisi bersama lebih menguntungkan. Mungkin yang paling terkenal dari asosiasi ini adalah antara FCA dan Tesla, di mana FCA membayar mahal kepada yang terakhir (dengan kontrak tiga tahun) — bahkan membangun Gigafactory 4 di Berlin.
Ini yang paling terkenal, tapi bukan satu-satunya. Mazda telah bekerja sama dengan Toyota dan Grup Volkswagen dengan SAIC, mitra Cina dari raksasa Jerman yang menjual merek MG di beberapa pasar Eropa (saat ini merek Cina yang memiliki rangkaian lengkap mobil listrik). Tapi ada lebih…
Baru-baru ini diumumkan bahwa Honda akan bergabung dengan FCA dan Tesla , sehingga emisi CO2 mereka dihitung bersama dengan dua emisi lainnya. Semua untuk memastikan kepatuhan dengan tujuan, meskipun jajaran Honda saat ini memiliki proposal hibrida (bukan plug-in) dan bahkan yang listrik, Honda E.
juga Ford telah bergabung dengan Volvo Cars (yang dimiliki di masa lalu, anehnya). Merek Amerika baru-baru ini telah banyak berinvestasi dalam elektrifikasi dan dengan hasil yang sangat baik, di mana Kuga PHEV telah sukses secara komersial. Dia akan menjadi salah satu penanggung jawab utama Ford untuk mencapai tujuan tersebut. Namun, kampanye penarikan kembali untuk Kuga PHEV karena risiko kebakaran baru-baru ini diumumkan, yang memaksanya untuk sementara menangguhkan penjualan hibrida plug-in, yang merugikan tujuan pabrikan.
Mengapa bergabung dengan Mobil Volvo? Pabrikan Swedia adalah salah satu dari sedikit yang telah menjamin kepatuhan dengan target pengurangan emisinya dan dengan margin yang nyaman (target adalah 110,3 g/km, tetapi rekornya sudah di 103,1 g/km) — hibrida plug-innya telah menikmati kesuksesan komersial yang cukup besar. Lainnya yang juga tampaknya telah menjamin pencapaian target CO2 adalah PSA Groupe, BMW Group dan Renault Group.